Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Neon 2000

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL SUBCHASIS SE OXIDÓ POR COMPLETO. EL CENTRO DEL CHASIS Y CADA RUEDA DONDE ESTABA UBICADO EL BRAZO DE CONTROL TAMBIÉN ESTABAN OXIDADOS”

“ESTABA CONDUCIendo A TRAVÉS DE UNA INTERSECCIÓN Y GOLPEÉ UN LIGERO BACHE Y SE ROMPIó MI SUBCHASIS. CUANDO FUI A REVISARLO, TODO EL LADO DERECHO DEL SUBCHASIS ESTABA COMIDO POR EL ÓXIDO”

“EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UNA ESTACIÓN DE SERVICIO DONDE UN MECÁNICO LE INFORMÓ QUE EL K-FRAME SE HABÍA OXIDADO POR COMPLETO EN EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO”

“CADA VEZ QUE LLUEVE, TENGO MUCHA AGUA EN LOS PISOS TRASEROS Y LA CAJUELA. A VECES TIENE UNA O DOS PULGADAS DE ALTURA”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE CADA VEZ QUE LLUEVE EL AGUA FLUYE A TRAVÉS DE LA CAJUELA Y ENTRA A LA CABINA E INUNDA EL PISO DEL VEHÍCULO”

“LAS JUNTAS DE LAS CALAVERAS TRASERAS DE MI DODGE NEON 2000 TIENEN FUGAS CADA VEZ QUE LLUEVE, LO QUE TERMINA INUNDANDO LA CABINA DE PASAJEROS Y CAUSA MOHO”

“MIENTRAS LE CAMBIABAN LOS NEUMÁTICOS, EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE HABÍA UNA FUGA EN EL EMPAQUE DE CABEZA”

“DESPUÉS DE REVISAR MÁS A FONDO, ME INFORMÓ QUE EL EMPAQUE DE CABEZA TENÍA UNA FUGA Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“EL SENSOR DE LEVAS FUGABA ACEITE. EL EMPAQUE DE CABEZA TAMBIÉN FUGABA ACEITE”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH. AL IMPACTO, AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE ABRIERON”

“LAS BOLSAS DE AIRE DUALES NO SE ABRIERON CUANDO EL CARRO CHOCÓ DE FRENTE CONTRA EL GUARDARRÍAS A APROXIMADAMENTE 70 MPH DESPUÉS DE PERDER EL CONTROL DEL VEHÍCULO CAUSADO POR EL MAL TIEMPO”

“MI HIJA PISÓ HIELO EN UN PUENTE A UNAS 40-45 MPH, HIZO UN TROMPO Y CHOCÓ DE FRENTE CONTRA EL GUARDARRÍAS Y MIENTRAS GIRABA GOLPEÓ EL GUARDARRÍAS CON LA PARTE DELANTERA AL MENOS UNA O MÁS VECES, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON”

“EL CONTACTO ENCENDIó EL VEHÍCULO Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ INTERMITENTEMENTE. LA FALLA EVOLUCIONÓ DURANTE UN PERÍODO DE TIEMPO Y SE CONVIRTIÓ EN UN PROBLEMA PERMANENTE”

“CUANDO SE ARRANCA EL MOTOR, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y PERMANECE ENCENDIDA. CUANDO LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE, EL CLAXON Y EL CONTROL CRUCERO NO FUNCIONAN”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS FALLÓ. EL CONSUMIDOR MIRÓ DEBAJO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN Y NOTÓ QUE EL CABLE DEL INTERRUPTOR SE HABÍA QUEMADO”

“MIS LUCES DELANTERAS SE APAGAN Y LUEGO HAY HUMO ALREDEDOR DEL VOLANTE. EL ARNES DE CABLEADO DE LOS FAROS DELANTEROS SE HA QUEMADO”

“SE NOTA EL OLOR A COMPONENTES ELECTRICOS QUEMADOS CUANDO LOS FAROS ESTAN ENCENDIDOS”

“EL ACCESORIO EN LA PARTE INFERIOR DEL RADIADOR SE SALIO CAUSANDO QUE EL LIQUIDO DE TRANSMISION SE FILTRARA. SE REEMPLAZO EL RADIADOR Y 3 MESES DESPUES TUVO QUE REPARARSE LA TRANSMISION”

“EL MECANICO DETERMINO QUE EL RADIADOR ESTABA AGRIETADO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“LA TRANSMISION FALLO A MITAD DE LA CALZADA. EL CONCESIONARIO AFIRMA QUE NECESITO UN RADIADOR NUEVO PARA REPARAR”