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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Millenia 1998

El Mazda Millenia 1998 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallas de cambio de transmisión y reemplazo”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Millenia 1998.

Reportado a la NHTSA

Fallas de cambio de transmisión y reemplazo

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2000-08 → 2003-03

“DESPUÉS DE CAMBIAR A SEGUNDA VELOCIDAD NO ENTRARÁ A TERCERA VELOCIDAD CAUSANDO QUE EL CARRO DÉ UN TIRON Y LLEGue AL LÍMITE DE REVOLUCIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10010161
“LA TRANSMISIÓN DA TIRONES AL PRINCIPIO DE LA ACELERACIÓN Y CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO LA TRANSMISIÓN, PERO EL PROBLEMA AÚN EXISTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 875195
“CAMBIO ANORMAL A BAJAS VELOCIDADES COMO CUANDO MANEJAS DE UN CESE DE PARE A UN CESE DE PARE LA TRANSMISIÓN CAMBIA A TERCERA VELOCIDAD SALTÁNDOSE LA 2DA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 729477

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Olor a combustible y fugas en el sistema de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

4 quejas de NHTSA · 2000-08 → 2005-03

“MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ EN MARCHA YA SEA ESTACIONADO O CONDUCIENDO HAY UN OLOR A COMBUSTIBLE MUY FUERTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10100843
“MIENTRAS CONDUCE A VELOCIDADES SUPERIORES A 55 MPH OBTIENE UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE DENTRO DEL CARRO LO CUAL HACE QUE LOS PASAJEROS Y EL CONDUCTOR BAJEN LAS VENTANILLAS PARA OBTENER AIRE FRESCO DEBIDO AL OLOR A COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 729475
“HAY UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DENTRO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. DEBIDO A UN OLOR A COMBUSTIBLE QUE ENTRA DENTRO DEL VEHÍCULO SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO TS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8022369

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Aumento inesperado de RPM, aceleración y vacilación

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2001-07 → 2005-05

“DURANTE CLIMA CÁLIDO Y EN TRÁFICO LENTO EL VEHÍCULO ACELERARÍA SÚBITA E INESPERADAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10117629
“MIENTRAS ESTÁ EN MARCHA EN VACÍO EN UNA SEÑAL DE PARE O SEMÁFORO, EL VEHÍCULO ACELERA A RPM EXTREMADAMENTE ALTAS. DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO SE REINICIA, LUEGO VUELVE A LA NORMALIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8004692
“3 VECES EL PEDAL DEL ACELERADOR HA CAUSADO QUE EL VEHÍCULO VACILE. SE HABÍAN HECHO VARIAS QUEJAS CON RESPECTO A ESTE PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 893213

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Rines agrietados con pérdida de aire de neumáticos

WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2005-03 → 2006-06

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE TRES DE CUATRO RINES SE HAN AGRIETADO SIN AVISO. COMO RESULTADO LOS NEUMÁTICOS PERDIERON AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10113568
“A MEDIDA QUE ESTO CONTINUABA, FINALMENTE LO LLEVÉ A UN TALLER DE REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS Y DESCUBRÍ QUE MI RIN ESTABA AGRIETADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10160920

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Pedal de freno hasta el fondo con pérdida de frenado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

2 quejas de NHTSA · 1998-06 → 2001-04

“EL PEDAL DE FRENO LLEGA AL PISO, Y EL VEHÍCULO CONTINÚA HACIA EL TRÁFICO QUE SE APROXIMA, CAUSANDO UN CHOQUE DE VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 886238
“FRENOS ABS; AL APLICAR LOS FRENOS EN CONDICIONES NORMALES EL PEDAL LLEGÓ AL PISO Y LOS FRENOS NO LOGRARON DETENER EL VEHÍCULO, CAUSANDO UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 824372

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Eventos de despliegue de bolsas de aire

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2002-08 → 2002-10

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN UNA PARADA TOTAL LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARon SIN QUE EL VEHÍCULO ESTUVIERA EN UN ACCIDENTE, DAÑANDO EL PARABRISAS Y EL QUEMACOCOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8016523
“LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON, CAUSA QUEMADURAS EN EL LADO IZQUIERDO DEL BRAZO DEL CONSUMIDOR Y EN EL MEDIO DE LA FRENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8019933

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Millenia 1998 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.