Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Passport 2001

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA PASSPORT 2001. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH Y INTENTABA REBASAR A OTRO VEHÍCULO, LA PARTE TRASERA COMENZÓ A DESVIARSE EN DIRECCIÓN OPUESTA A LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA PASSPORT 2001. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL CHASIS DEBAJO DEL VEHÍCULO SE ROMPIÓ POR LA MITAD. EL VEHÍCULO SE VOLVIÓ MUY DIFÍCIL DE CONTROLAR DEBIDO A QUE LOS NEUMÁTICOS DEL LADO DEL PASAJERO ESTABAN A MITAD DE CAMINO DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“CONDUCIMOS UN HONDA PASSPORT 2001. MIENTRAS LLEGABA A CASA CON MIS DOS HIJOS PEQUEÑOS, MI CARRO COMENZÓ A DESVIARSE HACIA UN LADO; AFORTUNADAMENTE ESTABA A MENOS DE MEDIA MILLA DE CASA. LUEGO ESCUCHÉ UN SONIDO TERRIBLE COMO DE RASPADURA”

“EL SOPORTE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE MI HONDA PASSPORT 2001 ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO. AL INVESTIGAR LA SITUACIÓN, ME HE ENCONTRADO CON BASTANTE GENTE QUE TIENE ESTE MISMO PROBLEMA”

“ESTE MODELO HONDA PASSPORT 2001 TIENE UN HISTORIAL DE OXIDACIÓN EN EL CHASIS. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN EN 2010, PERO NO ABORDÓ LA OXIDACIÓN DEL SOPORTE DEL TANQUE, SÓLO LAS PIEZAS DEL EJE TRASERO. EL PASSPORT TIENE 72,373 MILLAS Y EL CONCESIONARIO DE HONDA QUIERE COBRAR POR UN INFORME SOLICITADO POR HONDA MOTORS”

“TL*-EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA PASSPORT 2001. EL CONTACTO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH E INTENTABA DETENER EL VEHÍCULO. SE APLICÓ EL PEDAL DE FRENO VARIAS VECES, SEGUIDO DE UNA FALTA DE RESPUESTA DE POTENCIA. CUANDO SE ACCIONÓ EL FRENO DE EMERGENCIA, EL VEHÍCULO SE DETUVO INMEDIATAMENTE”

“EN VARIAS OCASIONES, CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS EN UNA PARADA DE PÁNICO, NO RESPONDEN, LO QUE PROVOCA UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA. SE HA CONTACTADO AL CONCESIONARIO. POR FAVOR, PROPORCIONE CUALQUIER OTRO DETALLE. *AK”

“ANTES DEL 1ER INCIDENTE, NOTÉ FRENOS ESPONJOSOS Y SIN RESPUESTA A TODAS LAS VELOCIDADES. A MEDIDA QUE EL PROBLEMA AVANZABA, EL PEDAL DE FRENO BAJABA HASTA EL PISO Y LA DISTANCIA DE FRENADO AUMENTABA. EN 3 OCASIONES, EXPERIMENTÉ CASI COLISIONES”

“EL BRAZO TIRADO TRASERO SE CAYÓ DEL CHASIS DEBIDO A UNA CORROSIÓN MAYOR. LO REMOLCAMOS AL CONCESIONARIO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN #10V-436. EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO AFIRMÓ QUE TODO EL CHASIS ESTABA OXIDADO POR COMPLETO, POR LO TANTO NO TENÍAN DÓNDE SUJETAR EL SOPORTE DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA PASSPORT 2001. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL EJE Y EL CHASIS DE LA SUSPENSIÓN TRASERA ESTABAN SEVERAMENTE CORROÍDOS Y HABÍA AGUJEROS EN EL CHASIS. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA I.D”

“ESTABA CONDUCIendo EN UNA RUTA ESTATAL RECTA DE 2 CARRILES. AL CRUZAR UNA CARRETERA INTERSECTANTE DE 4 CARRILES, ESCUCHÉ UN PEQUEÑO RUIDO EN LA PARTE TRASERA. INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE CRUZAR LA INTERSECCIÓN, EXPERIMENTÉ LA PÉRDIDA TOTAL DEL CONTROL DE MI VEHÍCULO”

“EL 10 DE ENERO DE 2003, ME ESTABA ESTACIONANDO EN EL ESPACIO DE UN CAJERO AUTOMÁTICO DE FLOTA. NUESTROS DOS HIJOS TAMBIÉN IBAN EN EL VEHÍCULO”

“EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR SE HABÍA ACELERADO REPENTINAMENTE Y MIENTRAS EL PIE DEL CONSUMIDOR ESTABA EN EL FRENO. ESTOS PROBLEMAS HABÍAN OCURRIDO EN DIFERENTES OCASIONES. EL CONSUMIDOR NO PUDO DUPLICARLO, PERO EL SENSOR FUE REEMPLAZADO/AJUSTADO”

“ME SUBÍ AL VEHÍCULO Y LO ENCENDÍ. LO PUSE EN REVERSA Y EL MOTOR SE ACELERÓ Y SALIÓ DISPARADO HACIA ATRÁS MUY RÁPIDO. AL APLICAR PRESIÓN AL FRENO, ESTO NO TUVO EFECTO HASTA CHOCAR CONTRA LA CASA QUE ESTABA AL OTRO LADO DE LA CALLE”

“EL CARRO TIENE UN "CAMBIO BRUSCO" AL SUBIR DE 1RA A 2DA Y VOLVER A BAJAR PERIÓDICAMENTE. ESTÁ ACOMPAÑADO DE UN FUERTE GOLPE, PÉRDIDA DE POTENCIA, UN JERKING (TIRÓN) DEL CARRO Y OCASIONALMENTE UN RUIDO DE GRUÑIDO EN LA PARTE DELANTERA”

“AL ACELERAR DESDE UNA PARADA TOTAL, LA TRANSMISIÓN A VECES NO LOGRA ENTRAR EN PRIMERA VELOCIDAD. EL CARRO DARÁ UN PEQUEÑO TIRONCITO MIENTRAS LA TRANSMISIÓN INTENTA ENTRAR EN PRIMERA VELOCIDAD, Y LAS LUCES DE "CHECK TRANSMISSION" Y "CHECK ENGINE" SE ENCENDERÁN”

“EN DICIEMBRE DE 2002, LA TRANSMISIÓN NO ENTRABA EN PRIMERA VELOCIDAD DESDE UNA PARADA COMPLETA Y CUANDO TENÍA QUE REDUCIR LA VELOCIDAD POR EL TRÁFICO Y ACELERAR. EL CAMIÓN DABA TIRONES AL ENTRAR EN PRIMERA VELOCIDAD”

“EL CARRO GOLPEÓ UN ÁRBOL DE FRENTE Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON, EL CONSUMIDOR SUFRIó LESIONES.*AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON AL MOMENTO DEL IMPACTO. SE EMITIó UN REPORTE POLICIAL, PERO NADIE FUE CITADO. *AK *SC”

“LA LUZ DEL SRS PARPADEA INCESANTEMENTE EL 40% DEL TIEMPO. ALGUNOS ATRIBUYEN ESTO A LA INTERFERENCIA ELÉCTRICA DEBIDO AL USO DEL TELÉFONO CELULAR. EN REALIDAD ES UN DEFECTO DEL SENSOR DEL SRS, PERO HONDA SE NIEGA A HACER ALGO AL RESPECTO. QUÉ IRRESPONSABLE”