Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sephia 2000

“TUVE UN JUEGO NUEVO DE FRENOS Y ROTORES A LAS 2000 MILLAS, NUEVAMENTE A LAS 11000 MILLAS, 20000, NI DECIR QUE HE TENIDO ALREDEDOR DE 6 JUEGOS DE FRENOS Y CUATRO JUEGOS DE ROTORES”

“EN LOS 3 AÑOS QUE HE TENIDO EL CARRO, LAS PASTILLAS DE FRENO Y LOS ROTORES HAN TENIDO QUE SER REEMPLAZados 4 VECES Y ESTÁ PROGRAMADO PARA SER REEMPLAZADO OTRA VEZ”

“LOS FRENOS TENÍAN UN RUIDO DE CRUJIDO. ERA DIFÍCIL PARAR Y TENÍA UNA SENSACIÓN DE GOLPETEO”

“EL CONSUMIDOR SE QUEJÓ DE UN PROBLEMA DE LA TRANSMISIÓN. LA TRANSMISIÓN HA SIDO REEMPLAZADA 7 VECES”

“LA TRANSMISIÓN HA SIDO REEMPLAZADA CUATRO VECES DESDE QUE EL CONSUMIDOR ES DUEÑO DEL VEHÍCULO”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD Y SIN QUE LA TRANSMISIÓN FALLÓ CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO NO ACELERARA”

“LA PALANCA DE CAMBIOS ES MI GRAN PROBLEMA AHORA MISMO CON MI CARRO. HA ESTADO EN EL TALLER 3 VECES EN LOS PASADOS 2 AÑOS. LAS PRIMERAS DOS VECES FUE DEBIDO A LA INCAPACIDAD DE SACAR EL CARRO DE ESTACIONAMIENTO”

“EL CONSUMIDOR NO PUDO CAMBIAR FUERA DE ESTACIONAMIENTO INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO HA IDO AL CONCESIONARIO EN SEIS OCASIONES, Y EL PROBLEMA HA CONTINUADO”

“SE HIZO CADA VEZ MÁS DIFÍCIL HACER QUE EL CARRO CAMBIARA DE ESTACIONAMIENTO A MANEJO. CONTINUAMENTE SE SENTÍA COMO SI LA PALANCA DE CAMBIOS ESTUVIERA ATASCADA”

“CUANDO EL CLIMA ESTÁ FRÍO, LAS PUERTAS DE MI KIA NO CIERRAN. TIENES QUE TENER A UNA PERSONA QUE EMPUJE LA PUERTA PARA CERRARLA DESDE AFUERA”

“CUANDO LA TEMPERATURA ESTÁ POR DEBAJO DE 0 GRADOS, LAS PUERTAS SE CONGELAN TAN FEAMENTE QUE NO PUEDO CERRAR LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NI CUALQUIER OTRA PUERTA QUE PUEDA ABRIR Y LUEGO INTENTAR CERRAR”

“CUANDO LA TEMPERATURA BAJÓ DE 25 GRADOS NINGUNO DE LOS PESTILLOS DE LAS PUERTAS FUNCIONA CORRECTAMENTE Y ES DIFÍCIL CERRAR LA PUERTA”

“AHORA TODO EL TABLERO SE ESTÁ ENROSCANDO HASTA EL PUNTO DE QUE LAS REJILLAS NI SIQUIERA FUNCIONARÁN”

“EL TABLERO SE DEFORMÓ Y ROMPIÓ LA REJILLA DEL DESEMPAÑADOR”

“LAS COSTURAS ESTÁN ROTAS EN EL TABLERO FRENTE AL ODOMÓMETRO DE MILLAJE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD Y AL FRENAR, LOS FRENOS SE SENTÍAN MUY ESPONJOSOS. EL CONSUMIDOR OPRIMIÓ LOS FRENOS Y EL PEDAL LLEGÓ HASTA EL FONDO”

“EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ FALLA DE FRENOS MIENTRAS CONDUCÍA EN EL TRÁFICO”

“EL VEHÍCULO PASA DE LARGO LAS SEÑALES DE PARE, EL PEDAL LLEGÁ HASTA EL FONDO Y EL VEHÍCULO DISMINUIRÁ LA VELOCIDAD, PERO NO SE DETENDRÁ”

“ESTUVIMOS EN UN ACCIDENTE FRONTAL A 40MPH Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE FRONTAL. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“AL MOMENTO DEL IMPACTO, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ENCENDIÓ DOS VECES ANTES DE QUE EL VEHÍCULO SE APAGARA”

“EL VEHÍCULO SE APAGARÍA INTERMITENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA. EL CONCESIONARIO NO HA PODIDO DUPLICAR EL PROBLEMA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y SE REINICIÓ DIEZ A VEINTE MINUTOS MÁS TARDE”