Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura TL 2002

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN POR SEGUNDA VEZ. LA PRIMERA FALLÓ DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO TENÍA 4 AÑOS CON 30,000 MILLAS EN 2005. ACURA AFIRMÓ QUE LA TRANSMISIÓN ERA DEFECTUOSA Y LA REEMPLAZÓ CON UNA NUEVA BAJO GARANTÍA”

“LA PRIMERA VEZ, LA TRANSMISIÓN FUE REEMPLAZADA POR EL CONCESIONARIO DEBIDO A UN LLAMADO A REVISIÓN, DESPUÉS DE QUE LA TRANSMISIÓN SE ATASCARA. EL CONCESIONARIO TAMBIÉN REEMPLAZÓ EL CONVERTIDOR DE TORQUE, EL MÓDULO DE CONTROL TCM Y EL REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE”

“TUVO LLAMADO A REVISIÓN EN LA TRANSMISIÓN REEMPLAZADA EL 07/2007. AHORA EL 10/2010 LA TRANSMISIÓN ESTÁ HACIENDO LO MISMO. LA LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y LE DIJERON QUE NECESITA SER REEMPLAZADA Y COSTARÍA $3800.00”

“EL VEHÍCULO CAMBIA DE MARCHA BIEN HASTA QUE ALCANZA LAS 40 MILLAS POR HORA, LUEGO LA MARCHA DEJA DE CAMBIAR COMO SI LOS ENGRANAJES NO ESTUVIERAN AGARRANDO. UNA VEZ QUE EL VEHÍCULO ALCANZA LAS 50 MILLAS POR HORA, COMIENZA A ACELERAR BIEN”

“LA TRANSMISIÓN YA NO CAMBIA SUAVEMENTE. PARECE QUE LA 2ª MARCHA HA DESAPARECIDO. LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR TAMBIÉN SE ENCIENDE”

“LA TRANSMISIÓN EMPEZÓ A PATINAR ENTRE LA 2ª Y LA 3ª MARCHA, ME COMUNiqué CON EL CONCESIONARIO DE ACURA Y ME DIJERON QUE NO ME PODÍAN AYUDAR PORQUE MI CARRO ESTABA FUERA DE GARANTÍA Y TENGO QUE PAGAR EL PRECIO COMPLETO PARA REPARARLO”

“TIENE UN ESPEJO RETROVISOR INTERIOR CON ATENUACIÓN AUTOMÁTICA QUE FUGÓ Y ROCIÓ UN LÍQUIDO NEGRO CORROSIVO EN MI CARRO”

“UN QUÍMICO SE FUGÓ DEL ESPEJO RETROVISOR Y DAÑÓ LA CONSOLA DE LA PALANCA DE CAMBIOS.*TR”

“EL ESPEJO DE MI ACURA TL 2002 MUESTRA UNA FUGA DE LÍQUIDO ENTRE LOS PANELES DE VIDRIO”

“LA RÓTULA SE SEPARÓ DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR, LO QUE FRACTURÓ EL EJE”

“EL 19 DE NOVIEMBRE DE 2007 HUBO UNA FALLA REPENTINA, COMPLETA Y CATASTRÓFICA DE LA RÓTULA INFERIOR DELANTERA DERECHA EN MI ACURA 2002”

“LA INSPECCIÓN DE DOS RÓTULAS INFERIORES DELANTERAS ENCONTRÓ QUE ESTABAN DESGASTADAS. EL VEHÍCULO TIENE MENOS DE 75,000 MILLAS”

“LA LUZ DEL SRS SE ENCENDIÓ POR 4ª VEZ; ACURA 3.2TL 2002”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y APAGA MIENTRAS ESTOY MANEJANDO Y EN RALENTÍ”

“EL CONTACTO HIZO REFERENCIA AL LLAMADO A REVISIÓN 10V041000 (BOLSAS DE AIRE); LA REPARACIÓN SE REALIZÓ EN EL VEHÍCULO EN NOVIEMBRE DE 2010, PERO LA LUZ DEL SRS AÚN ESTABA ILUMINADA”

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V182000 (BOLSAS DE AIRE). SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V351000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“EL CONSUMIDOR HIZO UNA CITA PARA EL LLAMADO A REVISIÓN. SIN EMBARGO, DESPUÉS DE ESPERAR CASI UNA HORA, SE LE INFORMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE Y TENDRÍA QUE SER PEDIDA”

“VEHÍCULO DECLARADO PÉRDIDA TOTAL DESPUÉS DE COLISIONAR CON UN BARRERA DE SEGURIDAD, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL CONTACTO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO FUE GOLPEADO DE FRENTE POR OTRO VEHÍCULO, CAUSANDO UN CHOQUE DE 120 GRADOS. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“EL CONTACTO VOLVIó A INSPECCIONAR EL VEHÍCULO Y LOCALIZÓ DAÑOS ADICIONALES EN EL CABLE DEL MOTOR DEL VENTILADOR, QUE SE HABÍA SOBRECALENTADO Y QUEMADO LOS CABLES DEL MOTOR Y EL ENCHUFE DE PLÁSTICO DE LA UNIDAD”

“FALTA DE AIRE ACONDICIONADO Y CALEFACCIÓN. EL MOTOR DEL SOPLADOR, EL CONTROL DE RESISTENCIA Y EL CONECTOR SE QUEMARON. EL CONECTOR MUESTREÓ SIGNOS DE DERRETIMIENTO”

“UN ANÁLISIS DEL PROBLEMA REVELó QUE EL ARNES DE CABLES, QUE SE CONECTA AL MOTOR DEL SOPLADOR DE A/C, SE HABÍA "DERRETIDO" GRAVEMENTE EN EL RECEPTÁCULO AL QUE SE CONECTA EN EL SOPLADOR”