Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Grand Marquis 1994

“LAS VENTANILLAS ELÉCTRICAS EN LAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR/PASAJERO NO FUNCIONAN CORRECTAMENTE. SI ESTÁN ARRIBA, NO BAJAN CUANDO SE PRESIONA EL BOTÓN. SI ESTÁN ABAJO, NO SUBEN CUANDO SE PRESIONA EL BOTÓN. HA IDO AL CONCESIONARIO 6 VECES POR EL PROBLEMA. EL MECÁNICO NO PUEDE RESOLVER EL PROBLEMA DE LAS VENTANILLAS ELÉCTRICAS.*AK”

“PROBLEMA EN CURSO CON TODAS LAS VENTANILLAS QUE DEJAN DE FUNCIONAR UNA TRAS OTRA. TRES VENTANILLAS DEJARon DE FUNCIONAR AL MISMO TIEMPO. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO, Y SE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE ESTE VEHÍCULO NO ESTABA BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN Y LAS REPARACIONES SE HICIERON A COSTO DEL CONSUMIDOR*AK”

“SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO DESPUÉS DE LA 2DA FALLA DE VENTANILLA. HABÍAN RECIBIDO "NINGÚN AVISO DE SERVICIO SOBRE ESTE PROBLEMA". OBVIAMENTE FOMOCO USÓ ALGUNAS PIEZAS DEFECTUOSAS. NO TENEMOS NIÑOS PEQUEÑOS PARA "JUGAR" CON LAS VENTANILLAS. PIEZAS DEFECTUOSAS ES LA ÚNICA RAZÓN QUE PUEDO IMAGINAR PARA 3”

“LA TRANSMISIÓN A 40 MPH SUENA Y SE SIENTE COMO SI ESTUVIERA VIAJANDO SOBRE REDUCTORES DE VELOCIDAD O VÍAS DE TREN. MI MECÁNICO DIJO QUE HA ESCUCHADO NUMEROSAS QUEJAS SIMILARES. A PESAR DE QUE ESTO OCURRIÓ DENTRO DEL PERÍODO DE GARANTÍA, INCAUTAMENTE NUNCA LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO. LA GARANTÍA HA”

“MIENTRAS CONDUCE EN CARRETERA A APROXIMADAMENTE 40 MPH LA TRANSMISIÓN VIBRA SOLO CUANDO CAMBIA A SOBREMARCHA (OVERDRIVE). *AK”

“CUANDO CONDUCE EL VEHÍCULO COMENZARÁ A SACUDIRSE Y VIBRAR AL LLEGAR A 30 MPH. TAMBIÉN VIBRA AL CAMBIAR DE VELOCIDADES. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO, EL CONCESIONARIO NO PUDO AYUDAR DEBIDO A LA FALTA DE GARANTÍA. *AK”

“EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 1994. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES POR LA NOCHE, TODAS LAS LUCES EXTERIORES FALLARON SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL ENSAMBLE DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS FALLÓ Y NECESITABA SER”

“EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY MARQUIS 1994. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LAS LUCES TRASERAS, LAS LUCES DE LAS DIRECCIONALES Y LAS LUCES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS FALLARON. LA FALLA SE RECORRIÓ DOS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL FARO DELANTERO”

“ESTABA CONDUCIENDO MI MERCURY GRAND MARQUIS GS 1994 A CASA DESDE EL TRABAJO UNA NOCHE ALREDEDOR DE LAS 12:00 AM Y EXPERIMENTÉ UNA FALLA TOTAL DE ILUMINACIÓN. DE REPENTE TODO ESTABA COMPLETAMENTE OSCURO SIN LUCES EN ABSOLUTO. CADA LUZ DEL CARRO SE APAGABA Y VOLVÍA A ENCENDER”

“EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS LS 1994. EN 2006, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS EXTINGUIÓ LAS LLAMAS Y CONCLUYÓ QUE EL CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO CAUSÓ EL INCENDIO. SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE. LA FALLA Y”

“EN LA TARDE DEL 20 DE DICIEMBRE DE 2005, NUESTRO MERCURY GRAND MARQUIS 1994 HABÍA ESTADO ESTACIONADO EN NUESTRO GARAJE DURANTE APROXIMADAMENTE 45 MINUTOS CUANDO DESCUBRIMIENTO UN INCENDIO FURIOSO QUE QUEMÓ EL ÁTICO Y EL TECHO EN MINUTOS, LANZANDO LLAMAS A 50 PIES EN EL CIELO NOCTURNO. A FORTIORI NADIE”

“APROXIMADAMENTE A LAS 2:00 A.M. DEL 6 DE JULIO DE 2005, MI ESPOSO Y MI HIJO DE 16 AÑOS FUERON DESPERTADOS POR UN VECINO, QUIEN LES DIJO QUE NUESTRO GRAND MARQUISE (MERCURY) 1994 SE ESTABA INCENDIANDO. MI ESPOSO Y MI HIJO APENAS ESCAPARON CUANDO EL FUEGO ALCANZÓ LA CASA Y QUEMÓ NUESTRO HOGAR HASTA LOS CIMIENTOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ POR SÍ SOLO, EL CONSUMIDOR APLICÓ EL FRENO PERO NO PUDO REDUCIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO GOLPEÓ UNA VAN ESTACIONADA Y LUEGO UN POSTE DE METAL. EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL, EL CONSUMIDOR SUFRIÓ UNA MUÑECA ROTA Y UN PECHO CONTUSIONADO. NLM”

