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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura Legend 1992

El Acura Legend 1992 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Testigo de ABS y fallas hidráulicas de frenos”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura Legend 1992.

Reportado a la NHTSA

Testigo de ABS y fallas hidráulicas de frenos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

9 quejas de NHTSA · 1995-07 → 2006-07

“MIENTRAS CONDUCÍA LA LUZ DEL ABS SE QUEDA ENCENDIDA. CAUSA DESCONOCIDA. CONCESIONARIO NOTIFICADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8011150
“SE REEMPLAZó LA MANGUERA DE ALTA PRESIÓN DEL ABS. EL CILINDRO MAESTRO TENÍA UNA FUGA Y FUE REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 564269
“DURANTE UNA FRENADA DE PÁNICO, A APROX. 50MPH, AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO, EL VEHÍCULO CONTINUÓ RODANDO HACIA DELANTE IMPACTANDO LA PARTE TRASERA DE UN CAMIÓN, EN UN SISTEMA EQUIPADO CON ABS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 972626

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Fallos del actuador de la cerradura de puerta y de la alarma

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

4 quejas de NHTSA · 1999-06 → 2011-02

“ACTUADOR DE LA CERRADURA DE PUERTA DEFECTUOSO CAUSA BLOQUEO ERRÁTICO Y PROBLEMAS CON LA ALARMA DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10383031
“LAS CERRADURAS DE LAS PUERTAS A VECES SE CIERRAN SIN UNA ORDEN. PUEDES SIMPLEMENTE CERRAR LA PUERTA Y LOS SEGUROS SE BLOQUEARÁN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 707251

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Falla del amplificador de la bocina de audio y retraso en piezas del llamado a revisión

EQUIPMENT

29 quejas de NHTSA · 2001-04 → 2003-11

“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN POR CORREO RESPECTO A UN CORTOCIRCUITO EN LA TARJETA DE CIRCUITOS DEL AMPLIFICADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 885883
“RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN 01V053000. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO EN MARZO. SE INFORMÓ QUE NO HABÍA PIEZAS DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 892170
“1992 ACURA LEGEND. EL AMPLIFICADOR ESTÉREO INSTALADO DE FÁBRICA SE INCENDIÓ. ASIENTO TRASERO Y PARTE TRASERA DEL CARRO PARCIALMENTE DESTRUIDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10045676

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Las bolsas de aire no se desplegaron en colisiones frontales

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 1995-08 → 1999-11

“AL MOMENTO DEL IMPACTO, DURANTE UN CHOQUE FRONTAL A APROX. 50MPH LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 972625
“COLISIÓN FRONTAL, IMPACTO EN LA POSICIÓN DE LAS 12:00 A UNA VELOCIDAD DE 55 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO SE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 972043
“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE A UN IMPACTO DE 30-35 MPH AL GOLPEAR A UNA GRÚA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 852917

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Despliegue de la bolsa de aire sin colisión

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 1995-02 → 1998-06

“MIENTRAS PASABA SOBRE UNA TAPA DE ALCANTARILLA A 25 MPH Y SIN QUE OCURRIERA UNA COLISIÓN DEL VEHÍCULO, LAS BOLSAS DE AIRE DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 824726
“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ AL PASAR SOBRE UN PAVIMENTO LIGERAMENTE ELEVADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 967810
“EL DESPLIEGUE FALSO Y VIOLENTO DE LA BOLSA DE AIRE HIZO QUE EL PARABRISAS SE ROMPIERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 514177

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Acura Legend 1992 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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