El Acura TL 1999 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Extracción de la llave engranada y falla del bloqueo del encendido”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura TL 1999.
ELECTRICAL SYSTEM
7 quejas de NHTSA · 2004-02 → 2016-09
“EL CONDUCTOR BAJÓ DE SU CARRO EN UNA GASOLINERA DESPUÉS DE APAGAR EL CARRO, RETIRAR SUS LLAVES DEL IGNICIÓN Y BLOQUEAR SU VEHÍCULO”
“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN UNA PENDIENTE Y LA PALANCA DE CAMBIOS SE COLOCó EN DIRECTA”
“EL CONSUMIDOR PODÍA RETIRAR LA LLAVE DEL IGNICIÓN MIENTRAS LA TRANSMISIÓN ESTABA EN CUALQUIER CAMBIO”
POWER TRAIN
27 quejas de NHTSA · 1999-09 → 2014-11
“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE LA FALLA DE LA TRANSMISIÓN OCURRIÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA A 70 MPH”
“AL CAMBIAR EL VEHÍCULO A REVERSA, SE PODÍA ESCUCHAR UN RUIDO FUERTE Y SECO”
“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FALLÓ. NO CAMBIA DE VELOCIDAD MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO”
VISIBILITY
6 quejas de NHTSA · 2008-01 → 2012-03
“EL ESPEJO RETROVISOR EN MI ACURA 99 TL COMENZÓ A FUGAR LÍQUIDO Y YA NO FUNCIONA COMO DEBERÍA”
“EL ESPEJO RETROVISOR CONTIENE QUÍMICOS QUE SE HAN FUGADO DE SU CARCASA”
STRUCTURE
3 quejas de NHTSA · 2013-09 → 2015-07
“SE DESCUBRIÓ QUE HABÍA ÓXIDO EXCESIVO Y FRACTURAS EN EL SUBBASTIDOR DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO”
“EL CONJUNTO DEL SUBBASTIDOR ESTÁ OXIDADO POR COMPLETO EN EL LADO DEL PASAJERO ESTE SUBBASTIDOR SOPORTA EL CONJUNTO DEL MOTOR Y DEL EJE DE TRANSMISIÓN”
UNKNOWN OR OTHER
6 quejas de NHTSA · 1998-10 → 2000-12
“EL DISEÑO DE LA PANTALLA DEL TABLERO ES EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE LEER A LA LUZ DEL DÍA, LO QUE HACE QUE EL CONDUCTOR APARTE LA VISTA POR UN PERÍODO PROLONGADO PARA VER CON PRECISIÓN”
“LOS INDICADORES ELECTRÓNICOS DEL ODOMETRO/MILLAJE SON ILEGIBLES DURANTE LA MAYOR PARTE DE LAS CONDICIONES DE LUZ DIURNA”
“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE LAS PANTALLAS LCD DEL PANEL DE INSTRUMENTOS TIENEN UN DISEÑO POBRE, SON ILEGIBLES A LA LUZ DEL DÍA DEBIDO AL SOL”
ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE
54 quejas de NHTSA · 2001-02 → 2022-09
“EL 3/15/14 MI ACURA TL 1999 SE APAGÓ/EL MOTOR SE APAGÓ COMPLETAMENTE SIN NINGUNA ADVERTENCIA MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA A 65 MPH”
“CONDUCIENDO NORMALMENTE EN UNA CALLE DE LA CIUDAD CUANDO DE REPENTE EL MOTOR SE APAGÓ Y TODO EL SISTEMA ELÉCTRICO DE LA CONSOLA SE APAGÓ”
“POSEO UN ACURA TL 1999, MI INTERRUPTOR DE ENCENDIDO QUE FUE LLAMADO A REVISIÓN EN 2002 Y REEMPLAZADO ESTÁ FALLANDO DE NUEVO”
AIR BAGS
8 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2020-09
“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 20V026000 (BOLSAS DE AIRE) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
“MI CARRO NECESITA EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 20V-026, REEMPLAZO DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR”
VEHICLE SPEED CONTROL
7 quejas de NHTSA · 2001-06 → 2013-02
“1999 ACURA TL ACCELERATED ON ITS OWN WHILE EXECUTING A TURN INTO A PARKING SPOT”
“WHILE AT A COMPLETE STOP, CONSUMERS FOOT WAS FIRMLY ON THE BRAKE AND WITHOUT ANY WARNING VEHICLE SURGEED FOWARD AND COLLIDED WITH ANOTHER VEHICLE”
“WHILE STOPPED, WITH FOOT ON THE BRAKE PEDAL, I WAS WAITING FOR MY GARAGE DOOR TO OPEN”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
98 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 98 muertes de ocupantes
72
muertes de conductores
25
muertes de pasajeros
1
sin asiento registrado
98
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 1999. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
18
quejas que mencionan un choque
4
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Acura TL 1999 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.