Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Cherokee 1999

“ESTABA LLEVANDO A MIS HIJOS A LA ESCUELA Y ESCUCHÉ UN EXTRAÑO RUIDO DE RASPADURA; CUANDO LLEGUÉ A CASA MIRÉ DEBAJO DEL CARRO Y EL TANQUE DE GASOLINA LITERALMENTE SE ESTABA CAYENDO DEL CARRO. LA PLACA PROTECTORA/SOPORTE ESTABA PODRIDA Y SOLO LA PARTE TRASERA SOSTENÍA EL TANQUE DE GASOLINA. PODRÍA HABER SIDO UN”

“ESTABA QUITANDO EL ENGANCHE TRASERO PARA PODER REPINTARLO Y NOTÉ QUE EL PROTECTOR DE MI TANQUE DE GASOLINA ESTABA PODRIDO Y HABÍA GASOLINA FILTRÁNDOSE ENCIMA DEL PROTECTOR, ASÍ QUE RETIRÉ EL PROTECTOR PODRIDO Y ENCONTRÉ LA FUGA. FUE CAUSADO POR LA ENTRADA DE SUCIEDAD Y RESiduos DE LA CARRETERA ARRIBA DE DONDE EL PROTECTOR ESTABA PODRIDO. ¡GRACIAS A DIOS LO DETECTÉ ANTES”

“EL MARCO PROTECTOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE QUE SOPORTA EL TANQUE SE HA OXIDADO POR COMPLETO. ESTA PIEZA ESTÁ DISEÑADA PARA SOSTENER EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SIN OTRO MEDIO DE SOPORTE. UNA VEZ QUE ESTO FALLA, EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE DESALOJA Y TIENE EL POTENCIAL DE SEPARARSE DEL VEHÍCULO. ESTE VEHÍCULO ESTÁ SIENDO INVESTIGADO POR”

“A APROXIMADAMENTE 137,000 MILLAS, EL MARCO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ EN DOS PUNTOS, LO QUE HACE QUE EL ASIENTO SE BALANCEE DE UN LADO A OTRO AL ENTRAR/SALIR Y AL HACER GIROS CERRADOS. COMO NO ESTÁ CONECTADO AL CHASIS EN ESE PUNTO, NO PASARÁ LA INSPECCIÓN. YO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UN”

“CONDUCIENDO A CASA Y MIENTRAS DISMINUÍA LA VELOCIDAD PARA UNA CURVA EN UNA ZONA RESIDENCIAL CERCA DE CASA, EL ASIENTO CEDIÓ. REVISÉ LO MEJOR QUE PUDE Y NOTÉ ALGUNAS ÁREAS DE ÓXIDO EN LA ALFOMBRA, PERNOS, QUE SOTIENEN EL MARCO DEL ASIENTO Y EL MARCO EN SÍ (NO HABÍA FILTRACIONES DE AGUA EN EL INTERIOR DEL VEHÍCULO)”

“LA GUÍA DEL ASIENTO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR EN ESTE VEHÍCULO HA FALLADO 5 VECES DESDE 2004. LA PRIMERA GUÍA FUE REPARADA DOS VECES. FINALMENTE EN 2008 COMPRÉ UNA GUÍA NUEVA POR MÁS DE $500 EN PARK JEEP EN BURNSVILLE, MN. ESA DURÓ 3 AÑOS Y FALLó, Y FUE REPARADA UNA VEZ. 6 MESES”

“AMBAS PINZAS DE FRENO DELANTERAS Y LA PINZA TRASERA IZQUIERDA SE ATASCARON, LO QUE CAUSÓ UN SOBRECALENTAMIENTO EN TODO EL SISTEMA DE FRENADO. TAMBIÉN CAUSÓ DAÑOS EN EL ROTOR, DAÑOS EN EL DISCO Y DAÑOS EN LAS PASTILLAS DE FRENO. ESTA NO ES LA PRIMERA VEZ QUE SUCEDE. NO ESTOY SEGURO SI OCURRE CUANDO ESTOY CONDUCIendo O DETENIDO. YO”

“LAS PINZAS DELANTERAS IZQUIERDA Y DERECHA SE ATASCARON, LO QUE CAUSÓ EL SOBRECALENTAMIENTO DE LA PINZA, LA PASTILLA Y EL ROTOR, Y EL ROTOR DE FRENO SE AGRIETÓ Y FALLÓ, HACIÉNDOME RASPAR UN GUARDARRÍEL MIENTRAS INTENTABA DETENERME. ESTA ES LA TERCERA FALLA RELACIONADA CON LAS PINZAS DE FRENO QUE HE TENIDO EN LOS ÚLTIMOS 24 MESES. LAS 2 ANTERIORES”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP CHEROKEE 1999. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, LAS LÍNEAS DE FRENO SE OXIDARON Y CORROYERON GRAVEMENTE. EL CONCESIONARIO (CUETER CHRYSLER JEEP DODGE RAM EN YPSILANTI, MICHIGAN) FUE INFORMADO DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL”

“EL SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA HA FALLADO. UN LADO SOPLA AIRE FRÍO Y EL OTRO AIRE CÁLIDO. LOS DESEMPAÑADORES SON INEFICACES, LO QUE DIFICULTA LA VISIBILIDAD CUANDO EL PARABRISAS SE EMPAÑA, SIN MENCIONAR MANTENER EL PARABRISAS DESHELADO EN MALas CONDICIONES DE MANEJO. CHRYSLER DICE”

