El Acura TL 2001 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Llamado a revisión de la transmisión 04V176000 y disputas sobre la cobertura de reparación”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura TL 2001.
POWER TRAIN
36 quejas de NHTSA · 2004-10 → 2016-03
“LA TRANSMISIÓN SEGÚN EL LLAMADO A REVISIÓN FUE REPARADA EN EL AÑO 2004, PERO EL PROBLEMA SURGIÓ NUEVAMENTE Y SE ME HACE DIFÍCIL CONDUCIR”
“LO BUSQUÉ EN GOOGLE Y DESCUBRÍ QUE ESTABA BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN”
“EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA Y EL VIN NO FUE INCLUIDO EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 04V176000 (POWER TRAIN)”
VISIBILITY
4 quejas de NHTSA · 2006-09 → 2017-06
“EL ESPEJO RETROVISOR CON ATENUACIÓN AUTOMÁTICA HA FALLADO”
“EL ESPEJO ES DE DOS TONOS, SE VE OSCURO EN LA PARTE SUPERIOR Y CLARO APROXIMADAMENTE A LA MITAD”
“EL ESPEJO RETROVISOR INTERIOR (CON ATENUACIÓN AUTOMÁTICA) SE HIZO IMPOSIBLE DE VER A TRAVÉS DE ÉL DEBIDO A UN DEFECTO QUE CAUSó QUE UN LÍQUIDO SE FUGARA Y NUBLARA EL ESPEJO”
TIRES
3 quejas de NHTSA · 2001-05 → 2003-06
“DURANTE LA INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO, EL NEUMÁTICO DELANTERO IZQUIERDO TENÍA UNA BURBUJA EN LA PARED LATERAL”
“EL NEUMÁTICO SE ESTÁ REVENTANDO ALREDEDOR DE LA PARED LATERAL CADA 6000 MILLAS”
POWER TRAIN
58 quejas de NHTSA · 2001-09 → 2020-09
“SIN ADVERTENCIA, EL CARRO SE APAGÓ MIENTRAS ACELERABA DESDE UNA PARADA (SEMAFORO ROJO)”
“LA TRANSMISIÓN FALLÓ EN EL CARRO, LO CUAL CASI HIZO QUE SE APAGARA EN LA ACELERACIÓN PORQUE NO PUDO ENCONTRAR LA TERCERA MARCHA MIENTRAS ACELERABA CON OTROS CARROS DETRÁS DE MÍ”
“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO COMENZó A SACUDIRSE VIOLENTAMENTE, EL CONSUMIDOR FUE IMPULSADO HACIA EL PARABRISAS Y PERDIÓ MOMENTÁNEAMENTE EL CONTROL DEL VEHÍCULO”
AIR BAGS
9 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2026-01
“PARA MI ACURA TL 2001 HEMOS ESTADO ESPERANDO MÁS DE 6 MESES PARA QUE SE REEMPLACE LA BOLSA DE AIRE”
“EL CONTACTO FUE INFORMADO DE QUE LAS PIEZAS ESTARÍAN DISPONIBLES EL PRIMER TRIMESTRE DE 2021”
“DURANTE LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN LE DIJERON AL CONTACTO QUE NO TENÍAN LAS PIEZAS CORRECTAS Y DIJERON QUE LO LLAMARÍAN DE VUELTA”
VEHICLE SPEED CONTROL
7 quejas de NHTSA · 2001-07 → 2019-04
“CUANDO ESTÁ DETENIDO CON EL PIE EN EL FRENO, EL CARRO ACELERA”
“EL CONSUMIDOR IBA APENAS A 2 MPH EN UN CAMINO DE ACCESO CASI DETENIDO Y EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE”
“TAN PRONTO COMO SE ENCENDIó, CON LA TRANSMISIÓN EN ESTACIONAMIENTO, EL CARRO SALIÓ DISPARADO EN REVERSA”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2004-06 → 2019-12
“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECIÓ ILUMINADA”
“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD INDETERMINADA, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE APARECIÓ EN EL TABLERO”
ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE
3 quejas de NHTSA · 2006-05 → 2012-06
“AL INSPECCIONAR, VI QUE EL CONECTOR DEL MOTOR DEL VENTILADOR ESTABA DERRETIDO POR DENTRO”
“TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA, ENCONTRÓ QUE EL CONECTOR ELÉCTRICO ESTABA DERRETIDO Y CAUSABA LA FALLA”
“EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN LOTE DE ALMACENAMIENTO, DONDE LA COMPAÑÍA DE SEGUROS DETERMINó QUE EL MOTOR DEL VENTILADOR FALLÓ Y CAUSó EL INCENDIO”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
65 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 65 muertes de ocupantes
50
muertes de conductores
15
muertes de pasajeros
65
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2002. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
9
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Acura TL 2001 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.