Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-150 1994

“UNA VÁLVULA DE RETENCIÓN QUE FUNCIONA MAL DENTRO DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HACE QUE UNA PORCIÓN DEL COMBUSTIBLE NO UTILIZADO DE UN TANQUE SEA DEVUELTA AL SEGUNDO TANQUE. CUANDO ESTO SUCEDE, LA CAPACIDAD DEL SEGUNDO TANQUE PUEDE SER EXCEDIDA, CAUSANDO DERRAME DE COMBUSTIBLE”

“ESTE VEHÍCULO TIENE TANQUES DE COMBUSTIBLE DUALES. EL TANQUE DELANTERO SUMINISTRA GASOLINA AL MOTOR. EL TANQUE TRASERO NO PARECE ABASTECER DE COMBUSTIBLE AL MOTOR”

“EL TANQUE DE GASOLINA TRASERO TRANSFIERE COMBUSTIBLE AL TANQUE DELANTERO CAUSANDO QUE EL TANQUE DELANTERO SE SOBRELLENE Y CAUSA DERRAME DE COMBUSTIBLE”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LOS SOPORTES DE LAS BALLESTAS TRASERAS DE SU VEHÍCULO SE OXIDARON”

“EL SOPORTE DE LA BALLESTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESINTEGRÓ PREMATURAMENTE. CAUSANDO QUE LA BALLESTA GOLPEARA LA CAJA MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DE APROXIMADAMENTE 50 MPH”

“MI CAMIONETA FORD F-150 2WD DE 1994, CON POCO MILLAJE Y EXTRA LIMPIA, SE DIÓ UN SÚBITO TIRON HACIA UN LADO”

“EL INCENDIO SE ORIGINÓ EN EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO EN LA PARTE DELANTERA DESDE EL CILINDRO MAESTRO. ESTE FUE UN INCENDIO ELÉCTRICO”

“CAMIONETA ESTACIONADA EN LA CALLE, APAGADA, NOTÓ HUMO SALIENDO DEBAJO DEL COFRE. EL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO EN EL FRENO MAESTRO ESTABA EN LLAMAS”

“FALLA DEL FUSIBLE DE LA LUZ DE FRENO. LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ENCONTRÓ UN CORTOCIRCUITO EN EL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO EN LA PARTE SUPERIOR DEL CILINDRO MAESTRO DE FRENOS”

“EL VEHÍCULO NO HABÍA SIDO ENCENDIDO NI CONDUCIDO DURANTE DOS DÍAS. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE UNA RESIDENCIA”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO DENTRO DEL GARAJE Y DOS HORAS MÁS TARDE EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ. EL CONDUCTOR LLAMÓ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS PARA EXTINGUIR EL INCENDIO”

“NO HABÍA CONDUCIDO LA PICKUP DURANTE 2 SEMANAS Y ESTABA ESTACIONADA BAJO UN TECHO PARA AUTO CUANDO SE INCENDIÓ. LA PICKUP SE INCENDIÓ Y FUE PÉRDIDA TOTAL”

“LA BOLSA DE AIRE PARADEA UN CÓDIGO Y EL CLAXON YA NO FUNCIONA. EL CONCESIONARIO LOCAL REPORTó QUE LA "CINTA RELOJ" HA FALLADO Y NO ESTÁ CUBIERTA POR LA GARANTÍA O UN LLAMADO A REVISIÓN ACTUAL, LOS COSTOS DE REPARACIÓN SERÍAN DE ALREDEDOR DE $150”

“AL CONDUCIR EL VEHÍCULO, A CUALQUIER VELOCIDAD, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE APARECÍA EN EL TABLERO INTERMITENTEMENTE. EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA INSPECCIÓN”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE APARECIÓ EN EL TABLERO INTERMITENTEMENTE Y EL CLAXON SE HABÍA VUELTO INOPERANTE”

“FALLA REPENTINA DE FRENOS CON FORD F-150. LA LÍNEA DE FRENO DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ EN LA UNIÓN EN T DEBIDO A LA CORROSIÓN”

“DT: EL CONTACTO AFIRMA QUE LA LÍNEA DE FRENO SE OXIDÓ EN LA LÍNEA PRINCIPAL HACIA LOS FRENOS TRASEROS”

“AL INVESTIGAR, SE ENCONTRÓ QUE TODAS LAS LÍNEAS DE FRENO EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO SE DESMORONABAN CON ÓXIDO”