Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Cherokee 2001

“FALLA DEL SOPORTE DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR PARA JEEP GRAND CHEROKEE 1999-2004. DEBIDO A UN DISEÑO POBRE, LOS SOPORTES QUE SUJETAN EL ASIENTO AL PISO SE ROMPERÁN Y PUEDEN CAUSAR QUE EL ASIENTO SE ROMPA MIENTRAS SE CONDUCE”

“LOS SOPORTES DEL ASIENTO DE MI JEEP EMPEZARON A ROMPERSE ALREDEDOR DE 2013, AHORA LOS SOPORTES ESTÁN CASI COMPLETAMENTE ROTOS. ESTOY MANEJANDO CON EL ASIENTO INCLINADO Y BALANCEÁNDOSE HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS, ESTA ES UNA SITUACIÓN MUY PELIGROSA”

“EL MARCO QUE SOSTIENE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR ES MUY FLÁCIDO Y SE HA ROTO EN 3 DE LOS 4 LUGARES QUE SOTIENEN EL ASIENTO. EL 4TO LUGAR AÚN NO SE HA ROTO POR COMPLETO PERO HA COMENZADO UNA GRIETA. EL VEHÍCULO NO SE PUEDE MANEJAR DE FORMA SEGURA Y ESTÁ ESTACIONADO HASTA QUE PUEDA ENCONTRAR PIEZAS DE REPUESTO”

“AL IGUAL QUE MUCHOS OTROS PROPIETARIOS DE JEEP CON EL MOTOR 4.0 (CIENTOS QUE HE VISTO) LA CABEZA DE CILINDRO DE MI JEEP CHEROKEE 2001 SE AGRIETÓ. EL MÍO FUE A LAS 117K MILLAS, Y EL MILLAJE PROMEDIO DE FALLA PARECE SER 100K - 120K MILLAS. ESTO ES UN CLARO ERROR DE DISEÑO”

“EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN RALENTÍ EL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN FALLÓ. EL VENTILADOR EXPLOTÓ Y HIZO DOS AGUJEROS A TRAVÉS DEL RADIADOR Y LA CUBIERTA”

“EN LOS CHEROKEE 2000 Y 2001 CON EL MOTOR 4.0 CON CABEZA NÚMERO DE FUNDICIÓN 0331 CHRYSLER SABÍA ACERCA DE LAS CABEZAS DE CILINDRO QUE SE A GRIETABAN. EN 2002 CONTRATARON A TUPY MANUFACTURING EN BRASIL PARA VOLVER A FABRICAR LA FUNDICIÓN DE LA CABEZA LO CUAL CONTINUÓ HASTA QUE ELLOS DEJARON DE USAR EL 4.0”

“DEBIDO A LA RUPTURA/FALLA DE LA COMPUERTA DE MEZCLA, LA VISIBILIDAD SE VE AFECTADA PORQUE ESTO HACE QUE EL SISTEMA DE DESEMPAÑADOR/DESCONGELADOR NO FUNCIONE CORRECTAMENTE. ESTO CREA POBRE VISIBILIDAD Y UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD”

“EL FLUJO DE AIRE TIBIO DEL LADO DEL PASAJERO DEL CALEFACTOR SE DETUVO. SOLO SALE AIRE FRÍO. EL LADO DEL CONDUCTOR FUNCIONA BIEN. EVIDENTEMENTE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE HA FALLADO. ESTO PARECE SER UN PROBLEMA CRÓNICO CON ESTE AÑO DE JEEP”

“MI JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 2001 CON 140,000 MILLAS HA TENIDO PROBLEMAS CON EL AIRE ACONDICIONADO DONDE NO ECHA AIRE FRÍO, DURANTE LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS”

“EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE PLÁSTICO ESTÁ UBICADO EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO SIN LA PROTECCIÓN ADECUADA EN CASO DE UN ACCIDENTE POR ALCANCE EL VEHÍCULO NO ESTÁ EQUIPADO CON UN GANCHO DE REMOLQUE. ESTOY PREOCUPADO POR LA SEGURIDAD DE MI FAMILIA EN CASO DE UN ACCIDENTE POR ALCANCE”

“El propietario es dueño de un Jeep Cherokee 2001. El propietario declaró que mientras conducía a 10 mph, el vehículo perdió potencia motriz sin previo aviso y había humo saliendo del motor”

“EL AMORTIGUADOR DE PULSACIÓN DEL RIEL DE COMBUSTIBLE TIENE FUGAS DE GASOLINA CREANDO UN PELIGRO AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD. ESTE ENSAMBLAJE DE RIEL DE COMBUSTIBLE ESTÁ EN PEDIDO NACIONAL ATRASADO Y NO DISPONIBLE”

