Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 1996

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL PASAJERO Y DEL ASIENTO TRASERO SE ATASCARON Y NO SE ESTIRARÁN PARA ABROCHARSE EN SU HEBILLA”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE HA DESGASTADO MIENTRAS PASA A TRAVÉS DE LA GUÍA DEL RETRACTOR. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ENREDA Y NO SE RETRAE DEBIDO A UN DISEÑO POBRE DE LA GUÍA”

“EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE LOS RETRACTORES TANTO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO SE DETERIORARON. LOS CINTURONES ESTABAN INOPERABLES”

“MIENTRAS CONDUCÍA SUBIENDO UNA PEQUEÑA PENDIENTE EN EL AUTOERVICIO, ESCUCHÓ UN FUERTE RUIDO DE CRUJIDO. SE DETUVO A INVESTIGAR Y NOTÓ QUE LA BARRA ESTABILIZADORA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HABÍA ROTO”

“MIENTRAS VIAJABA A 30-35 MPH LA BARRA ESTABILIZADORA DEL 1996, FORD, COBRA MUSTANG DEL CONSUMIDOR SE ROMPIÓ POR LA MITAD”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO ESCUCHó UN RUIDO METÁLICO DE CLANQUEO, SE DETUVO Y NOTÓ QUE LA BARRA ESTABILIZADORA TRASERA ESTABA ROTA EN EL LADO DERECHO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA EL COFRE SALIÓ VOLANDO Y ROMPIó LOS FAROS Y LA PARRILLA EN LA PARTE DELANTERA DEL CARRO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EL COFRE EMPEZÓ A VIBRAR, Y LUEGO LA CAPA SUPERIOR DEL COFRE SE LEVANTÓ DEL VEHÍCULO Y GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL COFRE DEL VEHÍCULO SE ABRIÓ Y SALIó VOLANDO DEL VEHÍCULO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL 4 DE JUNIO DE 2010, MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN SE AGRIETÓ, EL ANTICONGELANTE SE DERRAMÓ Y PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO”

“EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN COMENZó A FUGAR REFRIGERANTE, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL PARABRISAS SE EMPAÑARA INSTANTÁNEAMENTE Y NO PUDIERA VER EL CAMINO”

“EL MÚLTIPLE SE AGRIETó EN EL PASO DE CRUCE DE REFRIGERANTE, DIRECTAMENTE DETRÁS DEL ALTERNADOR”

“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH CUANDO DE REPENTE SE REVENTÓ LA JUNTA DE LA CABEZA. EL ANTICONGELANTE COMENZÓ A SALIR A CHORROS DEL SILENCIADOR”

“EL MOTOR SE SOBRECALENTÓ, PERDIó POTENCIA, NO HABÍA CALEFACCIÓN DEL CALENTADOR, ACEITE Y REFRIGERANTE SE MEZCLAN EN EL RADIADOR. REMOLCADO AL CENTRO DE SERVICIO DE FORD. DIAGNOSTICADO COMO FALLA DE LA JUNTA DE LA CABEZA”

“LAS PRIMERAS JUNTAS DE LA CABEZA SE REVENTARON A LAS 40,000 MILLAS Y FUERON REEMPLAZADAS A MI COSTO, Y AHORA, NUEVAMENTE, A LAS 80,000 MILLAS LAS JUNTAS DE LA CABEZA ESTÁN FALLANDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ SIN NINGUNA RAZÓN APARENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ SIN NINGUNA RAZÓN, EL CONCESIONARIO Y EL FABRICANTE HAN SIDO NOTIFICADOS”

“EN UN CAMINO SECUNDARIO EN UNA LUZ ROJA DE REPENTE AMBAS BOLSAS DE AIRE, DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL LADO DEL PASAJERO, SE DESPLEGARON”

“TUVO EL VEHÍCULO ESTACIONADO EN UNA PENDIENTE / INCLINACIÓN. PUSO LOS FRENOS DE EMERGENCIA. LOS FRENOS DE ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA SE DESLIZARON, Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A MOVERSE HACIA ATRÁS”

“TENGO UN AUTOMÁTICO QUE COMPRÉ EN LÍNEA EN ENERO DE 2007 QUE TIENE PROBLEMAS CON EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, NO EVITA QUE EL CARRO SE MUEVA”

“CON EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA ACCIONADO, EL VEHÍCULO RODÓ CUESTA ABAJO Y SE ESTRELLÓ CONTRA EL BUZÓN DE UN VECINO, EL PROPIETARIO RECIBIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN (00V-349), DESPUÉS DE LOS HECHOS Y LE GUSTARÍA SER REEMBOLSADO POR EL DEDUCIBLE DEL COSTO DEL SEGURO”

“LA BANDA DE RODAMIENTO SE DESPRENDIÓ DEL NEUMÁTICO A 65 MPH DESTRUYENDO LA REFACCION / PARACHOQUES Y ACTIVÓ EL INTERRUPTOR DE INERCIA”

“LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO TRASERO IZQUIERDO SE SEPARÓ DEL NEUMÁTICO CAUSANDO DAÑOS AL PARACHOQUES TRASERO IZQUIERDO Y AL PASO DE RUEDA (MICHELIN AMERICAN GOLD TOUR PLUS, P205/65R15, MILLAJE DEL NEUMÁTICO 5,000)”

“EL NEUMÁTICO EN 2 CASOS REVENTÓ LA BANDA DE RODAMIENTO Y LA CINTA, EL ÚLTIMO DE LOS DOS INCIDENTES EL CUAL RESULTÓ EN UN CHOQUE QUE DEJÓ EL VEHÍCULO PÉRDIDA TOTAL, Y RESULTó EN DOS LESIONES TANTO PARA EL CONDUCTOR COMO PARA EL PASAJERO”