¿Es limpiaparabrisas que funcionan de manera intermitente o dejan de funcionar un problema conocido del Isuzu Hombre 1996?

16 quejas ante la NHTSA mencionan limpiaparabrisas que funcionan de manera intermitente o dejan de funcionar en el Isuzu Hombre 1996 (1999-01 → 2004-06). Componente reportado: VISIBILITY. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 842582): "LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR EN PLENO FUNCIONAMIENTO. DESPUÉS DE UNOS MINUTOS, LOS LIMPIAPARABRISAS PUEDEN VOLVER A ENCENDERSE" Fuente: NHTSA.

¿Es pérdida de función de los frenos hidráulicos al frenar un problema conocido del Isuzu Hombre 1996?

3 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de función de los frenos hidráulicos al frenar en el Isuzu Hombre 1996 (1997-01 → 2000-01). Componente reportado: SERVICE BRAKES, HYDRAULIC. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 825260): "CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS SE SUELTAN, EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO, LO QUE RESULTÓ EN UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA" Fuente: NHTSA.

¿Es falta de despliegue o despliegue involuntario de la bolsa de aire del conductor un problema conocido del Isuzu Hombre 1996?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falta de despliegue o despliegue involuntario de la bolsa de aire del conductor en el Isuzu Hombre 1996 (1997-01 → 1998-10). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 828939): "DURANTE UN ACCIDENTE, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ" Fuente: NHTSA.

¿Es detención del motor o pérdida de energía eléctrica mientras se conduce un problema conocido del Isuzu Hombre 1996?

4 quejas ante la NHTSA mencionan detención del motor o pérdida de energía eléctrica mientras se conduce en el Isuzu Hombre 1996 (1997-05 → 2000-07). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 553113): "EL VEHÍCULO SE CALÓ MIENTRAS CONDUCÍA, EL CONCESIONARIO LOCAL NO PUDO ENCONTRAR EL PROBLEMA" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Isuzu Hombre 1996

El Isuzu Hombre 1996 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y headlights. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Limpiaparabrisas que funcionan de manera intermitente o dejan de funcionar”. Isuzu stopped selling passenger vehicles in the United States after the 2008 model year, though its commercial truck business is still here, which means parts and knowledgeable service have not disappeared the way they did for some discontinued brands. One item matters more than everything else on this list. The 3.2 and 3.5 liter V6 in the Rodeo, Trooper, Amigo, Axiom, and VehiCross uses a rubber timing belt, and on the double overhead cam versions a broken belt bends valves. If you own one of these and cannot document the last belt change, that is the first call to make. The later models are easier: the Ascender is a Chevrolet TrailBlazer, the i-280 through i-370 are Chevrolet Colorados, the Hombre is an S-10, and the Oasis is a Honda Odyssey. For those, the donor brand's parts and specs apply.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:REAR WINDOW WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 03V210000 · 6 feb 2003

Problema: EN CIERTAS CAMIONETAS PICKUP CON CIERTAS COMBINACIONES DE MODELO Y MOTOR, EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS PUEDE FALLAR DEBIDO A JUNTAS DE SOLDADURA AGRIETADAS EN LA TARJETA DE CIRCUITO DEL CONTROLADOR. LOS LIMPIAPARABRISAS PODRÍAN FUNCIONAR DE MANERA INTERMITENTE O NO FUNCIONAR EN ABSOLUTO.

Riesgo: SI ESTO OCURRIERA DURANTE EL MAL CLIMA, LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR SE REDUCIRÍA, LO QUE PODRÍA DAR COMO RESULTADO UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA TARJETA DE CIRCUITO Y LA CUBIERTA DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JULY 14, 2003. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON ISUZU AL 1-800-255-6727.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 96V059001 · 4 mar 1996

Problema: SE INSTALÓ INADVERTIDAMENTE UN FARO DELANTERO DOMÉSTICO BRASILEÑO EN ESTOS VEHÍCULOS EN LUGAR DEL ENSAMBLE DOMÉSTICO REQUERIDO PARA LOS EE. UU. ESTO NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FMVSS NO. 108, "LAMPS, REFLECTIVE DEVICES, AND ASSOCIATED EQUIPMENT."

