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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW 328i 1999

El BMW 328i 1999 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Separación del bastidor auxiliar trasero y el soporte del diferencial”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el BMW 328i 1999.

Reportado a la NHTSA

Separación del bastidor auxiliar trasero y el soporte del diferencial

SUSPENSION, STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2003-04 → 2011-08

“EL BASTIDOR AUXILIAR SE DESPRENDIó DE ABAJO DEL VEHÍCULO MIENTRAS CONDUCÍA. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO LUEGO AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10079622
“BASTIDOR AUXILIAR TRASERO ARRANCADO DEL CHASIS CAUSANDO PIEZAS DE SUSPENSIÓN RUIDOSAS Y DESALINEADAS Y UN PROBLEMA DE SEGURIDAD DEFINITIVO PARA UNA FALLA COMPLETA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10119686
“LOS SOPORTES DEL DIFERENCIAL AL MARCO SE HAN 'ARRANCADO' A LAS 40K MILLAS Y UNA SEGUNDA VEZ A LAS 60K00MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10033185

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La transmisión no encola la reversa

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2006-12 → 2012-10

“FUI A SALIR EN REVERSA DE MI GARAJE Y MI BMW 328I 1999 NO ENTRABA EN REVERSA. LA PALANCA DE CAMBIOS PARECÍA ESTAR FUNCIONANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10355072
“EL MOTOR SIMPLEMENTE SE ACELERABA COMO SI ESTUVIERA EN NEUTRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10295023
“MI BMW 1999 328I/TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA TIENE 98K Y EL 90% DEL TIEMPO NO PUEDE PONER REVERSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10175738

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Falla del módulo de seguro de puertas y las puertas no se desbloquean

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2009-09 → 2022-06

“LOS SEGUROS ELÉCTRICOS FALLAN AL DESBLOQUEARSE EN CLIMA CALUROSO O HÚMEDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10461073
“EL MECANISMO DE BLOQUEO DE PUERTAS (MÓDULO GM5) ESTÁ FUNCIONANDO MAL YA QUE FALLA AL ABRIR LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10378895
“El módulo de cierre centralizado falló, el carro no bloquea ni desbloquea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467999

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Falla en la pared lateral del neumático y pérdida de aire

TIRES

5 quejas de NHTSA · 2000-09 → 2002-08

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN UNA SUPERFICIE PLANA, LA TANDA DEL NEUMÁTICO COMENZó A SEPARARSE, CAUSANDO UN REVENTÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8017171
“LA PARED LATERAL DEL NEUMÁTICO ESTÁ SEPARADA DE LA TANDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 732873
“SEIS NEUMÁTICOS EN ESTE CARRO SE HAN DESINFLADO DESDE SU COMPRA SIN EVIDENCIA DE PELIGRO EN EL CAMINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 753364

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Piezas de remedio para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata no disponibles

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2020-11

“RECIBÍ UN AVISO DE QUE EL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR FUE LLAMADO A REVISIÓN EN ENERO DE 2020. NO HAY SOLUCIÓN DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330058
“EL CONTACTO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN BAJO EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 19V851000 (BOLSAS DE AIRE) Y FUE INFORMADO DE QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES Y LA FECHA EN QUE LAS PIEZAS ESTARÍAN DISPONIBLES PERMANECÍA DESCONOCIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299568

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Despliegue de la bolsa de aire lateral y de cortina sin impacto

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 1999-02 → 2021-05

“A LAS 0735HRS ESTABA CONDUCIendo HACIA EL NORTE POR LA I-215 EN SALT LAKE CITY DE UTAH A 70 MPH CUANDO LAS BOLSAS DE AIRE DE IMPACTO LATERAL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGARON SIN IMPACTO EN EL LADO DEL CARRO NI EN NINGÚN OTRO LUGAR DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968230
“LAS BOLSAS DE AIRE DE LA CABEZA Y DE LA PUERTA LATERAL SE DESPLEGARon FALSAMENTE SIN NINGÚN IMPACTO DE CHOQUE LATERAL INCLUSO DESPUÉS DE 30 DÍAS DE HABER SIDO REVISADAS PARA EL LLAMADO A REVISIÓN #99V063000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 849579
“EL FALSO DESPLIEGUE DE AMBAS BOLSAS DE AIRE, DE PASAJERO Y DE IMPACTO LATERAL, CAUSÓ LESIONES AL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 543973

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Las bolsas de aire delanteras no se despliegan en una colisión

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2000-08 → 2020-01

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH EL CONSUMIDOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y GOLPEÓ UN ÁRBOL DE FRENTE. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL VEHÍCULO NO SE DESPLEGARon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10054122
“CUANDO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL A 35 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES O LATERALES NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 870351
“VEHÍCULO INVOLUCRADO EN UN IMPACTO FRONTAL, QUE CHOCÓ POR DETRÁS EL PARACHOQUES DE UNA PICK UP A 35 MPH; AMBAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON;”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 868833

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

159 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 159 muertes de ocupantes

106

muertes de conductores

52

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

159

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 1999. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

12

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el BMW 328i 1999 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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