Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Suburban 1999

“PÉRDIDA TOTAL DE FRENOS AL LLEGAR A UN SEMÁFORO CON TRÁFICO MODERADO. LA CORROSIÓN/DETERIORO FUERTE Y GENERALIZADO DE LAS LÍNEAS DE FRENO RESULTÓ EN LA RUPTURA DE LA LÍNEA DE FRENO SOBRE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA. SE USÓ EL FRENO DE EMERGENCIA/ESTACIONAMIENTO PARA EVITAR UN ACCIDENTE”

“MIENTRAS INTENTABA FRENAR EN EL ESTACIONAMIENTO DE UN COMERCIO, EL PEDAL DE FRENO FUE A DAR AL PISO INESPERADAMENTE, EL VEHÍCULO ATROPELLó EL CORDÓN/TOPE, DAÑANDO LA SUSPENSIÓN. SE DETERMINÓ QUE LA CAUSA DEL INCIDENTE FUE UNA LÍNEA DE FRENO DE METAL ROTA, CAUSADA POR UNA CORROSIÓN SEVERA”

“LÍNEAS DE FRENO OXIDADAS; PERDí LOS FRENOS TRASEROS POR PRIMERA VEZ (INICIOS DE 2008) Y FABRICUÉ 2 LÍNEAS DE FRENO QUE ERAN DE MEJOR CALIDAD QUE LA ORIGINAL; ESTA VEZ PERDÍ LOS FRENOS DELanteros - LA LÍNEA DE METAL EMPEZÓ A FUGAR RÁPIDAMENTE; AHORA TENGO QUE REEMPLAZAR TODAS LAS LÍNEAS DE FRENO RESTANTES PARA SENTIRME SEGURO”

“CIERTAS PICKUP TRUCKS Y VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS PUEDEN EXPERIMENTAR UNA ACTIVACIÓN NO DESEADA DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS). ES MÁS PROBABLE QUE ESTA CONDICIÓN OCURRA EN ÁREAS AMBIENTALMENTE CORROSIVAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH EN CONDICIONES NORMALES DE CARRETERA, EL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACTIVó SIN ASISTENCIA. LA FALLA OCURRIÓ ESPORÁDICAMENTE. ADEMÁS, LA DISTANCIA DE FRENADO AUMENTARÍA AL FRENAR”

“EL CONTACTO EXPERIMENTÓ UNA FALLA DEL ABS MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH. AFIRMó QUE EL ABS SE ACTIVA INCLUSO CUANDO LAS CONDICIONES DE LA CARRETERA NO SON RESBALADIZAS DEBIDO A LA LLUVIA O AL HIELO. EL ABS SE ACTIVA CADA VEZ QUE EL VEHÍCULO SE DETIENE EN PAVIMENTO SECO, LO QUE AUMENTA LA DISTANCIA DE FRENADO”

“AL CONSUMIDOR LE PREOCUPABA QUE LOS ROTORES DELanteros SE DESGASTARAN PREMATURAMENTE. AL VEHÍCULO SE LE REEMPLAZARON 6-8 JUEGOS DE ROTORES DELanteros EN CINCO AÑOS. ESTO SE DEBIÓ A ROTORES ALABEADOS O DESCENTRADOS.*AK”

“SE DESGASTARon TRES JUEGOS DE PASTILLAS Y ACTUALMENTE VOY POR EL CUARTO JUEGO DE PASTILLAS EN 41,000 MILLAS. ESTO AFECTARÁ LA DISTANCIA DE FRENADO EN LOS FRENOS DELanteros. EL VEHÍCULO FUNCIONABA BIEN ANTES DE LLEVARLO A UNA REVISIÓN DE RUTINA. PROPORCIONE INFORMACIÓN. *AK”

“A DÍA DE HOY, ESTA ES LA 3ª VEZ QUE CAMBIO LOS FRENOS DE ESTE VEHÍCULO. NO CONDUCO EN BAJADAS EXCESIVAS COMO PARA CAUSAR UN DESGASTE EXCESIVO EN LOS FRENOS. *AK”

“FALLA DE LA JUNTA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN EN GMC SUBURBAN 1999 CON MOTOR DE 5.7L QUE RESULTA EN FUGA DE ANTICONGELANTE Y UNA REPARACIÓN COSTOSA. MILES DE FALLAS SIMILARES, ¡DEBERÍA HABER UN LLAMADO A REVISIÓN (FORZOSO) BASADO EN MAGNUSON-MOSS! *NM”

“FUGAS EN EL COLECTOR DE ADMISIÓN DEBIDO A UN DEFECTO EN EL DISEÑO/MATERIALES DE LA JUNTA. EL MATERIAL SE DESCOMPONE PREMATURAMENTE CAUSANDO FUGAS EN EL COLECTOR”

“SUV GMC SUBURBAN 1999: FUGA EN EL COLECTOR DE ADMISIÓN QUE DERRAMA REFRIGERANTE AL MEDIO AMBIENTE. MOTOR DAÑADO YA QUE EL REFRIGERANTE SE MEZCLÓ CON ACEITE Y/O COMBUSTIBLE. 50K MILLAS, CONDUCIDO POR UNA MADRE DE FAMILIA A LA ESCUELA, PRÁCTICAS, IGLESIA. PROBLEMA EPIDÉMICO SEGÚN EL MECÁNICO DE LA FAMILIA QUIEN REALIZA DOCENAS DE ESTAS REPARACIONES AL MES”