Riesgo: CONSECUENCIA DEL INCUMPLIMIENTO: LA ILUMINACIÓN REDUCIDA DE ESTOS FAROS DELANTEROS PUEDE CAUSAR UN PROBLEMA DE VISIBILIDAD, AUMENTANDO LA POSIBILIDAD DE UN ACCIDENTE DEL VEHÍCULO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN TANTO EL ENSAMBLE DEL FARO DELANTERO IZQUIERDO COMO EL DERECHO PARA VERIFICAR LA PRESENCIA DE LAS ALMOHADILLAS DE ALINEACIÓN. SI EL ENSAMBLE DEL FARO DELANTERO NO TIENE ESTAS ALMOHADILLAS DE ALINEACIÓN, SE REEMPLAZARÁ CON EL ENSAMBLE DE FARO DELANTERO CORRECTO.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 97V008002 · 29 ene 1997

Problema: LA PINTURA DE LA CAPA DE ACABADO SE DESCONCHA SEVERAMENTE DEBIDO AL SOBREHORNEADO DEL IMPRIMADOR EN POLVO ANTES DE LA APLICACIÓN DE LA CAPA DE ACABADO. DADO QUE EL IMPRIMADOR Y EL ADHESIVO DEL PARABRISAS SE ADHIEREN A LA PINTURA DE LA CAPA DE ACABADO EN LA BRIDA DE APERTURA DEL PARABRISAS, EL PARABRISAS NO CUMPLE CON LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 212, "WINDSHIELD MOUNTING."

Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE DEL VEHÍCULO, EL PARABRISAS PODRÍA NO PERMANECER EN SU LUGAR COMO LO REQUIERE LA NORMA FMVSS NO. 212.

Solución: TODOS LOS VEHÍCULOS HAN SIDO RECOMPRADOS. ESTA CAMPAÑA ESTÁ AL 100%.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER

Campaña n.º 98V150002 · 7 ene 1998

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS, TRACCIÓN EN 2 Y 4 RUEDAS. LAS UNIONES DE SOLDADURA CERCA DEL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO PUEDEN AGRIETARSE, CAUSANDO QUE LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONEN DE MANERA INTERMITENTE.

Riesgo: ESTA CONDICIÓN PUEDE RESULTAR EN LIMPIAPARABRISAS INOPERATIVOS, REDUCIENDO LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR Y AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA TARJETA DE CIRCUITO Y LA CUBIERTA DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 jul 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Isuzu Hombre 1996.

Reportado a la NHTSA

Limpiaparabrisas que funcionan de manera intermitente o dejan de funcionar

VISIBILITY

16 quejas de NHTSA · 1999-01 → 2004-06

“LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR EN PLENO FUNCIONAMIENTO. DESPUÉS DE UNOS MINUTOS, LOS LIMPIAPARABRISAS PUEDEN VOLVER A ENCENDERSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 842582

“CUANDO SE CONDUCE EL VEHÍCULO BAJO LA LLUVIA, LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN DE MANERA INTERMITENTE Y EL CONSUMIDOR TIENE QUE ORILLARSE CUANDO ESTÁ LLOVIENDO MUY FUERTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 835140

“LA TARJETA DE CIRCUITOS DEL LIMPIAPARABRISAS FALLÓ / FUE REEMPLAZADA ANTES DEL LLAMADO A REVISIÓN, LOS LIMPIAPARABRISAS FALLARON VARIAS VECES MIENTRAS CONDUCÍA BAJO LA LLUVIA, TUVIERON QUE SER REINICIADOS CADA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 544594

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de función de los frenos hidráulicos al frenar

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 1997-01 → 2000-01

“CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS SE SUELTAN, EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO, LO QUE RESULTÓ EN UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 825260

“LOS FRENOS HACEN UN RUIDO DE CRUJIDO CUANDO SE APLICAN Y FUNCIONAN MAL, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO PATINE / SE DESLICE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 854692

“APLICÓ EL ABS A 35 MPH Y LOS FRENOS NO RESPONDIERON, CAUSANDO UN ACCIDENTE DEBIDO A UNA FUGA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN EN EL CILINDRO MAESTRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 807488

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falta de despliegue o despliegue involuntario de la bolsa de aire del conductor

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 1997-01 → 1998-10

“DURANTE UN ACCIDENTE, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 828939

“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN COLISIÓN MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 526401

“LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ, SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA, CUELLO Y ESPALDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 808019

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Detención del motor o pérdida de energía eléctrica mientras se conduce

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 1997-05 → 2000-07

“EL VEHÍCULO SE CALÓ MIENTRAS CONDUCÍA, EL CONCESIONARIO LOCAL NO PUDO ENCONTRAR EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 553113

“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 65 70 MPH CUANDO TODOS LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS SE APAGARON, RESULTANDO EN LA PÉRDIDA DE FRENOS / DIRECCIÓN, SIN CONTROL DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 820928

“EL MÓDULO DE CONTROL DE LA COMPUTADORA FALLÓ, HIZO QUE EL VEHÍCULO SE CALARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 516880

Líquido de la caja de transferencia

Cada 30,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Isuzu Hombre 1996 refleja los intervalos de servicio publicados por Isuzu. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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