Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Neon 2001

“LA CAJUELA TIENE UNA FUERTE FUGAS BAJO LA LLUVIA, LO QUE HIZO QUE CRECIERA MOHO EN EL CARRO CON UN OLOR MUY MALO”

“EL SELLADO ALREDEDOR DE LA TAPA DE LA CAJUELA TIENE FUGAS. HUBO UN CHARCO GRANDE EN MI CAJUELA POR EL AGUA DE LLUVIA, SE FILTRÓ POR DEBAJO EN EL ÁREA DE ALMACENAMIENTO DE LA LLANTA DE REPUESTO, LUEGO A LOS ASIENTOS TRASEROS Y A LA ALFOMBRA DEL CARRO”

“TENGO UN DODGE NEON 2001, CON UN PROBLEMA DE FILTRACIÓN DE AGUA. EL CARRO SIEMPRE HA ESTADO DESCUBIERTO BAJO LA LLUVIA Y LA NIEVE, Y ANTES NUNCA SE LE HIZO NINGUNA FILTRACIÓN DE AGUA”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN UNA COLISIÓN FRONTAL A UNA VELOCIDAD DE ENTRE 60 Y 70 MPH EN LA CARRETERA”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL”

“EL VEHÍCULO IBA A 30-35 MPH Y GOLPEÓ UN ÁRBOL DE FRENTE. LA CARA DEL CONSUMIDOR GOLPEÓ CONTRA EL VOLANTE, CON UN MORETÓN EN EL BRAZO. LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS NO SE DESPLEGARON”

“MIENTRAS SE ESTACIONABA CUANDO DE REPENTE EL VOLANTE SE CAYÓ DEL VEHÍCULO. LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA REPARACIONES”

“1) ENCENDÍ EL CARRO EN EL ESTACIONAMIENTO Y EL VOLANTE SE ROMPIÓ 2) NO PUDO CONDUCIR, EL VOLANTE SE CAYÓ. MI ESPOSA Y MI HIJA DE 2 AÑOS ESTABAN EN EL CARRO. POR SUERTE NO HUBO ACCIDENTE”

“ESTABA VIAJANDO A 25-30 MPH Y LA DIRECCIÓN SE ROMPIó. PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y GOLPEÓ UNA ZANJA. LUEGO, GOLPEÓ UNA CERCAS DE HIERRO PARA GANADO. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL CARRO SE APAGA MIENTRAS CONDUZCO. PIERDO TODA LA ENERGÍA. TENGO QUE GUIAR EL CARRO FUERA DE LA CARRETERA, ABRIR EL COFRE, JUGAR CON LOS CABLES CONECTADOS A LA BATERÍA, LA ENERGÍA VUELVE A HACER CLIC, LUEGO VUELVO A SUBIR AL CARRO Y LO CONDUZCO HASTA QUE VUELVA A SUCEDER”

“FALLA ELÉCTRICA. TODOS LOS MEDIDORES BAJAN A 0 EL MOTOR SE APAGA Y VUELVE A ARRANCAR. TODAS LAS LUCES SE APAGAN POR COMPLETO. ¡¡¡MUY INSEGURO!!! EL CARRO PUEDE DESVIARSE DEBIDO A LA PÉRDIDA DE ENERGÍA”

“EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL CARRO SE APAGA INTERMITENTEMENTE SIN ADVERTENCIA, MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO O ESTACIONADO. LA RADIO SE APAGA, TODOS LOS DIALES BAJAN A CERO, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS NO FUNCIONAN”

“MIENTRAS CONDUCÍA SALÍA HUMO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. CUANDO EL CONSUMIDOR SE ORILLÓ, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ. EL CONSUMIDOR PUDO APAGAR EL FUEGO. EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE LA LUZ DE LUZ BAJA FALLÓ, PERO LA LUZ ALTA FUNCIONABA”

“FALLA DEL INTERRUPTOR MULTIFUNCIÓN EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. EL ARNÉS Y EL CONECTOR SE QUEMARON. CAUSANDO PEQUEÑAS CANTIDADES DE HUMO, LA FUENTE SE AUTOEXTINGUIÓ Y NO CREÓ UNA EMERGENCIA. LA CAPACIDAD DE CAMBIAR LOS FAROS Y LAS SEÑALES DE GIRO FALLA”

“EN VARIAS OCASIONES, HA SALIDO HUMO DESDE DETRÁS DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. INICIALMENTE, LAS LUCES ANTINIEBLA NO SE APAGABAN. MÁS TARDE, SALIó HUMO DE DETRÁS DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN Y LAS LUCES ANTINIEBLA SE APAGARON, PERO NO SE ENCENDÍAN”

“EL DENUNCIANTE VIAJABA EN SU DODGE NEON A APROXIMADAMENTE 30 MPH CUANDO INTENTÓ APLICAR SUS FRENOS, LOS CUALES NO FUNCIONARON, Y NO PUDO DETENERSE. GOLPEÓ A OTRO CARRO POR DETRÁS”

“LA MANGUERA DEL REFORZADOR DE FRENOS DEL VEHÍCULO ESTABA EN LLAMADO A REVISIÓN (01V-154), PERO EL CONCESIONARIO LE DIJO AL CONSUMIDOR QUE NO HABÍA PIEZAS PARA REEMPLAZAR. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL CONCESIONARIO NO ESTABA DISPUESTO A ARREGLAR EL PROBLEMA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, LOS FRENOS SE BLOQUEARON, LO QUE RESULTÓ EN UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“HOY, MIENTRAS REALIZABA UNA MANIOBRA DE ESTACIONAMIENTO, DE REPENTE ESCUCHÉ VARIOS RUIDOS DE CLIC Y CRACK DE PLÁSTICO. INMEDIATAMENTE PENSÉ EN EL RESORTE DE RELOJ; MIS TEMORES SE CONFIRMARON POCOS SEGUNDOS DESPUÉS CUANDO SE ENCENDIó LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN MI TABLERO”

“ESTABA DANDO UNA VUELTA EN U CUANDO MI COLUMNA DE DIRECCIÓN EMPEZÓ A HACER UN RUIDO Y MI LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDIÓ Y SE QUEDÓ ENCENDIDA. AL MISMO TIEMPO MI BOCINA DEJÓ DE FUNCIONAR”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDÓ ENCENDIDA Y LA BOCINA NO FUNCIONABA. EL CONCESIONARIO INDICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL RESORTE DE RELOJ”

“EL CONTACTO CONDUCÍA A 25 MPH CUANDO EL VEHÍCULO ACELERÓ INESPERADAMENTE. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, PERO SE CONTACTÓ AL FABRICANTE”

“EL MOTOR COMENZÓ A ACELERARSE SIN CONTROL. SIN CONTROL DE VELOCIDAD: EL CARRO ACELERÓ SOLO SIN EL CONTROL DEL CONDUCTOR”

“ACELERADOR ATASCADO EN LA CARRETERA AL ACELERAR”