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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Eagle Vision 1997

El Eagle Vision 1997 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel injection system y floor shift. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del perno o varilla de la cremallera de dirección y la barra de acoplamiento”. Eagle was Chrysler's badge for other companies' cars, so maintenance follows whoever built yours. The Talon is a Mitsubishi Eclipse twin, and its 4G63 engine lives or dies by timing-belt discipline: belt, tensioner, and the small balance-shaft belt every 60,000 miles, because a snapped balance belt takes the timing belt with it. The Summit is a Mitsubishi Mirage with the same belt-era rules. The Vision is a Chrysler LH sedan, chain-driven with the 3.3 V6 and belt-driven with the 3.5. Premier and Medallion are Renault-derived and poorly documented; treat them as annual-service classics and lean on a specialist. Every figure here is decades old, so age now governs as much as mileage.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 98V184000 · 8 jun 1998

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: VEHÍCULOS DE PASAJEROS FABRICADOS CON MOTORES DE 3.5L. EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PUEDE PRESENTAR FUGAS DE COMBUSTIBLE DESDE ALGUNAS DE LAS JUNTAS TÓRICAS DE SELLADO O DESDE FISURAS CAPILARES EN EL RIEL DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE TERMOESTABLE.

Riesgo: LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PUEDEN RESULTAR EN UN INCENDIO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LAS JUNTAS TÓRICAS DEL RIEL DE COMBUSTIBLE Y REFORZARÁN EL RIEL DE COMBUSTIBLE DEL LADO DE SALIDA (PASAJERO). A LOS VEHÍCULOS QUE MUESTREN FUGAS DE COMBUSTIBLE EN EL RIEL DE COMBUSTIBLE DE SALIDA SE LES DEBE REEMPLAZAR EL RIEL DE SALIDA, LO CUAL INCLUYE CAMBIAR LAS JUNTAS TÓRICAS SUPERIORES E INFERIORES DEL INYECTOR. SIN EMBARGO, SI UN VEHÍCULO TIENE FUGAS DE COMBUSTIBLE DESDE LAS JUNTAS TÓRICAS O DESDE UNA LÍNEA DE COMBUSTIBLE AGRIETADA, EL VEHÍCULO DEBE LLEVARSE A UN CONCESIONARIO PARA QUE SE REPARE LO ANTES POSIBLE.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:FLOOR SHIFT

Campaña n.º 04V021000 · 13 ene 2004

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL ENCLAVAMIENTO DE ENCENDIDO-ESTACIONAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE PISO PUEDE FALLAR Y PERMITIR QUE LA PALANCA DE CAMBIOS SE MUEVA FUERA DE LA POSICIÓN PARK CON LA LLAVE RETIRADA. UN ENCLAVAMIENTO INOPERATIVO TAMBIÉN PUEDE PERMITIR QUE SE RETIRE LA LLAVE CUANDO LA PALANCA DE CAMBIOS NO SE HA COLOCADO EN LA POSICIÓN PARK.

Riesgo: CUALQUIERA DE LAS DOS CIRCUNSTANCIAS PUEDE RESULTAR EN QUE EL VEHÍCULO SE RUEDE SIN ADVERTENCIA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UNA NUEVA VARILLA DE EMPUJE LIMITADORA DE CARGA EN LA PALANCA DE CAMBIOS DE PISO DE LOS VEHÍCULOS AFECTADOS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JUNE 14, 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON DAIMLERCHRYSLER AL 1-800-853-1403.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 jul 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Eagle Vision 1997.

Reportado a la NHTSA

Falla del perno o varilla de la cremallera de dirección y la barra de acoplamiento

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2001-07 → 2012-01

“AL INSPECCIONAR, ENCONTRÉ QUE AMBOS PERNOS QUE CONECTAN LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO A LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN SE HABÍAN CORTADO REPENTINAMENTE, DEJANDO AMBAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO SUELTAS Y COLGANDO!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10185540
“DESPUÉS DE LA INSPECCIÓN, NOTÓ QUE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO INTERNA ESTABA FRACTURADA, IMPIDIENDO QUE EL VEHÍCULO GIRARA A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10444559
“EAGLE VISION - 1997 EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA TOTAL DE DIRECCIÓN DEBIDO AL CORTE DE LOS PERNOS DEL MECANISMO DE DIRECCIÓN DE PIÑÓN Y CREMALLERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10155268

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Fuga de combustible en los inyectores y el riel de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

3 quejas de NHTSA · 2004-01 → 2005-08

“AL INSPECCIONAR Y REPARAR EN MI ESTACIÓN DE SERVICIO LOCAL, ERA FUGA DE GASOLINA DE MIS INYECTORES DE COMBUSTIBLE EN MI EAGLE VISION 1997”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10131686
“EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ DEBIDO A UNA FUGA DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10055314
“ESTABA FUGANDO COMBUSTIBLE POR TODO EL MOTOR, Y DABA 5 MILLAS POR GALÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10123945

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Quejas sobre deslizamiento y reparación de transmisión

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 1998-01 → 2004-10

“EL PROBLEMA DE LA TRANSMISIÓN PERSISTIÓ Y FUE RECONSTRUIDA REEMPLAZANDO UN SELLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 702918
“EL VEHÍCULO SE APAGÓ DEBIDO A UN CÁRTER DE TRANSMISIÓN DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10097711
“EL PROBLEMA DE LA TRANSMISIÓN PERSISTIÓ Y FUE RECONSTRUIDA REEMPLAZANDO UN SELLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 702918

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 60,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Inspección multipunto

Cada 7,500 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Eagle Vision 1997 refleja los intervalos de servicio publicados por Eagle. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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