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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Millenia 2000

El Mazda Millenia 2000 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bobina de encendido con falla de encendido”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Millenia 2000.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bobina de encendido con falla de encendido

ENGINE AND ENGINE COOLING

2 quejas de NHTSA · 2004-04 → 2006-05

“HAY 6 BOBINAS Y HE REEMPLAZADO 3 HASTA AHORA, 1 EN 12/04 Y 2 EN 4/06 JUNTO CON TODAS LAS BUJÍAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10158185
“HAY 6 BOBINAS Y HE REEMPLAZADO 3 HASTA AHORA, 1 EN 12/04 Y 2 EN 4/06 JUNTO CON TODAS LAS BUJÍAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10158185
“EN OCTUBRE DE 2003 MI CARRO FALLÓ EN EL ENCENDIDO Y SE ENCENDIó LA LUZ DE CHECK ENGINE. EL DIAGNÓSTICO FUE QUE LA BOBINA DE ENCENDIDO DEL CILINDRO #2 ESTABA DAÑADA Y NECESITABA REEMPLAZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10066043

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Falla del actuador de cierre de puerta

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2006-01 → 2012-06

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL ACTUADOR DE LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO SE ROMPIÓ Y LA PUERTA NO SE ABRE DESDE ADENTRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10148845
“UNOS MESES MÁS TARDE LA PUERTA TRASERA DERECHA NO SE DESBLOQUEABA. NO PODÍA DESBLOQUEAR LA PUERTA DESDE ADENTRO NI DESDE AFUERA, ESTO HACE QUE 2 PUERTAS ESTÉN INOPERABLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10461898
“UNOS MESES MÁS TARDE LA PUERTA TRASERA DERECHA NO SE DESBLOQUEABA. NO PODÍA DESBLOQUEAR LA PUERTA DESDE ADENTRO NI DESDE AFUERA, ESTO HACE QUE 2 PUERTAS ESTÉN INOPERABLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10461898

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Falla en el cambio de transmisión y en la luz indicadora de retención

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2003-05 → 2004-10

“MIENTRAS CONDUCE, EL CARRO REDUCIRÁ LA MARCHA RÁPIDAMENTE Y CAUSARÁ UNA DISMINUCIÓN RÁPIDA EN LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10018887
“AL CAMBIAR DE MARCHA EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE LAS VELOCIDADES ENTRAN LENTAMENTE Y LUEGO SE RETUVIERON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10097524

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Apagado del motor y corte de combustible al conducir

FUEL SYSTEM, GASOLINE

2 quejas de NHTSA · 2000-09 → 2003-06

“EL COMBUSTIBLE SE CORTA AL MOTOR A 2000-2500 RPM. RESULTA EN UN CABEO SEVERO Y SIN CAPACIDAD PARA ACELERAR, CREANDO UNA CONDICIÓN MUY PELIGROSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 731892
“TENEMOS UN MAZDA MILLENIA 2000 QUE SE APAGA A LAS 50 MPH APROXIMADAMENTE Y HA TENIDO ESTE PROBLEMA DESDE QUE COMPRAMOS EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10021437

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Millenia 2000 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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