El Kia Sportage 2002 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión en el chasis y los bajos”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Sportage 2002.
STRUCTURE
21 quejas de NHTSA · 2009-10 → 2017-07
“EL CHASIS EN EL PUNTO DE CONEXIÓN CON EL DIFERENCIAL TRASERO ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO Y NO PUEDO HACERLO REPARAR”
“LLEVÉ EL CARRO PARA INSPECCIÓN Y ME INFORMARon QUE EL RIEL DEL CHASIS DERECHO EN EL SOPORTE ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO TAN MAL QUE PUEDES METER EL PUÑO A TRAVÉS DEL AGUJERO”
“EL CHASIS ESTÁ PODRIDO ENCIMA DEL RESORTE TRASERO EN EL LADO DEL PASAJERO (ROTO EN DOS). *TR”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
44 quejas de NHTSA · 2004-11 → 2016-07
“TANQUE DE COMBUSTIBLE CON FUGAS. ÁREAS DE COSTURA Y ÁREA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE/UNIDAD DE MEDICIÓN DEBIDO A CORROSIÓN Y EL VEHÍCULO NO CUMPLIRÁ CON LOS ESTÁNDARES DE EMISIONES DEBIDO A LA FUGA”
“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE SE EMITÍAN GASES DE GASOLINA AL VEHÍCULO A TRAVÉS DE LAS REJILLAS DE VENTILACIÓN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO LOCAL QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL MÓDULO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA CORROÍDO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”
“OLOR A GASOLINA PROVENIENTE DEL MOTOR. FUGA DE UNA MANGUERA DE GOMA QUE ESTÁ SOBRE LA LÍNEA METÁLICA DE GAS QUE SE SUJETA JUSTO CON UNA ABRAZADERA DE MANGUERA. *TR”
ENGINE AND ENGINE COOLING
33 quejas de NHTSA · 2003-09 → 2011-09
“ ABRÍ EL COFRE Y ENCONTRÉ QUE EL VENTILADOR DEL RADIADOR HABÍA EXPLOTADO Y LE FALTABAN TODAS SUS ASPAS Y LA CUBIERTA ESTABA EN PEDAZOS TAMBIÉN”
“LA ASPA DEL VENTILADOR ESTABA EN 5 PIEZAS. LAS PIEZAS SE HABÍAN METIDO EN EL RADIADOR Y ROMPIERON LA CUBIERTA DEL VENTILADOR. SALÍA VAPOR DE LOS AGUJEROS EN EL RADIADOR. *TR”
“AL REVISAR EL NIVEL DE ACEITE EL 13 DE AGOSTO DE 2006, NOTÉ GRIETAS ENTRE CADA ASPA DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
8 quejas de NHTSA · 2003-09 → 2004-09
“LOS ROTORES DE LOS FRENOS FUERON REEMPLAZADOS CUATRO VECES DEBIDO A SU DEFORMACIÓN. EL CONSUMIDOR TIENE QUE REEMPLAZARLOS CADA TRES MESES. *AK”
“VARIOS MESES DESPUÉS DE LA COMPRA DE MI KIA SPORTAGE 2002, MIS FRENOS COMENZARON A VIBRAR, LO LLEVé AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE MIS FRENOS ESTABAN DEFORMADOS Y NECESITABAN REEMPLAZO”
“LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO VIBRA CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS”
POWER TRAIN
5 quejas de NHTSA · 2005-03 → 2010-01
“TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS EN KIA SPORTAGE 2002. SE BLOQUEA Y LA ÚNICA MANERA DE SOLUCIONAR ESTO ES DESCONECTAR LAS MANGUERAS CUANDO NO SE USAN Y CONECTARLAS CUANDO SE NECESITEN. *TR”
“CADA VEZ QUE SE CONDUCÍA EL VEHÍCULO, CAMBIABA A TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS SIN QUE EL CONDUCTOR MOVIERA LA PALANCA”
“EL KIA SPORTAGE 4WD 2002 TIENE UN SISTEMA DE MAZA DE VACÍO, HE ESTADO INVESTIGANDO EN INTERNET Y HE ENCONTRADO QUE ESTO TIENE UN HISTORIAL DE FALLAS”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
13 quejas de NHTSA · 2008-10 → 2017-04
“EL CARRO ESCUPÍA GASOLINA MIENTRAS SE LLENABA. HA SUCEDIDO MUCHÍSIMAS VECES DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO. *TR”
“EL KIA SPORTAGE 2002 EXPULSA GASOLINA DE REGRESO FUERA DEL TANQUE AL PONER COMBUSTIBLE. DESPUÉS DE PONER COMBUSTIBLE (EL TANQUE ESTÁ VACÍO) DURANTE UNOS SEGUNDOS, LA BOMBA SE APAGA Y EL COMBUSTIBLE SALE DISPARADO FUERA DEL TANQUE”
“CUANDO HACE FRÍO (TEMPORADA DE INVIERNO) AL PONER COMBUSTIBLE EN MI TANQUE, ESTE SE DERRAMA, LO QUE DIFICULTA LLENAR EL TANQUE”
AIR BAGS
6 quejas de NHTSA · 2003-06 → 2007-11
“MIENTRAS CONDUCÍA A 35-40 MPH EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL. AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. *AK”
“DT: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
“LAS BOLSAS DE AIRE DEL KIA SPORTAGE 2002 NO SE DESPLEGARON EN UN ACCIDENTE”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
102 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 102 muertes de ocupantes
72
muertes de conductores
30
muertes de pasajeros
102
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2001. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
16
quejas que mencionan un choque
7
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Kia Sportage 2002 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.