Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda CR-V 1997

“EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-V 1997. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DELANTEROS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE DESABROCHARON DE LA HEBILLA”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO Y LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DELANTEROS SE ESTABAN DESHILACHANDO Y ROMPIENDO EN LAS ANILLAS. EL CONSUMIDOR REEMPLAZÓ EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO DESPUÉS DE QUE SE ROMPIÓ A LA MITAD”

“EL CINTURÓN DE HOMBRO TRASERO DEL VEHÍCULO DE ALGUNA MANERA SE ENROLLÓ ALREDEDOR DEL CUELLO DE UN NIÑO Y NI SIQUIERA ESTABA EN EL BROCHE, EL CINTURÓN SE BLOQUEÓ Y TUVIERON QUE CORTARLO PARA QUITAR LA CORREA ALREDEDOR DEL CUELLO DEL NIÑO”

“EL CONTROL CRUCERO NO MANTIENE LA VELOCIDAD MIENTRAS SE CONDUCE EN PENDIENTES. HONDA AFIRMó QUE ESTO SE DEBíA A LA DISPONIBILIDAD LIMITADA DE VACíO. EL CONCESIONARIO INDICó QUE ESTO ERA UN DEFECTO DE DISEñO”

“FALLA DEL CONTROL CRUCERO. MIENTRAS CONDUCíA A 65 MPH, LA VELOCIDAD COMENZó A DISMINUIR A 52 Y CONTINUó BAJANDO CUANDO SE PRESIONó EL ACELERADOR”

“AL USAR EL CONTROL CRUCERO, EL VEHíCULO NO MANTIENE LA VELOCIDAD AL SUBIR O BAJAR UNA COLINA. EL PROBLEMA FUE CORREGIDO EL 9/2/97”

“EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-V 1997. MIENTRAS CONDUCíA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VEHíCULO SE APAGó POR COMPLETO. LA FALLA OCURRIó MUCHAS VECES MIENTRAS CONDUCíA A VARIAS VELOCIDADES. EL PROPIETARIO SE ORILLó A UN LADO DE LA CARRETERA, CAMBIó DE VELOCIDAD E INTENTó REINICIAR EL VEHíCULO”

“EL VEHíCULO SE APAGARá EN MOMENTOS ALEATORIOS MIENTRAS CONDUCE Y TAMBIéN EN RALENTí. TíPICAMENTE, NO HAY ADVERTENCIA, PERO EN ALGUNOS CASOS LAS RPM BAJARáN Y LUEGO VOLVERáN A LA TASA ACTUAL, Y TODO EL MOTOR SE APAGARá POR COMPLETO SEGUNDOS DESPUéS”

“MI CR-V DEJARá DE FUNCIONAR REPENTINAMENTE Y SIN ADVERTENCIA. ENCONTRé QUE OTROS CR-V TUVIERON UN LLAMADO A REVISIóN POR EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, LO CUAL ES EXACTAMENTE LO MISMO QUE TIENE MI CARRO (UN INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DEFECTUOSO”

“AMERICAN HONDA NO HA PODIDO FABRICAR LAS PIEZAS REQUERIDAS PARA EL REEMPLAZO DE LA BOLSA DE AIRE. CANTIDADES INADUCUADAS PRODUCIDAS DE MANERA OPORTUNA. UNA FALLA DE SEGURIDAD CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIóN DE NHTSA 20V-026”

“LLAMADO A REVISIóN DE TAKATA. RECIBí EL PRIMER LLAMADO A REVISIóN EN MARZO DE 2016. EL CONCESIONARIO SIGUE DICIENDO QUE NO TIENEN PIEZAS. AHORA RECIBO EL SEGUNDO LLAMADO A REVISIóN PARA LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. LO MISMO... NO HAY PIEZAS. HAN PASADO MáS DE 60 DíAS DESDE QUE RECiBí EL LLAMADO A REVISIóN DE NHTSA 16V-061”

“EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-V 1997. EL PROPIETARIO RECIBIó NOTIFICACIóN DEL NúMERO DE CAMPAñA DE NHTSA: 20V026000 (BOLSAS DE AIRE) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIóN DEL LLAMADO A REVISIóN NO ESTABA DISPONIBLE”

“LA LUZ DEL SRS (BOLSA DE AIRE) EN MI HONDA CRV 1997 HA ESTADO ENCENDIDA DURANTE LOS úLTIMOS 4 AñOS. LO HE LLEVADO A DIFERENTES CONCESIONARIOS DURANTE ESTE TIEMPO. INICIALMENTE SOLO REINICIARON LA LUZ. MáS TARDE SOSPECHARON DE UNO DE LOS SENSORES. AúN MáS TARDE, UNO DE LOS CONCESIONARIOS CAMBIó LA BATERíA”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL VEHíCULO SE ILUMINó Y PERMANECIó ENCENDIDA. EL VEHíCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN AFIRMó QUE EL PROBLEMA REQUERíA UNA REPARACIóN COSTOSA”

“DURANTE LA OPERACIóN NORMAL DEL VEHíCULO, LA LUZ DE ADVERTENCIA "SRS" EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS SE ILUMINARá Y PERMANECERá ENCENDIDA. EL CONCESIONARIO HA EXAMINADO EL VEHíCULO Y HA REEMPLAZADO LA UNIDAD SRS DEBIDO A UNA FALLA DESCONOCIDA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-V 1997. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCíA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN IMPACTO. EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó”

“DESPLIEGUE RETARDADO DE LA BOLSA DE AIRE CAUSANDO LESIONES GRAVES EN LA CABEZA AL CONDUCTOR”

“EL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON, SIN EMBARGO EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE NO FUNCIONARON COMO FUERON DISEñADAS, CUANDO AMBAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON ERAN DEL TAMAñO DE BOLSAS DE PALOMITAS DE MAíZ, EN LAS CUALES NO PROTEGIERON AL CONSUMIDOR, RECIBIó QUEMADURAS QUíMICAS DE SEGUNDO Y TERCER GRADO”

“EL NEUMÁTICO TRASERO IZQUIERDO EXPERIMENTÓ UN REVENTÓN/SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO MIENTRAS VIAJABA A UNA VELOCIDAD EN CARRETERA DE 70 MPH. CONDUCTOR Y 3 PASAJEROS EN UN HONDA CRV 1997, EQUIPO ORIGINAL, P205/70R15, DOT# EMYTCAF277. NO SE REPORTARON LESIONES”

“EL NEUMÁTICO BRIDGESTONE DUELER HT 684 205/70R15 EXPERIMENTÓ SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO”

“COMPRÉ 4 LLANTAS MICHELIN GREEN X (215-70-R15) EL 09/FEB/2016 A 90,000 MILLAS GARANTIZADAS EN PUERTO RICO. SOLO USÉ LAS LLANTAS 1,594 MILLAS, (CUATRO MESES DESPUÉS) TUVE UN REVENTÓN EN LA PARED LATERAL EXTERNA DEL LADO TRASERO DERECHO DE TRACCIÓN DE LA LLANTA”

“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA A APROX 25 MPH CUANDO OTRO VEHÍCULO QUE CONDUCÍA A APROX 55 MPH LO IMPACTÓ POR DETRÁS. EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó Y CAYÓ HACIA ATRÁS SOBRE LA HIJA QUE ESTABA SENTADA DETRÁS DE ELLA. ESTE DEFECTO PODRÍA RESULTAR EN LESIONES”

“HEMOS TENIDO UN PROBLEMA RECURRENTE CON EL ASIENTO DELantero DEL LADO DEL CONDUCTOR DONDE SI TE RECLINAS EN EL ASIENTO, SE LIBERA AUTOMÁTICAMENTE Y SE ABATE. HA SUCEDIDO CON UN MOVIMIENTO TAN SIMPLE COMO ESTIRARSE HACIA ATRÁS PARA DARLE UNA BEBIDA A MI HIJO”

“EL RESPALDó DEL ASIENTO COLAPSÓ DOS VECES”