El Acura Legend 1991 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Door lock and inside door handle failure”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura Legend 1991.
STRUCTURE
7 quejas de NHTSA · 1998-04 → 2001-07
“A PLASTIC PART THAT HOLDS RELIEF CABLE, WHICH OPENS THE DOOR FROM INSIDE, KEEPS BREAKING AND CAUSING DOOR NOT TO OPEN FROM INSIDE;”
“DRIVER'S SIDE DOOR HANDLE WILL NOT OPEN DOOR. REMAINS LOCKE DIN CAR”
“POWER DOOR LOCKS MALFUNCTIONED. THE DRIVER HAD TO OPEN VEHICLE FROM THE OUTSIDE TO EXIT”
ENGINE AND ENGINE COOLING
4 quejas de NHTSA · 1997-04 → 2001-05
“DUE TO THE RADIATOR WHICH IS MADE OF PLASTIC, THE RADIATOR HAS A HAIR LINE CRACK, CAUSING FLUID TO LEAK ON THE ENGINE COMPARTMENT, RESULTING IN THE VEHICLE OVERHEATING”
“RADIATOR LEAKING FROM THE TOP/BOTTOM TANK”
“WHEN DRIVING TEMPERATURE LIGHT GOES IN RED AND VEHICLE OVERHEATS”
EQUIPMENT
47 quejas de NHTSA · 2001-04 → 2004-05
“PRIOR TO RECALL NOTIFICATION (01-015) CONSUMER REPLACED ENTIRE AMPLIFIER, BECAUSE AS HE WAS DRIVING THE RADIO BEGAN TO MAKE HEAR PIERCING NOISE INCLUDING LOUD POPPING AND CLICKING THROUGH THE SPEAKERS,”
“RECEIVED RECALL 01V053000. CONTACTED DEALER IN MARCH. WAS INFORMED NO PARTS AVAILABLE”
“THE CONSUMER PAID FOR REPLACING THE BOSE AUDIO AMPLIFIER THAT FAILED, DUE TO THE AMPLIFIER MAKING LOUD CRACKING SOUNDS AND CAUSING A BURNING SMELL AND SMOKE IN THE AUTOMOBILE, HOWEVER CONSUMER RECEIVED SAFETY RECALL 01V-053 FROM THE MANUFACTURER LATER ON”
AIR BAGS
13 quejas de NHTSA · 1995-02 → 2004-08
“WHILE DRIVING 55 MPH CONSUMER'S VEHICLE COLLIDED WITH THE VEHICLE IN FRONT. UPON IMPACT BOTH FRONTAL AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
“VEHICLE WAS INVOLVED IN A 45 MPH FRONTAL COLLISION IN WHICH DRIVER'S AND PASSENGER'S AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
“UPON IMPACT, DURING FRONTAL CRASH AT APPROX. 20MPH, 12:00 ABOVE BUMPER, AIRBAG FAILED TO DEPLOY”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
9 quejas de NHTSA · 1995-02 → 2004-06
“WHILE APPLYING THE BRAKES PEDAL WENT TO THE FLOOR BRAKES FAILED”
“PEDAL GOES SLOWLY TO THE FLOOR. HAS TO PUMP PEDAL TO GET PRESSURE BACK UP. DEALER REPLACED MASTER CYLINDER”
“DURING PANIC STOP AT APPROX. 20MPH EXPERIENCED ABS FAILURE, WHEN ALL WHEELS LOCKED UP”
VEHICLE SPEED CONTROL
6 quejas de NHTSA · 1997-04 → 1999-10
“VEHICLE WAS IN REVERSE WHEN CONSUMER PUT HER FOOT ON THE BRAKES AND THE VEHICLE SUDDENLY ACCELERATED WITHOUT ANY WARNING AT ALL, CAUSING VEHICLE TO CRASH”
“SUDDEN ACCELERATION WHEN SHIFTING FROM REVERSE TO DRIVE CAUSING ACCIDENT”
“WHILE APPLYING BRAKE PEDAL VEHICLE SUDDENLY ACCELERATED”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Acura Legend 1991 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.