“AL SALIR DE LA CARRETERA MIENTRAS EL CONSUMIDOR DISMINUÍA LA VELOCIDAD, EL CARRO ACELERÓ HASTA 65 MPH POR SÍ SOLO. *AK”

“EL CONSUMIDOR SALÍA DE UN ESTACIONAMIENTO CUANDO EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE HASTA UNA VELOCIDAD DE 75 MPH Y AVANZÓ APROXIMADAMENTE TRES CUARTOS DE MILLA. ESTE DEFECTO PODRÍA HABER CAUSADO ACCIDENTES. *AK”

“FALLA DEL ARMAZÓN METÁLICO PRINCIPAL DEL ASIENTO PARA SOSTENER LOS PERNOS QUE SOPORTAN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR (DELANTERO). AMBOS PERNOS SE ROMPIERON DEL ARMAZÓN METÁLICO DEL ASIENTO. NADA SOSTIENE LA PARTE DELANTERA DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR AL PISO DEL CARRO. ESTE ES UN ASIENTO ELÉCTRICO. *AK”

“EL RIEL DEL ASIENTO HA FALLADO NUEVAMENTE, DESPUÉS DE QUE FUE REPARADO POR EL CONCESIONARIO DOS VECES. ESTO DEBERÍA SER UN LLAMADO A REVISIÓN. ME HIZO CAER EN EL ASIENTO TRASERO DESDE UN SEMÁFORO Y SACUDIÓ MIS MANOS DEL VOLANTE Y PERDÍ EL CONTROL MOMENTÁNEAMENTE”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE HA DESCONECTADO DE LOS RIELES Y ANCLAJES DEL ASIENTO, Y CAUSÓ QUE EL ASIENTO SE BALANCEARA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS MIENTRAS SE CONDUCÍA. NO SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO EN ESTE MOMENTO. NO DUDE EN PROPORCIONAR CUALQUIER INFORMACIÓN ADICIONAL.*AK”

“MIENTRAS VIAJABA A 20-25 MPH Y AL HACER UN GIRO A LA DERECHA, LA BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERIOR SE CAYÓ, CAUSANDO PÉRDIDA DE CONTROL Y RESULTANDO EN UN CASI ACCIDENTE EN UNA CALLE SECUNDARIA, CASI GOLPEANDO UN POSTE TELEFÓNICO. SE HA CONTACTADO AL CONCESIONARIO Y A FORD. *AK *ML”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN CARRETERA, LOS PERNOS QUE SUJETAN LA CAJA DE DIRECCIÓN AL ARMAZÓN SE ROMPIERON, SIN ADVERTENCIA, GIRÉ EL VOLANTE, NO HUBO RESPUESTA, CASI CAUSÓ UN CHOQUE, SEGÚN EL TALLER, LOS PERNOS ESTABAN ROTOS, REEMPLAZARÁ LOS PERNOS CON PERNOS NUEVOS. *AK”

“LA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE CAYÓ. SIN ADVERTENCIA. PÉRDIDA TOTAL DE CONTROL. ACCESORIOS SIN GRASA.*AK”

“EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 1994. MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS A 5 MPH, EL PROPIETARIO OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO Y EL PEDAL SE EXTENDIó HASTA EL PISO. EL VEHÍCULO NO SE DETENÍA Y NOTÓ FUGAS DE LÍQUIDO DE FRENO. TRAS UNA INVESTIGACIÓN ADICIONAL, DESCUBRIÓ QUE EL”

“¡SITUACIÓN A BAJA VELOCIDAD! APLICÓ EL SERVICIO (PEDAL DE FRENO NORMAL), EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ AL PISO, NO HABÍA FRENOS Y TUVO QUE USAR EL FRENO DE PIE PARA EVITAR UN ACCIDENTE.". SE ENCONTRÓ QUE LAS LÍNEAS DE FRENO HIDRÁULICO (MÚLTIPLES LÍNEAS APROXIMADAMENTE 4 [FRENOS ANTIBLOQUEO] EN EL RIEL DEL CHASIS BAJO LA PUERTA DEL CONDUCTOR) SE HABÍAN PODRIDO”

“COMENCÉ A OLER HUMO MIENTRAS CONDUCÍA UN GRAND MARQUIS 1994. DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 30 SEGUNDOS DE OLER HUMO, SALIERON LLAMAS Y HUMO DE LA PARTE TRASERA IZQUIERDA DEL COFRE. LOS FRENos NO FUNCIONARON. EL CARRO SE DESLIZÓ POR INERCIA HACIA UNA INTERSECCIÓN Y SE DETUVO. SALÍ INMEDIATAMENTE DEL CARRO, LLAMé AL 911 Y ESPERÉ”