El BMW 328i 2000 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento del bastidor auxiliar trasero y del soporte del diferencial”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el BMW 328i 2000.
STRUCTURE
28 quejas de NHTSA · 2004-12 → 2018-12
“FALLA DEL BASTIDOR AUXILIAR EN BMW E46. EN MIS 2 SOPORTES DIFERENCIALES TRASEROS DEL BASTIDOR AUXILIAR HABÍA GRIETAS QUE SE ESTABAN PROPAGANDO”
“AGRIETAMIENTO SUSTANCIAL DEL BASTIDOR AUXILIAR EN EL ÁREA DEL DIFERENCIAL TRASERO DEL 2000 BMW 328I”
“LOS PUNTOS DE MONTAJE DEL BASTIDOR AUXILIAR TRASERO ESTÁN ROMPIENDO EL PISO DEL VEHÍCULO”
POWER TRAIN
23 quejas de NHTSA · 2007-03 → 2016-10
“LA MARCHA DE REVERSA EN LA TRANSMISIÓN NO ENGRANA. TODAS LAS DEMÁS MARCHAS RESPONDEN”
“LA REVERSA DE MI 2000 BMW 328I SIMPLEMENTE SE DAÑÓ. CUANDO LA PONGO EN REVERSA PARA RETROCEDER NO HAY POTENCIA”
“LA TRANSMISIÓN DEL 2000 BMW 328I NO ENTRA EN REVERSA”
VISIBILITY
4 quejas de NHTSA · 2003-11 → 2011-01
“LOS REGULADORES DE LAS VENTANAS DE MI CARRO HAN SIDO REEMPLAZADOS UN TOTAL DE 9 VECES”
“LAS CUATRO VENTANAS NECESITARON SER REEMPLAZADAS”
“HA HABIDO TRES FALLAS EN EL MECANISMO DE LAS VENTANAS ELÉCTRICAS EN ESTE CARRO”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2010-03 → 2017-06
“LAS PUERTAS DE UN BMW 328I (E46) DEL 2000 NO SE DESBLOQUEAN CUANDO LA TEMPERATURA AUMENTA (HACE CALOR); TRAS INVESTIGAR, SE DESCUBRIÓ QUE EL MÓDULO GM5 DEBE SER CAMBIADO Y REPROGRAMADO POR UN CONCESIONARIO BMW”
“HAY UN PROBLEMA CON EL MÓDULO GM5 DENTRO DE LOS BMW QUE NECESITA SER OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN Y REPARADO; EL MÍO ACTUALMENTE NO FUNCIONA Y NINGUNA DE MIS PUERTAS SE ABRE, LO CUAL CONSIDERO UN PELIGRO GRAVE PARA LA SEGURIDAD”
AIR BAGS
14 quejas de NHTSA · 2000-11 → 2021-06
“EL CONTACTO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA”
“MIENTRAS CONDUCÍA A 75 MPH, LA BOLSA DE AIRE LATERAL SE DESPLEGÓ INVOLUNTARIAMENTE”
“CUANDO EL VEHÍCULO DOBLÓ EN UNA ESQUINA, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE DESPLEGARon”
AIR BAGS
11 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2020-08
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
“DESDE EL 18 DE FEBRERO DE 2020 HE ESTADO INTENTANDO QUE UN AGENTE CONCESIONARIO DE BMW / SERVICIOS DE MANTENIMIENTO DE CARROS EN CONCORD CA REALICE EL REMEDIO RESPECTO A ESTE PROBLEMA SIN RESULTADOS (SIEMPRE ES LA MISMA RAZÓN: LAS PIEZAS DE REPUESTO NO ESTÁN DISPONIBLES)”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
109 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 109 muertes de ocupantes
68
muertes de conductores
41
muertes de pasajeros
109
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2000. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
6
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el BMW 328i 2000 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.