Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi 3000GT 1992

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN MI MITSUBISHI 3000GT VR-4 1992 NO FUNCIONAN CORRECTAMENTE. CUANDO SE TIRA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE RETRAE, DEJANDO SUFICIENTE HOLGURA EN EL CINTURÓN COMO PARA QUE SI OCURRIERA UN ACCIDENTE, NO CUMPLIRÍA SU PROPÓSITO COMO RETENCIÓN DE SEGURIDAD”

“TANTO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR COMO EL DEL PASAJERO NO SE RETRAEN, LO QUE LOS HACE INÚTILES EN CASO DE UN ACCIDENTE. TENGO QUE ALCANZAR HACIA ATRÁS Y VOLVER A INTRODUCIRLO EN LA POSICIÓN DE RETRACCIÓN EN LA CUAL ESTO SOLO FUNCIONARÁ A VECES”

“AMBOS CINTURONES DE SEGURIDAD DELanteros HAN PERDIDO LENTAMENTE SU CAPACIDAD DE RETRAERSE POR SÍ MISMOS HASTA QUE AHORA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO YA NO SE RETRAE POR SÍ MISMO Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SE RETRAE LENTA Y MUY DÉBILMENTE”

“EL CONCESIONARIO NOTÓ QUE HABÍA UNA FUGA DE ACEITE EN LA CAJA DE TRANSFERENCIA, LAS CUALES ESTÁN RELACIONADAS CON TODOS LOS DEFECTOS QUE ESTÁN LISTADOS EN EL LLAMADO A REVISIÓN”

“LOS SELLOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA FUGARON ACEITE EN LA TRANSMISIÓN, CAUSANDO QUE LA TRANSMISIÓN DEJARA DE FUNCIONAR”

“EL CONTACTO EXAMINÓ EL VEHÍCULO Y ENCONTRÓ QUE LOS SELLOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE DEFECTUARON”

“1992 MITSUBISHI 3000GT VR-4 , CAJA DE TRANSFERENCIA SE AGARROTÓ DURANTE LA OPERACIÓN @ 30MPH , RESULTANDO EN EL BLOQUEO DE LAS 4 RUEDAS”

“CONDUCIendo A APROX. 50 MPH CUANDO LAS LLANTAS SE BLOQUEARON. REMOLCADO A UN CONCESIONARIO Y ME DICEN QUE ES LA CAJA DE TRANSFERENCIA”

“MIENTRAS SE CONDUCÍA, LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE BLOQUEÓ, CAUSANDO QUE LAS LLANTAS TRASERAS SE BLOQUEARAN”

“LAS ESTRÍAS DEL EJE QUE CONECTAN LA TRANSMISIÓN Y LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE BARRIERON BAJO CONDICIONES NORMALES DE MANEJO”

“EJE DE SALIDA DE 18 ESTRÍAS EN MI 92 3000GT VR4 SE ROMPIÓ REEMPLAZÓ LA TRANSMISIÓN Y A UN COSTO DE 5000 DÓLARES ESTADOUNIDENSES”

“DESPUÉS DE SOLO 3000 MILLAS, UN NUEVO EJE QUE FUE INSTALADO LITERALMENTE SE TORCIÓ A LA MITAD”

“TENGO UN MITSUBISHI 3000GT VR4 1992 QUE HA CAUSADO PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN, DESCUBRÍ QUE EL 1ER SINCRONIZADOR NO FUNCIONA, Y FALLA EN LA MAYORÍA DE LOS VR4 QUE HE ESTADO REVISANDO”

“CAMBIAR A LA 3RA VELOCIDAD HIZO UN RUIDO DE RASPAR. ESTABA ASÍ CUANDO LO COMPRÉ USADO EN JUL 1996”

“EL CARRO NO PODÍA ENTRAR EN VELOCIDAD SUAVEMENTE. LAS VELOCIDADES CONSTANTEMENTE RASPARÍAN”

“LA SUSPENSIÓN DELANTERA IZQUIERDA SE DESARMÓ DEBIDO A UN TORNILLO FALTANTE, LO QUE HIZO QUE LA RUEDA SE ATASCARA BAJO EL GUARDABARROS”

“LA SUSPENSIÓN DEL EXTREMO DELANTERO SE DESARMÓ DEBIDO A QUE FALTA EL TORNILLO DEL BRAZO DE CONTROL FRONTAL IZQUIERDO, HACIENDO QUE LA RUEDA SE ATASQUE DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“LA TUERCA SE AFLOJÓ DEL TORNILLO DEL BRAZO DE CONTROL DELANTERO HACIENDO QUE LA SUSPENSIÓN DELANTERA IZQUIERDA SE DESARMARA Y LA RUEDA SALTARA DEBAJO DEL CARRO”