“UN DÍA, SIMPLEMENTE DEJÓ DE FUNCIONAR EN MEDIO DE LA CALLE, DE CAMINO A MI TRABAJO. ESTE INCIDENTE OCURRIÓ DOS VECES. SOLO TUVE EL CARRO POR UN AÑO Y NO PODÍA ENTENDER POR QUÉ PASÓ ESTO. LLAMé AL SERVICIO AL CLIENTE DE JEEP QUIEN EXPLICÓ QUE PUDO HABER SIDO UN PROBLEMA CON LA LLAVE”

“LAS LUCES DE FRENO, LAS LUCES DIRECCIONALES, LAS LUCES DE MARCHA SE QUEMAN CONSTANTEMENTE. AL MISMO TIEMPO USUALMENTE LOS INSTRUMENTOS DEL TABLERO TAMBIÉN DEJAN DE FUNCIONAR. ESTA ES LA 5TA VEZ QUE TENEMOS QUE LLEVARLO A REPARAR”

“ESTOY SUMAMENTE PREOCUPADO POR MI TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL PROBLEMA ES QUE EL VEHÍCULO ESTÁ TENIENDO PROBLEMAS INTERMITENTES EXTRAÑOS CON EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. LA LUZ DE GASOLINA, EL TAQUÍMETRO, EL VELOCÍMETRO DEJÁN DE FUNCIONAR. LAS LUCES INTERIORES SE ENCIENDEN”

“VIBRACIÓN MORTAL. HE ROTADO LAS LLANTAS, HE BALANCEADO LAS RUEDAS, HE REEMPLAZADO LOS TERMINALES DE DIRECCIÓN Y LA VIBRACIÓN MORTAL "IMPREDECIBLE" CONTINÚA. ESTABA LITERALMENTE A PULGADAS DE SER ALCANZADO POR DETRÁS Y CAUSAR UN CHOQUE MÚLTIPLE HOY EN LA CARRETERA 22 EN SANTA ANA, CA”

“EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL VOLANTE SE AGARROTÓ Y REQUIERE FUERZA EXCESIVA PARA CONDUCIR EL VEHÍCULO. COMO RESULTADO, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL”

“CUANDO SE CONDUCE A 45 A 50 MPH LA PARTE DELANTERA COMIENZA A VIBRAR Y COMIENZA A SACUDIRSE INCONTROLABLEMENTE, LO QUE ES REALMENTE MALO ES QUE NO SABES CUÁNDO VA A SUCEDER. ¡CONDUJE DESDE SAVANNAH HASTA MICHIGAN Y DE REGRESO SIN PROBLEMAS HASTA QUE CUANDO MENOS LO ESPERAS SUCEDE!”

“MIENTRAS INTENTABA REPARAR EL SISTEMA CALEFACTOR TANTO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO QUE YA NO FUNCIONABA, Y NO HA FUNCIONADO DURANTE AÑOS. DESCUBRÍ QUE LOS ASIENTOS CALEFACTABLES INSTALADOS DE FÁBRICA APARENTEMENTE HICIERON UN CORTOCIRCUITO E HICIERON QUE EL COJÍN DE ESPUMA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO SE INCENDIARA”

“MIENTRAS INTENTABA REPARAR EL SISTEMA CALEFACTOR TANTO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO QUE YA NO FUNCIONABA, DESCUBRÍ QUE LOS ASIENTOS CALEFACTABLES INSTALADOS DE FÁBRICA APARENTEMENTE HICIERON UN CORTOCIRCUITO E HICIERON QUE EL COJÍN DE ESPUMA EN CADA UNO DE LOS ASIENTOS SE INCENDIARA”

“EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE SOBRECALENTÓ Y ESTABA EXTREMADAMENTE CALIENTE”

“JEEP CHEROKEE 2001. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A VARIOS LLAMADOS A REVISIÓN DE VEHÍCULOS Y MALFUNCIONAMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE DURANTE UN ACCIDENTE”

“HAY UN PROBLEMA QUE CASI TODO EL MUNDO EXPERIMENTA EN JEEP GRAND CHEROKEES 1999 Y POSTERIORES. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE Y LA CAMPANA SUENAN CONTINUAMENTE, DE FORMA ALEATORIA. ESTA LUZ Y CAMPANA INDICAN QUE LA BOLSA DE AIRE NO ESTÁ OPERATIVA”

“MI ESPOSO TUVO UN ACCIDENTE LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”