“EL 8/7 FALLÓ LA LLANTA TRASERA DERECHA Y EL 8/9 FALLÓ LA LLANTA TRASERA IZQUIERDA MIENTRAS TOMA UNA CURVA A LA DERECHA A 70 MPH. UNA SECCIÓN DE BANDA DE RODAMIENTO DE 3 PIES DE LARGO SE DESPRENDIÓ DE LA LLANTA EN LA CURVA. ACELERÉ A 80 MPH PARA RECUPERAR EL CONTROL Y AVANCÉ POR INERCIA HASTA DETENERME.*AK (TIRESIZE: R4S LT245/)”

“LA BANDA DE RODAMIENTO SE SEPARÓ EN LAS LLANTAS DELanteras Y TRASERAS, TENÍA UN ABULTAMIENTO DONDE SE SEPARARON LAS LLANTAS. TAMAÑO DE LLANTA 245/75R16, DOT# STLTXR4211, EQUIPO ORIGINAL EN 1999, GMC, SUBARBAN. *AK *YH”

“MIENTRAS VIAJABA POR LA I25 A APROXIMADAMENTE 75 MPH, HUBO SEPARACIÓN DE LA LLANTA EN LLANTAS GOODYEAR WRANGLER AT/S. CAUSÓ APROXIMADAMENTE $2900.00 EN DAÑOS AL VEHÍCULO.*AK”

“LAS MANILLAS INTERIORES TUVIERON QUE SER REEMPLAZADAS EN VARIAS OCASIONES. LAS MANILLAS ERAN DE PLÁSTICO Y LAS CUATRO PUERTAS FALLARON. PARA ABRIR LA PUERTA HAY QUE USAR LA VENTANILLA PARA ABRIR EL VEHÍCULO DESDE LA MANILLA EXTERIOR. GMC NO HA HECHO NADA PARA EVALUAR LA FALLA”

“EL SEGURO AUTOMÁTICO DE LA PUERTA TRASERA NO FUNCIONÓ, LAS PUERTAS NO SE PODÍAN ABRIR MANUALMENTE. *AK HUBO UN INCIDENTE EN EL QUE LA HIJA DEL CONSUMIDOR INTENTÓ SALIR DEL VEHÍCULO Y LAS PUERTAS SE BLOQUEARON AUTOMÁTICAMENTE, Y NO PUDO DESBLOQUEARLA MANUALMENTE. *SCC *JB”

“TENGO UNA GMC SLE SUBURBAN 99 Y TENGO PROBLEMAS CON LOS SEGUROS ELÉCTRICOS DE LOS ASIENTOS TRASEROS EN AMBOS LADOS. SE ATASCAN EN EL MEDIO Y NO PUEDES SALIR DEL CARRO NI ENTRAR AL CARRO. ES UN PELIGRO GRAVE PARA LA SEGURIDAD. *NM”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO PERDIÓ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA AL FRENAR Y GIRAR. EL VEHÍCULO HA SIDO REPARADO POR EL PROBLEMA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, SIN EMBARGO, EL PROBLEMA PERSISTE. EL CONTACTO EXPRESÓ QUE EL PROBLEMA DEL VEHÍCULO PUEDE SER UN DEFECTO DE FABRICACIÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A BAJA VELOCIDAD Y LUEGO EN LA AUTOPISTA A 70 MPH, MI SUBURBAN PERDIÓ EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DE FORMA INTERMITENTE: ENCENDIDO-APAGADO, ENCENDIDO-APAGADO, ENCENDIDO-APAGADO. A 70 MPH EL VEHÍCULO SE SACUDIó REPETIDAMENTE HACIA LA DERECHA, Y TUVÉ QUE TIRAR DEL VOLANTE HACIA LA IZQUIERDA Y VOLVER A GIRAR BRUSCAMENTE AL CARRIL”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH EN UNA CARRETERA CON CURVAS, LA ASISTENCIA ELÉCTRICA FALLÓ, HACIendo QUE LA DIRECCIÓN FUERA EXCEPCIONALMENTE DIFÍCIL DE CONTROLAR.*AK”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH CON CLIMA LLUVIOSO, EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS DEJÓ DE FUNCIONAR. EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS FUNCIONÓ DE FORMA INTERMITENTE DESDE ENTONCES. NO SE ILUMINARON LUCES DE ADVERTENCIA POR NINGÚN DEFECTO ELÉCTRICO ASOCIADO”

“LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN ESPORÁDICAMENTE CAUSANDO POBRE VISIBILIDAD DURANTE EL CLIMA INCLEMENTE. CAUSÓ UNA COLISIÓN CERCANA CON MI ESPOSA Y 4 HIJOS A BORDO.*AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA BAJO LA LLUVIA, EL LIMPIAPARABRISAS FALLÓ ESPORÁDICAMENTE CAUSANDO BAJA VISIBILIDAD. *NLM AL CONSUMIDOR LE DIJERON QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS PARA EL MODELO 1998 PERO NO PARA EL MODELO 1999. *TS *NLM”