Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Lumina APV 1992

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE LOS LADOS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE RETRAERÁN EN EL MECANISMO DE LA CARCASA, LO QUE HACE QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTÉ MUY SUELTO O MUY APRETADO DEPENDIENDO DEL OCUPANTE DEL ASIENTO. EL CONSUMIDOR SE HA COMUNICADO CON EL CONCESIONARIO. *AK”

“RETRACTORES DE CINTURÓN DE SEGURIDAD: LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN EL LADO IZQUIERDO Y DERECHO DELANTERO NO SE RETRAEN, HAN SIDO LLEVADOS A REPARACIONES DOS VECES Y SE HAN REPARADO SIN COSTO, AÚN TIENEN EL MISMO PROBLEMA. EL CONCESIONARIO LOS REPARARÁ PERO A EXPENSAS DEL CONSUMIDOR. *AK”

“CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL ASIENTO DERECHO DE LA FILA CENTRAL EXTRAÍDO POR COMPLETO, NO SE RETRAE; EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SE TRABÓ, NO SE RETRAERÍA; EL OCUPANTE USA ÚNICAMENTE LA PORCIÓN DEL CINTURÓN DE CADERA. *AK”

“EL SOPORTE DE APOYO DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ, CAUSANDO QUE EL ASIENTO CAYERA HACIA ATRÁS. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL ANCLAJE DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ, CAUSANDO QUE EL ASIENTO CAYERA HACIA ATRÁS.*AK”

“LA CARCASA DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ MIENTRAS CONDUCÍA Y EL ASIENTO RODÓ HASTA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO (1992 CHEVROLET LUMINA APV) , LOS DOS PERNOS DE CUNA TRASERA DEL CHASIS ATRAVESARON LOS RETENEDORES DEBIDO A LA CORROSIÓN DEL RETENEDOR. LA CUNA TRASERA YA NO ESTABA SOPORTADA EN ESTOS LUGARES DE MONTAJE Y CAYó AL SUELO, Y LA INTERMEDIA DE DIRECCIÓN”

“AL DAR UNA VUELTA A BAJA VELOCIDAD, EL VEHÍCULO PERDIÓ LA DIRECCIÓN. CONCESIONARIO CONTACTADO.*AK. EL CONSUMIDOR DECLARó QUE EL PERNO DE LA CUNA TRASERA EN EL SUBCHASIS DELANTERO ATRAVESÓ LOS RETENEDORES DEBIDO A LA CORROSIÓN, LA CUNA YA NO SOPORTARÍA EL MONTAJE, LO QUE TAMBIÉN HIZO QUE EL EJE SE SEPARARA.*JB”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UN ESTACIONAMIENTO, LA MANGUERA DEL FRENO DELANTERO IZQUIERDO SE ROMPIó, LO QUE HIZO QUE SE FILTRARA EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN [nota: brake fluid = líquido de frenos], LO QUE CAUSÓ UNA FALLA TOTAL DE LOS FRENOS. TAMBIÉN SE DESGASTÓ LA MANGUERA DEL FRENO DELANTERO DERECHO. EL CONCESIONARIO ESTÁ AL TANTO DEL PROBLEMA. LAS LÍNEAS DE FRENO SE REPARARÁN A EXPENSAS DEL DUEÑO. *AK”

“AL SALIR DE REVERSA EN LA ENTRADA DE LA CASA SE ESCUCHÓ UN ESTRUENDO FUERTE; NO HABÍA FRENOS; LA MANGUERA DE GUANTE [rubber brake hose = manguera de freno de caucho] SE ROMPIó DEBIDO AL ESFUERZO DE FLEXIÓN EN EL LADO DERECHO. EL LADO IZQUIERDO EN LAS MISMAS CONDICIONES. SE REEMPLAZARÁN EL DERECHO E IZQUIERDO EN EL CONCESIONARIO. *AK”

“AMBAS MANGUERAS DE FRENO DELANTERO AGRIETADAS, ROTAS; SE DESGASTARON PREMATURAMENTE. *AK”

“EL SISTEMA DE FRENOS ABS FALLÓ, LO QUE RESULTÓ EN LA CAPACIDAD DE DETENCIÓN NULA. TT”

“LOS FRENOS ANTIBLOQUEO FALLARON, LO QUE RESULTÓ EN PÉRDIDA DE CONTROL/ACCIDENTE. *AK”

“LOS FRENOS ANTIBLOQUEO FALLARON Y EL PEDAL LLEGÓ HASTA EL FONDO MIENTRAS CONDUCÍA. TT”

“LA UNIDAD DE ENVÍO DE COMBUSTIBLE Y EL SISTEMA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE FUNCIONARON MAL, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE APAGARA Y PUEDE CAUSAR UN CHOQUE. EL CONCESIONARIO NECESITÓ REEMPLAZAR EL TANQUE TAMBIÉN. POR FAVOR PROPORCIONE MÁS INFORMACIÓN. *AK”

“MIENTRAS LLENABA EL TANQUE DE COMBUSTIBLE NO HUBO INDICACIÓN DE QUE EL TANQUE ESTABA LLENO, LO QUE HIZO QUE EL COMBUSTIBLE SE DERRAMARA. EL DUEÑO DESARMÓ EL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y ENCONTRÓ QUE LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE SE SEPARÓ DE LA UNIDAD DE ENVÍO DE COMBUSTIBLE. SE NOTIFICó AL CONCESIONARIO SOBRE EL PROBLEMA. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE NO HA SIDO REPARAD”