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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sportage 2001

El Kia Sportage 2001 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en el tanque de combustible y tanque de combustible corroído”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Sportage 2001.

Reportado a la NHTSA

Fuga en el tanque de combustible y tanque de combustible corroído

FUEL SYSTEM, GASOLINE

45 quejas de NHTSA · 2006-01 → 2018-03

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA CORROÍDO, LO QUE CAUSÓ UNA FUGA EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE. EL CONTACTO ENCONTRó UN GRAN CHARCO DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA DEBAJO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10412022
“ME DIJERON QUE NECESITABA UN TANQUE DE GASOLINA NUEVO. EL TANQUE ESTABA CORROÍDO Y TENÍA FUGAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10207585
“EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE MI KIA SPORTAGE 2001 DESARROLLÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE EN LA PARTE INFERIOR DEL TANQUE CAUSADA POR LA CORROSIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10207029

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Expulsión de gasolina al repostar

FUEL SYSTEM, GASOLINE

7 quejas de NHTSA · 2002-08 → 2014-12

“CUANDO INTENTO LLENARLO, EXPULSA LA GASOLINA CON TANTA FUERZA QUE CAE POR TODO EL PISO Y, SI NO TIENES CUIDADO, TE CAE ENCIMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10465986
“AL BOMBEAR COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO, EL COMBUSTIBLE SE ROCÍA HACIA EL SUELO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10117102
“AL BOMBEAR COMBUSTIBLE, ESTE SALPICA HACIA AFUERA; TIENES QUE BOMBEAR LA GASOLINA MUY LENTO Y COMENZAR Y DETENERTE CONSTANTEMENTE, LO QUE TRIPLICA EL TIEMPO PARA BOMBEAR GASOLINA EN COMPARACIÓN CON LO NORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10373715

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Corrosión del chasis y la estructura

STRUCTURE

17 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2015-11

“TENGO UN KIA SPORTAGE 2001 CON APROXIMADAMENTE 84,000 MILLAS Y EL CHASIS ESTÁ COMPLETAMENTE PODRIDO Y ME DIJERON QUE ERA INSEGURO CONDUCIRLO EN CARRETERAS PÚBLICAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10468494
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS LE HACÍAN EL MANTENIMIENTO REGULAR, EL MECÁNICO LE NOTIFICó QUE EL CHASIS ESTABA SEVERAMENTE CORROÍDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10449756
“EL MECÁNICO AFIRMó QUE CUANDO LA PIEZA SE FRACTURÓ DEL VEHÍCULO, GOLPEÓ LA LÍNEA DE FRENO, LO QUE CAUSó LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10347831

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Rotura de la aspa del ventilador de enfriamiento y del embrague del ventilador

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2006-07 → 2009-11

“LA ASPA DE POLIPROPILENO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO SE ROMPIÓ MIENTRAS VIAJABA CAMINO AL TRABAJO; EL VENTILADOR PROCEDIó A PERFORAR MI RADIADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10290993
“LA ASPA DEL VENTILADOR DE POLIPROPILENO SE ROMPIÓ MIENTRAS VIAJABA A 60 MPH EN LA autopista, PERFORANDO EL RADIADOR, ROMPIENDO LA CUBIERTA Y PERFORANDO UNA MANGUERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10194792

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Fallas en la retracción, la hebilla y la cincha del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2003-02 → 2014-01

“NOTÉ QUE MI CINTURÓN DE SEGURIDAD YA NO ME RETENÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10559670
“EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE LA CINCHA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO TRASERO Y DEL CONDUCTOR ESTABA CORROÍDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10087894
“EL CONSUMIDOR PRESIONÓ LOS FRENOS CON FUERZA CONSIDERABLE Y LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE LIBERó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10054039

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Bolsas de aire no se despliegan en colisiones

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2002-04 → 2005-05

“VIAJABA A 35 MPH APROXIMADAMENTE. DOS VEHÍCULOS DELANTE DE MÍ CHOCARON Y LUEGO AMBOS SE DESLIZARON HACIA MÍ DE FRENTE. LOS DAÑOS A MI VEHÍCULO SUPERARON LOS $5,000. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10104663
“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR FUE GOLPEADO EN EL LADO DELANTERO DEL PASAJERO POR UN VEHÍCULO QUE IBA A 55 MPH. TRAS EL IMPACTO, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10067347
“COLISIÓN FRONTAL A 6 MPH, EL IMPACTO FUE EN LA PARTE DELANTERA DERECHA. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ, LOS DAÑOS AL VEHÍCULO FUERON DE $ 6500.00, EL CONSUMIDOR SUFRIÓ LESIONES LEVES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8008216

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Deformación de rotores de freno y reemplazo repetido

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

7 quejas de NHTSA · 2002-04 → 2011-01

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL CONSUMIDOR APLICÓ EL PEDAL DE FRENO Y LOS FRENOS FALLARON. EL CONSUMIDOR PUDO MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y LO CONDUJO HASTA EL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10087897
“ROTORES Y PASTILLAS DE FRENO REEMPLAZADOS CADA 12,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10050089
“EL CONSUMIDOR TENÍA PROBLEMAS CONTINUOS CON LOS FRENOS DELANTEROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8008388

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El motor se cala o se apaga mientras conduce

ENGINE AND ENGINE COOLING

10 quejas de NHTSA · 2002-05 → 2014-07

“MIENTRAS CONDUZCO, EL MOTOR DE MI KIA SIMPLEMENTE SE APAGA. NO HAY NINGÚN AVISO DE NINGÚN TIPO Y ESTO SUCEDE EN CUALQUIER MOMENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10070574
“EL CONTACTO CONDUCÍA APROXIMADAMENTE ENTRE 30-70 MPH CUANDO EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10395854
“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL VEHÍCULO SE APAGA EN CUALQUIER MOMENTO DADO SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8010786

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

120 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 120 muertes de ocupantes

88

muertes de conductores

31

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

120

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2000. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

26

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Sportage 2001 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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