Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Suburban 1995

“EL METAL DEL ARMAZÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR FALLÓ ROMPIÉNDOSE ADYACENTE A LA CONEXIÓN CON EL SOPORTE DEL PISO. ESTO HIZO QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE INCLINARA HACIA ATRÁS DURANTE LA OPERACIÓN, AFECTANDO ADVERSAMENTE EL CONTROL DEL VEHÍCULO”

“EL ARMAZÓN DEL ASIENTO ELÉCTRICO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó MIENTRAS SE USABA. EL ASIENTO SE MECÍA HACIA ATRÁS Y HACIA ADELANTE CUANDO SE USABAN LOS FRENOS O EL PEDAL ACELERADOR”

“EL SOPORTE DE MONTAJE DELANTERO IZQUIERDO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ. EL ASIENTO ESTÁ SUELTO Y SE MUEVE CUANDO EL VEHÍCULO SE ACELERA O CUANDO EL CONDUCTOR SE MUEVE”

“AL APLICAR LOS FRENOS ABS EN PAVIMENTO MOJADO, EL PEDAL LLEGÓ AL PISO, CAUSANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS, EL PEDAL LLEGA AL PISO, EL VEHÍCULO NO SE DETENDRÁ AL ACTIVARLOS”

“CUANDO SE APLICÓ EL PEDAL DE FRENO, FUE DIRECTO AL PISO Y NO HUBO NINGUNA RESPUESTA DEL SISTEMA DE FRENOS”

“EN CUALQUIER TIPO DE SUPERFICIE DE CARRETERA AL APLICAR LOS FRENOS, EL SUBURBAN SE JALA HACIA LA DERECHA. EL SUBURBAN HA REGRESADO AL CONCESIONARIO (6) VECES EN EL ÚLTIMO AÑO Y MEDIO POR PROBLEMAS DE FRENOS”

“CADA VEZ QUE FRENANDO EN EL TRÁFICO, EL VEHÍCULO SE DESVÍA HACIA LA DERECHA HASTA EL TRÁFICO EN SENTIDO CONTRARIO”

“AL APLICAR LOS FRENOS ABS EN UNA PARADA NORMAL O DE PÁNICO, EL VEHÍCULO SE DESVÍA SEVERAMENTE HACIA LA DERECHA O IZQUIERDA, CAUSA DESCONOCIDA”

“CUANDO EL VEHÍCULO SE CONDUCE POR UN TIEMPO, LOS ROTORES DE LOS FRENOS DELANTEROS SE DEFORMAN. LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO COMIENZA A VIBRAR”

“FALLA DEL ROTOR DEL FRENO DELANTERO. EL VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON ROTORES COMPUESTOS, LOS CUALES FALLARON (SE AGRIETARON) EN LA UNIÓN DEL ROTOR Y EL CUBO”

“EL ROTOR DEL FRENO DELANTERO IZQUIERDO SE ROMPIÓ EN DOS PIEZAS, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE DESVIARA HACIA LA DERECHA”

“DOS LLANTAS DE EQUIPO ORIGINAL FALLARON (SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO), UNA DELANTERA, UNA TRASERA DENTRO DE 500 MILLAS”

“SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO EN LAS 4 LLANTAS DE 3,000 MILLAS A 40,000 MILLAS ENTRE EL CENTRO Y YUMA EN 4 VIAJES SEPARADOS”

“3 DE LAS 4 LLANTAS DE EQUIPO ORIGINAL HAN PRESENTADO SEPARACIÓN DE CINTURÓN EN LOS ÚLTIMOS 6 MESES-GMC ME REMITIÓ AL FABRICANTE DE LLANTAS”

“AL CONDUCIR BAJO LA LLUVIA LOS LIMPIAPARABRISAS DEJAN DE FUNCIONAR, LO QUE HACE QUE EL CONSUMIDOR SE ORILLE A UN LADO DEL CAMINO, Y TUVO QUE ESPERAR DIEZ MINUTOS ANTES DE QUE FUNCIONARAN”

“EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS FALLÓ, LO QUE DEJÓ LOS LIMPIAPARABRISAS INOPERATIVOS EN UNA TORMENTA DE LLUVIA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LOS LIMPIAPARABRISAS DEJABAN DE FUNCIONAR”

“PE99013, LA BATERÍA DELCO PRESENTÓ FUGA Y HIZO QUE EL ÁCIDO ROCIARA EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“LA TERMINAL POSITIVA SE SALIó DE LA BATERÍA. HUBO FUGA DE ÁCIDO EN LA BANDEJA DE LA BATERÍA”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN EL CONCESIONARIO PARA SERVICIO, EL CONCESIONARIO NOTÓ UNA FUGA DE BATERÍA, LO QUE CAUSÓ PÉRDIDA DE ENERGÍA”