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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Daewoo LANOS 1999

El Daewoo LANOS 1999 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine and engine cooling y bolsas de aire. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Reparación del llamado a revisión del sensor de posición del árbol de levas no disponible”. Daewoo sold cars in the US for barely three years, and the surviving maintenance story comes down to one item: every US Daewoo engine is an interference design with a timing belt, and a snapped belt bends valves. The book says 60,000 miles on the Lanos and 72,000 on the Nubira and Leganza, but the Nubira's tensioner is famous in the owner community for loosening around 50,000, so the smart play on any of them is belt, tensioner, and water pump by 60,000, or on age for a car this old. The rest is ordinary 1990s GM-adjacent care on short intervals. Parts are more findable than you would guess; the Lanos engine family lived on under GM in the Chevy Aveo.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 04V357000 · 14 jul 2004

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PUEDE DERRETIRSE, LO QUE RESULTA EN UN OLOR A QUEMADO Y HUMO VISIBLE, LO CUAL POSTERIORMENTE PUEDE LLEVAR AL DERRETIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL ARNÉS DE CABLES DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

Riesgo: ESTO PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO BAJO EL CAPÓ.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS E INSTALARÁN UN FUSIBLE ADICIONAL. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL SEPTEMBER 7, 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO AL 1-877-362-1234, OPCIÓN 6, O ENCONTRAR UN CONCESIONARIO LOCAL A TRAVÉS DE SU SITIO WEB EN WWW.DAEWOOUS.COM.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 02V131001 · 5 ago 2002

Problema: CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DEL ESTÁNDAR FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 201, "OCCUPANT PROTECTION IN INTERIOR IMPACT."

Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE EN EL QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLIEGUEN, EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE AUMENTE EL RIESGO DE LESIONES EN LA CABEZA PARA EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO SI SE PRODUCE UN CONTACTO CON LA CUBIERTA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN NUEVOS SOPORTES DE MONTAJE DE LA BOLSA DE AIRE QUE ABSORBEN ENERGÍA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JULY 23, 2002. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO AL 1-877-362-1234, SELECCIÓN 1.

STRUCTURE:BODY:DOOR

Campaña n.º 99V090000 · 27 abr 1999

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: VEHÍCULOS DE PASAJEROS. ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FMVSS NO. 214, "SIDE DOOR STRENGTH." POSICIÓN INCORRECTA DE LA ALMOHADILLA DE IMPACTO LATERAL HACIA LA PARTE TRASERA, EN LUGAR DE LA PARTE MEDIA, DEL ENSAMBLE DE LA PUERTA.

Riesgo: EN CASO DE UN ACCIDENTE DE IMPACTO LATERAL, LA PROTECCIÓN PÉLVICA PARA EL CONDUCTOR O EL PASAJERO DELANTERO SE VERÍA REDUCIDA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS CORREGIRÁN LA POSICIÓN DE LA ALMOHADILLA DE PROTECCIÓN CONTRA IMPACTOS LATERALES.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 04V394000 · 8 jun 2004

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PUEDE DERRETIRSE, LO QUE RESULTA EN UN OLOR A QUEMADO Y HUMO VISIBLE, LO CUAL POSTERIORMENTE PUEDE LLEVAR AL DERRETIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL ARNÉS DE CABLES DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

Riesgo: ESTO PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO BAJO EL CAPÓ.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS E INSTALARÁN UN FUSIBLE ADICIONAL. LOS PROPIETARIOS DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO PUERTO RICO AL 1-877-362-1234 OPCIÓN 6.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 99V336001 · 30 nov 1999

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: VEHÍCULOS DE PASAJEROS EQUIPADOS CON RUEDAS DE ALEACIÓN. ESTAS RUEDAS FUERON FABRICADAS SIN LOS INSERTOS DE BUJE DE ACERO ALREDEDOR DE LAS ABERTURAS DE LOS PERNOS DE LA RUEDA, LO QUE PERMITE LA FRICCIÓN ENTRE LOS ASIENTOS DE LOS PERNOS DE LA RUEDA Y LOS PERNOS DE LA RUEDA. ESTO PUEDE DAR COMO RESULTADO EL AFLOJAMIENTO DE LOS PERNOS DURANTE UN FRENADO BRUSCO.

Riesgo: LA RUEDA PODRÍA DESPRENDERSE DEL VEHÍCULO, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS VOLVERÁN A APRETAR LOS PERNOS DE LA RUEDA Y ACTUALIZARÁN LA ESPECIFICACIÓN DE TORQUE DE LOS PERNOS DE LA RUEDA EN EL MANUAL DEL PROPIETARIO.

