Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Caravan 1995

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, LA TRANSMISIÓN FALLó SIN AVISO PREVIO, EL CONCESIONARIO DETERMINó QUE ES NECESARIO REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN”

“COMPRAMOS EL DODGE CARAVAN 1995 USADO. HEMOS RECONSTRUIDO LA TRANSMISIÓN 4 VECES”

“HE LLEVADO MI VEHÍCULO AL CONCESIONARIO CHRYSLER DIEZ VECES PARA LA MISMA REPARACIÓN, SIN EMBARGO NUNCA HA SIDO REPARADO, ALREDEDOR DEL 90% DE LAS VECES EL VEHÍCULO NO SALE DE SEGUNDA”

“EN LAS PUERTAS DEL PASAJERO Y DEL CONDUCTOR, LA LÁMINA DE METAL QUE RODEA LAS BISAGRAS INFERIORES SE ESTÁ AGRIETANDO, Y LAS GRIETAS EMPEORAN CADA VEZ MÁS CON EL TIEMPO”

“LA PUERTA DEL CONDUCTOR SE ESTÁ CAYENDO DE LAS BISAGRAS DEBIDO A LAS GRIETAS, LO QUE ESTÁ CAUSANDO QUE LA PUERTA SE Cuelgue”

“LA SOLDADURA QUE SOSTIENE LAS BISAGRAS DE LA PUERTA AL ARMAZÓN DEL VEHÍCULO SE AGRIETó Y POSIBLEMENTE PODRÍA DESCONECTARSE DEL VEHÍCULO”

“EL PEDAL DE FRENO SE SIENTE ESPONJOSO. AL PRESIONAR LOS FRENOS, EL PEDAL LLEGA HASTA EL FONDO Y HACE UN RUIDO DE CRUJIDO HASTA QUE SE DETIENE POR COMPLETO”

“AL APLICAR LOS FRENOS, EL PEDAL FUE HASTA EL FONDO, CAUSANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“MIENTRAS CONDUCE, A VECES AL PRESIONAR LOS FRENOS, LOS FRENOS IRÁN DIRECTAMENTE AL FONDO”

“EL EMPAQUE DE CULATA SE QUEMÓ Y LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ILUMINÓ EN EL TABLERO”

“EL EMPAQUE DE CULATA TUVO QUE SER REEMPLAZADO POR EL CONCESIONARIO EL 4/99 (MILLAJE: 40066) CUANDO TENÍA 3 AÑOS Y 10 MESES”

“A APROXIMADAMENTE 58500 MILLAS, EL EMPAQUE DE CULATA DEL MOTOR FALLÓ”

“LOS CONTACTOS INTERNOS ESTABAN MAL, FUNCIONÓ MAL, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA ENCENDIDA, LA BOCINA Y EL CONTROL CRUCERO NO FUNCIONaban”

“FUI A ENCENDER EL LIMPIAPARABRISAS TRASERO Y SE ENCENDIó LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE Y NO SE HA APAGADO”

“EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE HIZO UN CORTOCIRCUITO ANTES DEL AVISO DEL LLAMADO A REVISIÓN 99V-113 CAUSANDO QUE EL LIMPIAPARABRISAS TRASERO FALLARA”

“COLISIÓN FRONTAL A 55 MPH, Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“HUBO UN CHOQUE FRONTAL A UNA VELOCIDAD DE 15-20 MPH, GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO. EL CONDUCTOR RECIBIó LESIONES LEVES, NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH APROXIMADAMENTE GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO, Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR COLAPSÓ HACIA ATRÁS EN UN ÁNGULO, CASI HASTA LA POSICIÓN DE RECLINACIÓN, MIENTRAS CONDUCÍA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE RECLINARÁ HACIA ATRÁS POR SÍ SOLO, LO QUE RESULTARá EN LA PÉRDIDA DE CONTROL”

“MIENTRAS FRENABA, EL CONSUMIDOR RECIBIÓ UN IMPACTO TRASERO, LO QUE HIZO QUE EL CONSUMIDOR CHOCARA CONTRA EL VEHÍCULO DE ADELANTE. AL MOMENTO DEL IMPACTO, EL ASIENTO DEL CONDUCTOR COLAPSÓ”

“DE FORMA INTERMITENTE, EL VEHÍCULO SE APAGARÁ Y MORIRÁ SIN ADVERTENCIA A 30 O 40 MPH”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA, CAUSANDO UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“CUANDO CONDUCE EN CARRETERA, EL VEHÍCULO SE APAGA POR COMPLETO SIN ADVERTENCIA, CAUSA DESCONOCIDA”