Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 1994

“UNO DE LOS SOPORTES DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ. AL GIRAR A LA DERECHA, EL ASIENTO SE INCLINARÁ HACIA LA DERECHA”

“AL DAR UNA VUELTA, EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE INCLINÓ REPENTINAMENTE HACIA UN LADO. LOS ANCLAJES SE HABÍAN DESPRENDIDO DEL PISO, DEJANDO EL ASIENTO DESMONTADO”

“EL RIEL QUE SOSTIENE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ME HA ROTO DOS VECES, UNA VEZ A LAS 40000 MILLAS Y OTRA VEZ EL VERANO PASADO A LAS 125000 MILLAS”

“CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA CUANDO LA TRANSMISIÓN SEGUÍA PATINANDO AL CAMBIAR DE VELOCIDAD”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA PARECERÁ SALIRSE DE LA SOBREMARCHA (OVER-DRIVE) A NEUTRAL A VELOCIDADES MÁS ALTAS”

“MIENTRAS CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD DADA, LA TRANSMISIÓN PATINARÁ Y CAUSARÁ VIBRACIÓN EN EL VEHÍCULO. POR FAVOR PROPORCIONE CUALQUIER INFORMACIÓN ADICIONAL/ADJUNTOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL COFRE SE LEVANTÓ REPENTINAMENTE Y AGRIETÓ EL PARABRISAS DELANTERO”

“EL PESTILLO DEL COFRE NO SE SOSTIENE, Y EN CUALQUIER MOMENTO PODRÍA ABRIRSE SIN AVISO PREVIO”

“TL* - EL CONTACTO CONDUCÍA UN FORD MUSTANG 1994 A UNA VELOCIDAD DE 30 MPH. MIENTRAS CONDUCÍA, EL COFRE SE SEPARÓ DEL VEHÍCULO AGRIETANDO EL PARABRISAS”

“EL NEUMÁTICO TRASERO DERECHO EXPERIMENTÓ UNA SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODADURA. EL NEUMÁTICO COMENZó A ADOPTAR UNA FORMA OVALADA”

“EL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO VIBRABA DEBIDO A QUE LA CINTA DE ACERO EN EL INTERIOR DE LOS NEUMÁTICOS SE SEPARÓ. EL CONSUMIDOR TUVO ESTE PROBLEMA DOS VECES”

“LOS NEUMÁTICOS ESTABAN CORRECTAMENTE INFLADOS CON UN MANÓMETRO PROFESIONAL. LA BANDA DE RODADURA SE VOLÓ Y LOS LATERALES SE QUEDARON EN EL RIM”

“JUNTA DE LA CULATA DAÑADA EN UN MUSTANG 1994 CON APROXIMADAMENTE 79,000 MILLAS. EL CONCESIONARIO ME DICE QUE PODRÍA COSTARME HASTA $2500-3000 DÓLARES ARREGLAR ESTE PROBLEMA”

“LA JUNTA DE LA CULATA DEL MOTOR DEFECTUOSA HIZO QUE EL MOTOR SE SOBRECALENTARA Y SALIERA HUMO BLANCO ESPESO DEL TUBO DE ESCAPE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN LA CARRETERA, LAS JUNTAS DE LA CULATA SE ROMPIERON, LO QUE HIZO QUE EL CONSUMIDOR CASI PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO”

“EL ASIENTO ELÉCTRICO SE INCENDIó SIN AVISO PREVIO, JUSTO COMO SE MENCIONA EN EL LLAMADO A REVISIÓN 95 062000 SISTEMAS INTERIORES: ASIENTO:MATERIAL”

“EL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE INCENDIó CUANDO AJUSTÉ EL ASIENTO”

“LLAMADO A REVISIÓN 95V062000/ASIETO:MATERIAL: EL VEHÍCULO PRESENTA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR”

“ESTABA VIAJANDO A 50MPH Y DE REPENTE/SIN NINGÚN AVISO SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. DESPUÉS DE QUE SE DESPLEGó LA BOLSA DE AIRE, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE”

“ESTABA CONDUCIendo MI GT MUSTANG 1994 POR LA CALIDAD, Y POR SUERTE ACABABA DE BAJAR DE LA CARRETERA, CUANDO AMBAS BOLSAS DE AIRE, TANTO LA DEL LADO DEL CONDUCTOR COMO LA DEL PASAJERO, SE DESPLEGARON EN MI CARA, SIN NINGUNA RAZÓN”

“EL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL A 35 MPH EN LA CUAL LAS BOLSAS DE AIRE DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARon, CAUSA DESCONOCIDA”

“LA JUNTA DEL TUBO DE LLENADO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE APARENTEMENTE HA FALLADO”

“MIENTRAS ABASTECÍA DE COMBUSTIBLE EL VEHÍCULO, EL CONSUMIDOR ESCUCHÓ UN SONIDO DE GOTEO”

“LA JUNTA (FUNDA DE GOMA) ENTRE EL TUBO DE LLENADO DE GASOLINA Y EL TANQUE DE GASOLINA FALLÓ (SE ROMPIÓ), ESTO HIZO QUE LA GASOLINA SE FILTRARA AL SUELO CAUSANDO UN PELIGRO DE INCENDIO”