El Kia Sportage 1998 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Óxido y corrosión en el bastidor trasero”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Sportage 1998.
SUSPENSION, STRUCTURE
4 quejas de NHTSA · 2010-04 → 2017-04
“TODO EL LADO INFERIOR DEL BASTIDOR ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO HASTA TRASPASAR”
“CORROSIÓN EXTREMA EN LA PARTE TRASERA DEL BASTIDOR DONDE SE SOPORTA EL EJE, A PUNTO DE COLAPSAR Y REQUERIRÁ REPARACIÓN PARA EVITAR LA FALLA DEL BASTIDOR”
“SE ENCONTRÓ QUE EL BASTIDOR SE HA PODRIDO CASI POR COMPLETO EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO EN AMBOS LADOS”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
7 quejas de NHTSA · 2003-10 → 2011-10
“EL TANQUE DE GASOLINA DE MI KIA SPORTAGE 1998 SE ESTÁ CORROYENDO GRAVEMENTE”
“AL INVESTIGAR, SE ENCONTRÓ QUE LA FUGA PROVENÍA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DEBAJO DE LA PARTE CENTRAL DEL VEHÍCULO”
“MIRÉ POR DEBAJO Y HABÍA UNA FUGA DE GASOLINA DEBAJO”
POWER TRAIN
17 quejas de NHTSA · 2000-09 → 2005-01
“EL SISTEMA DE VACÍO, QUE ACCIONA LOS CUBOS DELANTEROS, NO FUNCIONA”
“¡LA TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS FALLÓ DOS VECES EN UN LAPSO DE 1 AÑO DURANTE TORMENTAS DE NIEVE!”
“A 20-25 MPH EN LA NIEVE, EL PROPIETARIO TENÍA EL VEHÍCULO EN TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS, LA LUZ INDICABA QUE ESTABA”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
9 quejas de NHTSA · 2000-05 → 2002-04
“CADA VEZ LOS ROTORES SE HAN ALABEADO. SE REEMPLAZAN CON LAS PASTILLAS”
“LOS FRENOS TIENEN EXCESO DE POLVO EN LOS TAPACUBOS Y EL REEMPLAZO DE LAS PASTILLAS Y ROTORES DE FRENO CADA 3,000 MILLAS”
“AMBOS ROTORES DELANTEROS SE DESGASTARON POR DEBAJO DE LAS ESPECIFICACIONES RECOMENDADAS SIN NINGÚN TIPO DE ADVERTENCIA”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
7 quejas de NHTSA · 2000-05 → 2002-06
“MIENTRAS VIAJABA EN LA CARRETERA Y SIN AVISO PREVIO APLICÓ LOS FRENOS Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO”
“MANGUERA DE FRENO COLAPSADA, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO SEA DIFÍCILE DE DETENER”
“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL CILINDRO DE FRENO TRASERO TIENE FUGA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN, CAUSA DESCONOCIDA”
ELECTRICAL SYSTEM
12 quejas de NHTSA · 2000-06 → 2011-05
“BUSQUÉ LLAMADOS A REVISIÓN Y ENCONTRÓ UNO EN EL ARNÉS DE CABLES C123 Y C124”
“NOTÉ QUE EL RELOJ, LA RADIO, LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS Y LA VENTANILLA DEL PASAJERO NO FUNCIONABAN”
“EL DUEÑO DICE QUE EL VEHÍCULO TUVO UN INCENDIO ELÉCTRICO QUE DAÑÓ EL ARNÉS DE CABLES”
ENGINE AND ENGINE COOLING
10 quejas de NHTSA · 2000-06 → 2003-09
“EL CONSUMIDOR NOTÓ UN FUERTE RUIDO DE ESTALLIDO PROVENIENTE DE DEBAJO DEL MOTOR, Y LUEGO EL MOTOR SE APAGÓ”
“EL CONSUMIDOR LLAMÓ QUEJÁNDose DE TENER PROBLEMAS CON EL APAGADO DEL VEHÍCULO MIENTRAS CONDUCÍA”
“CUANDO EL CONSUMIDOR ENCIENDE EL VEHÍCULO SE QUEDA ENCENDIDO DURANTE UNOS MINUTOS, LUEGO SE APAGARÁ SIN PREVIO AVISO”
AIR BAGS
4 quejas de NHTSA · 2001-05 → 2003-05
“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL A 40 MPH CON UN POSTE DE LUZ Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”
“IBA A 30-35 MILLAS Y NO SE ACTIVÓ NINGUNA BOLSA DE AIRE”
“AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE DUALES NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
49 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 49 muertes de ocupantes
39
muertes de conductores
10
muertes de pasajeros
49
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 1999. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
19
quejas que mencionan un choque
6
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Kia Sportage 1998 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.