Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Oldsmobile Cutlass 1998

“LA JUNTA DE ADMISIÓN SE ROMPE CADA 40,000 MILLAS. LA HE HECHO REEMPLAZAR DOS VECES (UNA VEZ A LAS 40,000 Y LA SEGUNDA VEZ A LAS 80,000 MILLAS) Y EL CONCESIONARIO ME HA INDICADO QUE TENDRÉ QUE VOLVER A REEMPLAZARLA A OTRAS 40,000 MILLAS”

“LA FALLA DE LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN EN MI OLDS CUTLASS DE 1998 RESULTÓ EN DAÑOS TOTALES A MI MOTOR. DESPUÉS DE INVESTIGAR ESTE PROBLEMA ESPECÍFICO, HE ENCONTRADO QUE ES UNA QUEJA MUY EXTENDIDA, QUE DEBERÍA HABERSE CORREGIDO A EXPENSAS DE GM”

“MOTOR ENSAMBLADO INCORRECTAMENTE O ENSAMBLADO USANDO MATERIALES DEFECTUOSos. LA FALLA DE LA JUNTA EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN PERMITE QUE EL AGUA SE MEZCLE CON ACEITE Y/O COMBUSTIBLE; SI NO SE CORRIGE, ESTO DESTRUIRÁ EL MOTOR”

“LA LUZ DE FRENOS ANTIBLOQUEO SE ENCIENDE INTERMITENTEMENTE. EL PROPIETARIO DEBE ORILLARSE, APAGAR EL VEHÍCULO POR COMPLETO Y REINICIARLO PARA QUE SE APAGUE. POR FAVOR DESCRIBA LOS DETALLES. *AK”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENOS ABS SE ENCIENDE PERIÓDICAMENTE. EL CONCESIONARIO DIJO QUE SE REPARÓ 5 VECES. CUÁNDO TENGO FRENOS ABS Y CUÁNDO TENGO FRENOS NORMALES. ¿CÓMO PROCEDO EN UNA PARADA DE EMERGENCIA? *AK”

“LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO TRES VECES ANTES DE LA EXPIRACIÓN DE LA GARANTÍA CON QUEJAS SOBRE LOS FRENOS. MI PREOCUPACIÓN ERA QUE LA LUZ DE LOS FRENOS (ABS) SE ENCENDÍA Y APAGABA CONSTANTEMENTE”

“ESTABA CONDUCIendo EN LA RUTA 9, UNA CARRETERA PRINCIPAL AQUÍ EN LA CIUDAD DE POUGHKEEPSIE Y TENÍA MIS LIMPIAPARABRISAS ENCENDIDOS PORQUE ESTABA LLOVIENDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH EN UN AGUACERO, LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR. LOS LIMPIAPARABRISAS EMPEZARON A FUNCIONAR DESINCRONIZADOS Y TERMINARON CRUZADOS EN EL PARABRISAS. TUVE QUE REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS. NO SE RECIBió NINGÚN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN. *LA”

“1) LA FALLA OCURRIó BAJO EL USO NORMAL DE LOS LIMPIAPARABRISAS CON LLUVIA FUERZA. 2) DURANTE EL USO NORMAL, EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO PARECIÓ DESPRENDERSE Y COMENZÓ A MOVERSE ERRÁTICAMENTE”

“LOS LLANTAS FIRESTONE AFFINITY (P215 60 R15) SUFRIERON SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO. *SLC”

“REVENTÓN DE LLANTA SIMILAR A LOS QUE ESCUCHÉ EN LAS NOTICIAS: LA FILA MÁS EXTERNA DE LA BANDA DE RODAMIENTO ARRANCADA; TENÍA 1 PULGADA DE GOMA QUE MANTENÍA EL INTERIOR DE LA LLANTA UNIDO AL EXTERIOR. LO VERIFIQUÉ LA SEMANA ANTERIOR: LAS LLANTAS ESTABAN CORRECTAMENTE INFLADAS. ( NÚMERO DOT: TAMAÑO DE LLANTA: 21560R15 )”

“ESTE FUE EL SEGUNDO REVENTÓN DE LAS LLANTAS FIRESTONE. UNO EN LA PARTE TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR, ESTE EN LA PARTE DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO. PARED LATERAL ARRANCADA DE LA BANDA DE RODAMIENTO. FIRESTONE SE NIEGA A RECONOCER UN PROBLEMA. 2 REVENTONES EN ESTE CARRO PARECEN EXCESIVOS PARA EL USO QUE HA TENIDO”

“PULSACIÓN EXTREMA AL FRENAR: EL VOLANTE Y EL PEDAL DE FRENO SON DIFÍCILES DE CONTROLAR. EL CONCESIONARIO HA INTENTADO REEMPLAZAR LAS PASTILLAS DE FRENO, RECTIFICAR LOS ROTORES Y REEMPLAZAR LOS ROTORES Y NADA HA FUNCIONADO”

“HICIMOS RECTIFICAR LOS ROTORES A APROX. 19500 MILLAS Y DENTRO DE 5,000 MILLAS LA PARTE DELANTERA DEL CARRO COMENZó A SACUDIRSE VIOLENTAMENTE CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS INCLUSO LIGERAMENTE A VELOCIDADES MÁS ALTAS. *AK”

“DEBIDO A ROTORES DE FRENO DEFECTUOSOS QUE TUVIERON QUE SER REEMPLAZADOS 6 VECES, CADA 21,000 MILLAS. LOS FRENos FUNCIONARON MAL, CAUSANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA Y PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE. POR FAVOR PROPORCIONE MÁS INFORMACIÓN. *AK”

“EL VEHÍCULO PERDIÓ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 25-30 MPH. COMO RESULTADO, LA DIRECCIÓN SE VOLVIÓ DIFÍCIL. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN. *AK *MR”

“DESPUÉS DE QUE SE REEMPLAZARON LOS NUEVOS COJINETES INFERIORES, EL CONJUNTO DE ENGRANAJES FALLÓ. EL CONCESIONARIO SE NEGABA A REEMPLAZAR EL CONJUNTO DE ENGRANAJES COMO SE INDICA EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE COJINETES DE ENGRANAJE DE DIRECCIÓN 03V527000. *JB”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN OLDSMOBILE CUTLASS DE 1998. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VOLANTE SE PONÍA RÍGIDO AL GIRAR A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA”

“EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA. EXACTAMENTE COMO SE DESCRIBE EN EL RECIENTE LLAMADO A REVISIÓN DE GM SOBRE INTERRUPTORES DE ENCENDIDO EN CARROS MÁS NUEVOS. PIERDE TODA LA ENERGÍA ELÉCTRICA Y EL MOTOR SE APAGA”

“PERIÓDICAMENTE SE ENCIENDE MI LUZ DE ROBO SIN RAZÓN APARENTE, LO QUE ME IMPIDE ARRANCAR MI VEHÍCULO HASTA QUE LA LUZ DEJA DE PARPADEAR. ESTO TOMA 15 MIN. Y ES MUY INCONVENIENTE. ¡¡SUCEDE HASTA CUATRO VECES O MÁS AL MES!! *NM”

“EL CONTROLADOR ANTIRROBO DESHABILITA EL ENCENDIDO PERIÓDICAMENTE SIN RAZÓN APARENTE. REQUIERE QUE EL CONDUCTOR ESPERE 15 MINUTOS ANTES DE QUE EL SISTEMA SE REINICIE Y PERMITA QUE EL CARRO ARRANQUE. *AK”