Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Caprice 1996

“LAS RÓTULAS SUPERIORES E INFERIORES SE ROMPIERON CUANDO EL VEHÍCULO DABA MARCHA ATRÁS Y UNA VEZ AL AVANZAR Y DAR UN GIRO A LA IZQUIERDA, LO QUE CAUSó LA PÉRDIDA DE LA CAPACIDAD DE DIRECCIÓN”

“EL PERNO Y LA TUERCA DE LA RÓTULA DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTABAN SEPARADOS; SE REEMPLAZÓ LA RÓTULA”

“EL VEHÍCULO PRESENTÓ EL MISMO DEFECTO EN SU BRAZO DE CONTROL INFERIOR QUE EL INDICADO EN EL LLAMADO A REVISIÓN 96 V 018 001; PERO ESTE VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO DEBIDO AL VIN”

“EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCA OCASIONALMENTE AL APLICar PRESIÓN INICIAL, LO QUE CAUSA UN TIRÓN REPENTINO O MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS”

“EL CONSUMIDOR DEBE APLICAR UNA FUERZA EXCESIVA AL PEDAL DEL ACELERADOR PARA GANAR VELOCIDAD”

“EL CONSUMIDOR FUE AL TÉCNICO PARA UN CAMBIO DE ACEITE Y NOTÓ QUE LA LÍNEA DEL REFRIGERANTE DE ACEITE TENÍA UNA FUGA Y ESTABA COLOCADA ENCIMA DE LA CAJA DE ENGRANAJES”

“LA LÍNEA DE ACEITE DEL MOTOR QUE VA DESDE EL ADAPTADOR HASTA EL RADIADOR FUE INSTALADA INCORRECTAMENTE CERCA DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ DETENIDO Y SE PONE EN MARCHA ATRÁS, EL MOTOR SE APAGA. EL CONCESIONARIO REPROGRAMÓ LA COMPUTADORA Y EL PROBLEMA AÚN EXISTE”

“CUANDO EL VEHÍCULO SE PONE EN MARCHA ATRÁS, EL MOTOR SE CALA Y SE APAGA. EL CONCESIONARIO HA INSPECCIONADO EL VEHÍCULO Y NO PUDO DUPLICAR EL PROBLEMA”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO EN MARCHA ATRÁS, EN CONDICIONES HÚMEDAS, EL VEHÍCULO SE APAGó SIN AVISO PREVIO, LO QUE CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO FALLÓ MIENTRAS EL CONSUMIDOR CONDUCÍA, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE APAGARA Y NO SE MOVIERA A NINGUNA PARTE”

“LOS CABLES DE LA UNIDAD DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SE HAN QUEMADO Y DERRETIDO, INCLUYENDO EL ENCHUFE DEL CONECTOR ELÉCTRICO DE COMBUSTIBLE DENTRO DEL TANQUE DE GASOLINA, LO QUE CREA UN PELIGRO DE INCENDIO”

“EL VEHÍCULO DIO TIRONES O CONTRAEXPLOSIONES EN MARCHA COMO SI EL COMBUSTIBLE NO LLEGARA AL MOTOR. FUE AL CONCESIONARIO Y SE LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 15MPH EN UNA SUPERFICIE PLANA Y SIN AVISO, EL VOLANTE SE BLOQUEÓ”

“ACELERAR EL MOTOR EN VACÍO PARECE RESOLVER EL PROBLEMA A VECES. SE REEMPLAZÓ LA BOMBA DE DIRECCIÓN, PERO EL PROBLEMA CONTINÚA OCURRIENDO OCASIONALMENTE”

“EL CARRO PIERDE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA CON FRECUENCIA CRECIENTE, GENERALMENTE A BAJA VELOCIDAD AL ENTRAR O SALIR DE LA ENTRADA DE UNA CASA O DE ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTO”

“AL INCORPORARSE A LA CARRETERA, EL VEHÍCULO EMPEZÓ A DERRAPAR VIOLENTAMENTE DE UN LADO A OTRO. LA PARTE TRASERA NO DEJABA DE OSCILAR”

“LA LUBRICACIÓN INSUFICIENTE DE LA UNIDAD DEL DIFERENCIAL HIZO QUE EL VEHÍCULO DERRAPARA Y SE PERDIERA EL CONTROL (BLOQUEO)”