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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sportage 1996

El Kia Sportage 1996 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Pedal de freno al piso, ABS y frenado prolongado”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Sportage 1996.

Reportado a la NHTSA

Pedal de freno al piso, ABS y frenado prolongado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

10 quejas de NHTSA · 1996-09 → 1999-12

“AL APLICAR LOS FRENOS EL PEDAL LLEGA HASTA EL PISO PARA DETENERSE. EL CONCESIONARIO HA AJUSTADO LOS FRENOS Y EL PROBLEMA AÚN PERSISTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 827438
“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO APLICÓ LOS FRENOS Y EL VEHÍCULO NO SE DETENÍA. ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES Y EL CONCESIONARIO NO PUEDE ENCONTRAR EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 815871
“EL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACTIVA Y NO SE DESACTIVA Y LA LUZ DE ADVERTENCIA SE ENCIENDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 802041

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Falla del pestillo y sujetador del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

6 quejas de NHTSA · 2001-11 → 2003-12

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO NO SE SUELTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10050151
“EL SUJETADOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO FUNCIONA. HE CONTACTADO A KIA, PERO DICEN QUE ESTE ARTÍCULO NO ESTÁ CUBIERTO POR LA GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10000519
“TRAS EL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON, PERO EL CINTURÓN DE CADERA Y HOMBRO NO RETUVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8015876

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Falla de transmisión y vibración del tren motriz

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 1996-08 → 2001-04

“LA TRANSMISIÓN NO ENGRANABA LAS VELOCIDADES. PATINABA CADA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 853890
“EL TREN MOTRIZ TIENE UNA VIBRACIÓN ARMÓNICA ENTRE LA VELOCIDAD DE 45 MPH Y 60 MPH LO QUE RESULTA EN RUIDO Y LA VISIÓN DE LOS ESPEJOS RETROVISORES SE DISTORSIONA DEBIDO A LA VIBRACIÓN EXCESIVA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 801647
“LA TRANSMISIÓN VA A NECESITAR SER REEMPLAZADA DEBIDO A LA VIBRACIÓN Y AL RUIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 884771

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Las bolsas de aire no se despliegan en impacto frontal

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 1997-02 → 2004-12

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 814422
“EL VEHÍCULO GOLPEÓ A UN CIERVO DE FRENTE A 70 MPH Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 806866
“TRAS EL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE ACTIVARON. HUBO LESIONES LEVES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 879948

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El motor se cala mientras conduces

ENGINE AND ENGINE COOLING

5 quejas de NHTSA · 1997-01 → 2001-07

“EL VEHÍCULO SE APAGA INTERMITENTEMENTE A CUALQUIER VELOCIDAD DADA. EL VEHÍCULO HA ESTADO EN EL TALLER DEL CONCESIONARIO EN TRES OCASIONES/ EN UN TALLER DE REPARACIÓN INDEPENDIENTE EN TRES OCASIONES Y NADIE PUDO ENCONTRAR LA CAUSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 892623
“EL VEHÍCULO HA SIDO LLEVADO VARIAS VECES POR EL APAGADO Y NO PUEDEN ENCONTRAR EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 812643
“LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR PERMANECE ENCENDIDA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO SE APAGUE Y MUERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 873272

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Aceleración involuntaria y control de aceleración

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 1997-07 → 2003-08

“EL CONCESIONARIO DETERMINó QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR ESTABA ATASCADO, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO ACELERARA SIN APLICAR PRESIÓN AL PEDAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10034539
“EL VEHÍCULO ACELERA AUTOMÁTICAMENTE A 35MMPH Y MÁS, Y LUEGO DECELERA. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO EL ARNÉS DEL MOTOR, Y EL PROBLEMA AÚN PERSISTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 852771

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Cableado eléctrico, pérdida de iluminación e incendio

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 1997-06 → 2003-10

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH LAS LUCES DEL TABLERO SE APAGARON Y HUMO LLENÓ EL CARRO. LOS CABLES DEBAJO DEL TABLERO QUE VAN HACIA EL MOTOR SE INCENDIARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 813196
“AL CONDUCIR POR LA CARRETERA LAS LUCES TRASERAS Y LAS LUCES INTERIORES SE APAGAN AUTOMÁTICAMENTE SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 812760
“EL ALTAVOZ DE LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO SE INCENDIÓ MIENTRAS ESCUCHABA LA RADIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10041399

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

21 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 21 muertes de ocupantes

17

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

21

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 1997. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

12

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Sportage 1996 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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