STEERING: STEERING WHEEL/HANDLE BAR

Campaña n.º 98V305000 · 12 ene 1998

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: SEDANES DE PASAJEROS DE 3 Y 4 PUERTAS. EL BUJE CENTRAL DEL VOLANTE QUE CONECTA EL CUBO DEL VOLANTE CON LA COLUMNA DE DIRECCIÓN PUEDE DESLIZARSE.

Riesgo: SI SE PRODUJERA ESTA CONDICIÓN, PODRÍA RESULTAR EN UN JUEGO LIBRE EXCESIVO Y FLOJEDAD EN LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL VOLANTE EXISTENTE CON UNA VERSIÓN REVISADA.

STEERING: STEERING WHEEL/HANDLE BAR

Campaña n.º 98V305001 · 15 dic 1998

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: SEDANES DE PASAJEROS DE 3 Y 4 PUERTAS UBICADOS EN PUERTO RICO. EL VOLANTE PUEDE DAÑARSE DEBIDO A UNA ROTACIÓN EXCESIVA.

Riesgo: SI SE PRODUJERA ESTA CONDICIÓN, PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL VOLANTE EXISTENTE CON UNA VERSIÓN REVISADA.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 02V131002 · 5 ago 2002

Problema: CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DEL ESTÁNDAR FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 201, "OCCUPANT PROTECTION IN INTERIOR IMPACT."

Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE EN EL QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLIEGUEN, EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE AUMENTE EL RIESGO DE LESIONES EN LA CABEZA PARA EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO SI SE PRODUCE UN CONTACTO CON LA CUBIERTA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN NUEVOS SOPORTES DE MONTAJE DE LA BOLSA DE AIRE QUE ABSORBEN ENERGÍA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JULY 23, 2002. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO AL 1-877-362-1234, SELECCIÓN 1.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 99V090002 · 6 ene 1999

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: VEHÍCULOS DE PASAJEROS. ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FMVSS NO. 214, "SIDE DOOR STRENGTH." POSICIÓN INCORRECTA DE LA ALMOHADILLA DE IMPACTO LATERAL HACIA LA PARTE TRASERA, EN LUGAR DE LA PARTE MEDIA, DEL ENSAMBLE DE LA PUERTA.

Riesgo: EN CASO DE UN ACCIDENTE DE IMPACTO LATERAL, LA PROTECCIÓN PÉLVICA PARA EL CONDUCTOR O EL PASAJERO DELANTERO SE VERÍA REDUCIDA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS CORREGIRÁN LA POSICIÓN DE LA ALMOHADILLA DE PROTECCIÓN CONTRA IMPACTOS LATERALES.

Datos de llamados a revisión actualizados el 26 jul 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Daewoo LANOS 1999.

Reportado a la NHTSA

Reparación del llamado a revisión del sensor de posición del árbol de levas no disponible

ENGINE AND ENGINE COOLING

44 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2004-11

“LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR APARECIó EN EL TABLERO Y PERMANECIó ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092083
“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO PARA QUE SE REALIZARA EL LLAMADO A REVISIÓN. SIN EMBARGO, EL CONCESIONARIO SE NEGÓ A CUMPLIR CON EL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO A QUE LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR NO APARECÍA EN EL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10099173
“EL CONSUMIDOR NO PUEDE ENCONTRAR UN CONCESIONARIO NI COMUNICARSE AL NÚMERO PROPORCIONADO EN LA CARTA DEL LLAMADO A REVISIÓN PARA EL SERVICIO AL CLIENTE DE DAEWOO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10094712

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Reparación del llamado a revisión de la manguera de frenos no disponible

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2004-10 → 2004-11

“NO HABÍA NINGÚN CONCESIONARIO EN EL ÁREA PARA REALIZAR EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10099258
“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN 02V257001 RELACIONADO CON LA MANGUERA DE FRENO. EL CONCESIONARIO NO ESTABA OPERANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10097901

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Reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire no disponible

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2002-07 → 2004-10

“EL CONSUMIDOR NO PUEDE CONSEGUIR PIEZAS PARA EL LLAMADO A REVISIÓN 02V131001 RELACIONADO CON EL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE DEBIDO A QUE LA COMPAÑÍA IBA A LA QUIEBRA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8014935
“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN 02V131001 PARA LA BOLSA DE AIRE. EL CONCESIONARIO SE NIEGA A HACER LAS REPARACIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8015137
“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN 02131000 RELACIONADO CON LAS BOLSAS DE AIRE. NO HABÍA CONCESIONARIOS DISPONIBLES PARA HACER LAS REPARACIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10094759

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Banda/cadena de distribución

Cada 60,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 7,500 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Daewoo LANOS 1999 refleja los intervalos de servicio publicados por Daewoo. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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