Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sephia 1999

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE DESDE LA COMPRA DEL VEHÍCULO, HA TENIDO QUE CAMBIAR LOS FRENOS/DISCOS CADA 4-6K MILLAS - 5 VECES, Y TODAVÍA EXPERIMENTA UN FRENADO LENTO”

“TRES DE LAS CUATRO PASTILLAS DE FRENO SE HABÍAN CAÍDO DE LAS ZAPATAS. LAS PASTILLAS ESTABAN EN EXCELENTE CONDICIÓN PERO EL PEGAMENTO QUE LAS METÍA EN LAS ZAPATAS SE HABÍA DESINTEGRADO”

“LOS FRENOS PARECEN FALLAR CADA 3,000 MILLAS. LOS FRENOS TIENEN UN RUIDO DE CRUJIDO Y LA DISTANCIA DE FRENADO TIENE QUE AUMENTARSE”

“UNOS MESES MÁS TARDE, LA TRANSMISIÓN FUE REEMPLAZADA NUEVAMENTE POR EL MISMO PROBLEMA. ESTA ES LA TERCERA TRANSMISIÓN QUE SE HA COLOCADO EN EL VEHÍCULO”

“MIENTRAS CONDUCE, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CONTINÚA SALTANDO. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO LA TRANSMISIÓN 3 VECES Y EL PROBLEMA AÚN EXISTE”

“MIENTRAS CONDUCE, LA TRANSMISIÓN SE SALE DE VELOCIDAD. EL CONCESIONARIO HA INSPECCIONADO EL VEHÍCULO CUATRO VECES ANTES DE CORREGIR EL PROBLEMA”

“RECHAZO DE COMBUSTIBLE DESDE LA BOCA DE LLENADO: AL INTENTAR AGREGAR COMBUSTIBLE, EL COMBUSTIBLE SE REGRESA SALPICANDO HACIA AFUERA”

“EL TANQUE DE GASOLINA DEL VEHÍCULO ERA DEFECTUOSO Y ESTABA EN LLAMADO A REVISIÓN, EL CONCESIONARIO INTENTÓ ARREGLAR EL PROBLEMA PERO EL TANQUE AÚN EXPULSABA GASOLINA AL LLENARLO”

“MIENTRAS SE BOMBOMBEA UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE, EL GAS PARECE DESBORDARSE Y DERRAMARSE”

“CUANDO HACE FRÍO, APROXIMADAMENTE A 20 GRADOS, LAS PUERTAS DELANTERAS SE CONGELAN ABIERTAS”

“EL PESTILLO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR SE CONGELA EN INVIERNO, Y LA PUERTA NO SE PUEDE CERRAR”

“CUANDO LA TEMPERATURA ESTÁ POR DEBAJO DE CONGELACIÓN, LAS PUERTAS Y LAS CERRADURAS SE CONGELAN CONSTANTEMENTE Y NO PERMITEN LA ENTRADA O NO CIERRAN CORRECTAMENTE (LAS PUERTAS NO CIERRAN)”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“MIENTRAS EL ASEGURADO CONDUCÍA POR LA CARRETERA, EL MOTOR SE INCENDIÓ, ADEMÁS EL FUEGO SE PROPAGÓ AL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL CONSUMIDOR ESCUCHÓ UN RUIDO Y SE ORILLÓ, UN AUTOMOVILISTA QUE PASABA LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE EL VEHÍCULO ESTABA EN LLAMAS”

“HUBO UN PROBLEMA CONTINUO / INTERMITENTE CON EL VEHÍCULO APAGÁNDOSE AL ARRANCAR DESDE UNA POSICIÓN DE ALTO O MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH O MÁS”

“MIENTRAS CONDUCE, EL VEHÍCULO SE APAGA SIN ADVERTENCIA, ADEMÁS EL VEHÍCULO NO ARRANCARÁ HASTA DESPUÉS DE 8 O 9 INTENTOS”

“ESTE VEHÍCULO SIMPLEMENTE SE APAGA DURANTE LA CONDUCCIÓN - SE APAGA EN CUALQUIER MOMENTO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL. AL MOMENTO DEL IMPACTO, AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE ACTIVARON”

“EL VEHÍCULO TUVO UN CHOQUE FRONTAL MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, PERO NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE ACTIVÓ AL MOMENTO DEL IMPACTO”

“MIENTRAS VIAJABA A 35 MPH, EL CONSUMIDOR AFIRMó QUE EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE ACTIVÓ”

“LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ MIENTRAS IBA A 55 MPH EN UNA CARRETERA DE 2 CARRILES. EL CONSUMIDOR ESCUCHÓ UN CLIC EN LA DIRECCIÓN MIENTRAS GIRABA LIGERAMENTE HACIA LA IZQUIERDA Y EL ABS ESTABA VIBRANDO”

“LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO CAYÓ A UN BARRANCO DE 120 PIES Y FUE PÉRDIDA TOTAL”

“AL INTENTAR HACER UN VIRAJE A LA IZQUIERDA, EL VOLANTE SE BLOQUEÓ Y CASI GOLPEÓ UN CORDÓN”