Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Yukon XL 2001

“LAS LÍNEAS DE FRENO RÍGIDAS SE HAN CORROÍDO POR COMPLETO Y EL LÍQUIDO DE FRENO FLUYE ABUNDANTEMENTE DE LAS LÍNEAS CORROÍDAS. EL PEDAL DE FRENO LLEGA HASTA EL PISO Y EL VEHÍCULO NO PUEDE DETENERSE”

“LÍNEAS DE FRENO EXTREMADAMENTE CORROÍDAS Y LA LÍNEA HACIA LOS FRENOS TRASEROS FALLÓ POR COMPLETO FUGANDO LÍQUIDO. EL VEHÍCULO FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA E INTENTABA DETENERSE”

“LAS LÍNEAS DE FRENO ESTÁN SEVERAMENTE OXIDADAS Y ESTA ES LA SEGUNDA FALLA CON PÉRDIDA DE FRENOS. EL PEDAL LLEGÓ HASTA EL PISO”

“SISTEMA ABS DE 2001 GMC YUKON ACTIVÁNDOSE A VELOCIDADES BAJAS. CREA DISTANCIAS DE FRENADO DE CONDUCCIÓN NORMAL PELIGROSAS, NUMEROSOS CASI CERCANÍAS DE COLISIÓN”

“CORROSIÓN ENTRE EL CONJUNTO DEL CUBO/BALERO DELANTERO Y EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA EN GMC YUKON XL CAUSANDO ACTIVACIÓN NO DESEADA DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) CUANDO EL VEHÍCULO VIAJA A UNA VELOCIDAD DE APROX. 7 MPH DURANTE EL FRENADO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL ABS SE ACTIVA A BAJAS VELOCIDADES Y HAY UNA DISTANCIA DE FRENADO AUMENTADA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE UN CHARCO DE COMBUSTIBLE SE HABÍA FUGADO DEBAJO DEL VEHÍCULO. UN TALLER DE REPARACIÓN INDEPENDIENTE DETERMINÓ QUE LA FUGA PROVENÍA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“ESTABA CONDUCIendo EL VEHÍCULO, LO DETUVO, NOTÓ QUE HABÍA FUGA DE GASOLINA DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“EL LLAMANTE DIJO QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE TUVO QUE SER REEMPLAZADA”

“MIENTRAS INTENTABA ABRIR LA VENTANA DEL PORTÓN TRASERO, LA VENTANA SE DESPRENDió DEL VEHÍCULO”

“LA BISAGRA DE LA VENTANA TRASERA DERECHA QUE SOSTIENE LA COMPUERTA DE LA VENTANA TRASERA SE ROMPIó”

“LA BISAGRA DERECHA DE LA PUERTA LEVADIZA DE VIDRIO FALLÓ Y SE DESPRENDIó DEL VIDRIO DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 50,000 MILLAS”

“EL EJE DE LA BOMBA SE CORTÓ EN DOS”

“EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL TALLER DE REPARACIÓN PRIVADO DONDE DETERMINARON QUE EL EJE DE LA UNIDAD DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE HABÍA DESPRENDIDO”

“LA ESPOSA ESTABA SALIENDO EN MARCHA ATRÁS DE LA ENTRADA PARA AUTO Y ESCUCHÓ UN FUERTE CHASQUIDO Y LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGÓ”

“FALLA DEL MÓDULO ABS - 2001 GMC YUKON XL 1500 EL MOTOR DE LA BOMBA CONTINÚA FUNCIONANDO DESPUÉS DE APAGAR EL VEHÍCULO”

“FALLA DEL MÓDULO ABS A ALREDEDOR DE 39,000 MILLAS. SE QUITÓ EL FUSIBLE DEL ABS PARA HACER QUE EL MOTOR DEJARA DE FUNCIONAR CONTINUAMENTE, YA QUE ESTABA EXTREMADAMENTE CALIENTE”

“EL SISTEMA ABS TUVO QUE SER DESACTIVADO DEBIDO A QUE LA BOMBA DEL ABS FUNCIONABA CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA APAGADO”

“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO RETENDRÁ. EL VEHÍCULO SE IRÁ HACIA ATRÁS CON EL FRENO APLICADO A FONDO”

“FALLA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO CADA AÑO DURANTE LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS. YUKON XL NO PASARÁ LA INSPECCIÓN ESTATAL DEBIDO A LA FALLA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO”

“LA ZAPATA DE FRENO HABÍA DESAPARECIDO, RASPANDO METAL CON METAL CON EL ROTOR. EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO FUNCIONABA Y ERA UN PELIGRO POTENCIAL SI SE CONFIABA EN ÉL PARA ESTACIONARSE EN UNA PENDIENTE”

“EL MOTOR SE DETIENE MIENTRAS CONDUCE. INTERMITENTEMENTE. Y EL MOTOR NO VUELVE A ARRANCAR SIN INTENTARLO NUMEROSAS VECES”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA A VELOCIDADES DE ENTRE 10 Y 20 MPH. EL VEHÍCULO VOLVIÓ A ARRANCAR CADA VEZ”

“EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN GMC YUKON 2001. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA Y EL VEHÍCULO NO VOLVIÓ A ARRANCAR DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS”