Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura CL 1997

“8/14/00 - FALLA DE LA TRANSMISIÓN - ACURA REEMPLAZÓ LA TRANSMISIÓN EN ACURA PASADENA (COMO GESTIÓN DE CORTESÍA DE ACURA SE PROPORCIONÓ UNA TRANSMISIÓN RECONSTRUIDA), Y YO PAGUÉ LA MANO DE OBRA - MÁS DE $1,000.00”

“VEHÍCULO COMPRADO CON 103,000 MILLAS, SE MANEJó 2000 MILLAS Y SE ENCENDIÓ LA LUZ DE CHECK ENGINE, LA "D" EMPEZó A PARPADEAR Y EL VEHÍCULO NO SALÍA DE LA 2DA MARCHA”

“MIENTRAS VIAJABA EN LA CARRETERA, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SE QUEDÓ TRABADA EN CUARTA MARCHA, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE CHECK ENGINE Y EL INDICADOR D4 EN EL TABLERO COMENZÓ A PARPADEAR. EL CONCESIONARIO DICE QUE LA CAUSA FUERON VÁLVULAS INTERNAS OXIDADAS EN LA TRANSMISIÓN”

“ESTABA MANEJANDO LA SEMANA PASADA EN MI ACURA 2.2CL 1997 QUE ACABABA DE COMPRAR EN AGOSTO DE 2002, CON SOLO 27,000 MILLAS Y AHORA CON 47,000 MILLAS, FUI A BAJAR LA VENTANILLA ELÉCTRICA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA VENTANILLA SIMPLEMENTE CAYÓ DENTRO DE LA PUERTA”

“EL INTERRUPTOR REGULADOR DE LAS VENTANILLAS ELÉCTRICAS EN LAS PUERTAS DEL VEHÍCULO HA FALLADO CUATRO VECES EN LOS ÚLTIMOS CUATRO AÑOS. EL CONCESIONARIO NO PUEDE DETERMINAR UNA CAUSA DE LA FALLA”

“LA VENTANILLA ELÉCTRICA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ, LO QUE HIZO QUE SE DESLIZARA HACIA EL INTERIOR DE LA PUERTA”

“ACURA 97, COMPRADO EN MAYO DE 2003, TENÍA 4 BOLETINES SOBRE EL MISMO ARTÍCULO, EL SELLO DE ACEITE DEL EJE EQUILIBRADOR DELANTERO ESTABA DAÑADO Y DEFECTUOSO. SEGÚN EL CONCESIONARIO, ESTO ERA Y SIGUE SIENDO UN PROBLEMA GRAVE”

“MIENTRAS MANEJABA EL SELLO DEL EJE SE ROMPIó, CAUSANDO DAÑOS A LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN Y FUGA DE ACEITE”

“EL PERNO DEL EQUILIBRADOR ARMÓNICO DEL ACURA CL 1997 SE ROMPIÓ, TUVE QUE REEMPLAZARLO Y TRES SEMANAS DESPUÉS VOLVIÓ A OCURRIR EN MEDIO DEL TRÁFICO DE LA CALLE, CASI CAUSANDO UN ACCIDENTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA CL 1997. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ REPENTINAMENTE. EL VEHÍCULO FUE ORILLADO AL ACOTAMIENTO DEL CAMINO. DESPUÉS DE GIRAR LA LLAVE EN EL ENCENDIDO, EL VEHÍCULO VOLVIÓ A ARRANCAR. LA FALLA SE REPITIÓ”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA CL 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE DETUVO EN MEDIO DEL CAMINO. EL PROPIETARIO INTENTÓ MOVERSE A LA ORILLA DEL CAMINO Y EL VEHÍCULO VOLVIÓ A ARRANCAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA CL 1997. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE LA NHTSA NÚMERO: 20V026000 (BOLSAS DE AIRE), SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“CUANDO EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE CON UN TRÁILER DE 18 RUEDAS, NO HUBO DESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NI DEL PASAJERO”

“AL ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE SRS PERMANECIÓ ENCENDIDO. EL VEHÍCULO NUNCA HA ESTADO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE Y LA BOLSA DE AIRE NUNCA SE HA DESPLEGADO. EL CONCESIONARIO HA DIAGNOSTICADO MALA RESISTENCIA EN EL CABLEADO HACIA O DENTRO DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA CL 1997. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 3 MPH Y HACÍA UN GIRO BRUSCO A LA DERECHA, SE ESCUCHÓ UN FUERTE CHASQUIDO MIENTRAS EL VEHÍCULO SE APAGaba. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA CASA DEL PROPIETARIO”

“HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN 99V069000. Y MI VEHÍCULO CUMPLE CON LOS REQUISITOS: ACURA 1997 3.0CL. SIN EMBARGO, CUANDO LLAMÉ AL CONCESIONARIO ME DIJERON QUE MI NÚMERO DE VIN NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS”

“EN SU PÁGINA WEB DE LLAMADOS A REVISIÓN, CAMPAÑA #K59, DICE QUE MI VEHÍCULO ESTÁ AFECTADO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE RÓTULAS. TANTO EL CONCESIONARIO LOCAL COMO ACURA AFIRMAN QUE ESTE LLAMADO A REVISIÓN SOLO AFECTA AL MODELO RL Y NO A MI CL, COMO DICE SU LLAMADO A REVISIÓN”

“DESPUÉS DE (2) FALLAS PARCIALES, LOS FRENOS FALLARON POR COMPLETO EL 9/2/96 EN LA ENTRADA QUE CONDUCE AL GARAJE Y EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UNA PARED”

“LA LUZ DEL ABS SE QUEDÓ ENCENDIDA. DESPUÉS DE LLEVAR MI VEHÍCULO AL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO RADLEY ACURA, ME DIJERON QUE EL MODULADOR Y EL ACUMULADOR DEL ABS HAN FALLADO”

“EL CARRO DERROPÓ FUERA DE CONTROL. NADIE SALIó HERIDO. SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. HAY FUGAS EN EL MODULADOR DEL ABS QUE PROBABLEMENTE CAYERON EN LA LLANTA IZQUIERDA Y CAUSARON EL DERRAPE”