“EL SOPLADOR DEL CALEFACTOR Y DEL AIRE ACONDICIONADO DEJÓ DE FUNCIONAR. LO HE HECHO REEMPLAZAR 2 VECES EN MENOS DE 3 AÑOS. AHORA OTRA VEZ NO FUNCIONA. ES DIFÍCIL CONDUCir EN INVIERNO SIN UN SOPLADOR PARA EL CALEFACTOR Y DIFÍCIL EN VERANO SIN UN SOPLADOR PARA EL AIRE ACONDICIONADO. UN MECÁNICO AL QUE FUI DIJO”

“MI JEEP CHEROKEE 1999 NO DESEMPAÑA EL LADO DERECHO DE LA VENTANA DELANTERA. EL LADO IZQUIERDO FUNCIONA MUY BIEN. ESTO SUCEDIÓ ANTES DE ESTE AÑO, PERO PARECIÓ FUNCIONAR BIEN A FINALES DE 2009. HE INTENTADO MOVER EL CONTROL SELECTOR DE UN LADO A OTRO, NO AYUDÓ EN ABSOLUTO. TOMA ALGÚN TIEMPO PARA QUE EL”

“UN RESORTE DE RELOJ DEFECTUOSO HIZO QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIERA Y NO FUNCIONARA CORRECTAMENTE. *TR”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1999. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL RESORTE DE RELOJ. EL”

“TENGO UN JEEP GRAND CHEROKEE 1999 CON 110,000 MILLAS Y LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y SUENA UNA CAMPANILLA. UN CONCESIONARIO ME HA DICHO QUE NECESITO UN NUEVO RESORTE DE RELOJ. ESTA ES UNA REPARACIÓN MUY COSTOSA Y HE ENCONTRADO QUE ES UN PROBLEMA MUY, MUY COMÚN Y DEBERÍA ABORDARSE CON UN LLAMADO A REVISIÓN. *TR”

“MI VEHÍCULO SE APAGA ALEATORIAMENTE MIENTRAS CONDUCE A DIFERENTES VELOCIDADES. HA SUCEDIDO AL SALIR DE UNA RAMPA DE SALIDA DE LA AUTOPISTA Y MIENTRAS CONDUCía EN LÍNEA RECTA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD. TAMBIÉN UN PAR DE VECES LO ESTACIONÉ Y LO APAGUÉ Y NO VOLVIÓ A ENCENDER DURANTE 10-15 MINUTOS. TODO EL”

“COMPRÉ ESTE JEEP Y NI SIQUIERA UN MES DESPUÉS DE TENERLO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA. DIRÁ QUE NO TENGO GASOLINA Y EL TANQUE ESTARÁ LLENO. A VECES ARRANCABA Y OTRAS VECES TENÍA QUE SER REMOLCADO (3 VECES DE HECHO). ESTO HA SUCEDIDO 5 O 6 VECES A DIFERENTES VELOCIDADES. YO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 4X4 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL CONTACTO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y PERDIÓ COMPLETAMENTE LA POTENCIA. EL CONCESIONARIO NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO Y ACTUALIZÓ LA INFORMACIÓN EN SU SISTEMA. UN MECÁNICO LOCAL”

“MI CARRO GOLPEÓ UN BACHE EN LA AUTOPISTA Y LA PARTE DELANTERA VIBRÓ TAN FUERTE QUE TUVUE QUE ORILLARME Y DETENERNOS. "DEATH WOBBLE"”

“MI JEEP CHEROKEE 1999 VIBRA VIOLENTAMENTE A VELOCIDADES DE MÁS DE 50 MPH CUANDO GOLPEO UN LIGERO DESNIVEL EN LA CARRETERA. HE HECHO INSPECCIONAR MI JEEP POR UN CONCESIONARIO JEEP, PAGUÉ POR REPARAR EL PROBLEMA Y TODAVÍA PERSISTE. ESTE ES UN PROBLEMA BIEN DOCUMENTADO Y REPETIDO QUE YO Y MUCHOS OTROS HEMOS”

“TENGO UN JEEP CHEROKEE SPORT 99. LA PARTE DELANTERA SE VUELVE INCONTROLABLE A VELOCIDADES DE AUTOPISTA CUANDO SE CONDUCE SOBRE CUALQUIER SUPERFICIE DE CARRETERA QUE NO SEA PERFECTAMENTE LISA Y PLANA. APLICAR LOS FRENOS HACE QUE LA PARTE DELANTERA SE SACUDA DE MANERA HORRIBLE Y PELIGROSA. DEBES DESACELERAR PARA RECUPERAR EL CONTROL, LO CUAL TAMBIÉN ES PELIGROSO”

“FALLA EN LA LUZ DE FRENO EN JEEP GRAND CHEROKEE LAREDO 1999: LAS LUCES DE FRENO DEJAN DE FUNCIONAR CUANDO SE ENCIENDEN LAS LUCES. MUCHAS QUEJAS SIMILARES DURANTE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS EN LA WEB Y AÚN NO HAY UN LLAMADO A REVISIÓN. EL PROBLEMA SON LOS CONTACTOS DEFECTUOSOS EN EL ENSAMBLE DE LA CALAVERA. *TR”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP CHEROKEE 1999. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS UNIDADES DE LAS LUCES DE FRENO Y DE REVERSA FUNCIONARON MAL. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE NO PUDO DETERMINAR LA CAUSA DE LA FALLA, PERO DECIDIÓ REEMPLAZAR LAS UNIDADES COMO REMEDIO TEMPORAL. LA FALLA OCURRIÓ MÚLTIPLES”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1999. MIENTRAS CONDUCía A VARIAS VELOCIDADES, EL CONTACTO NOTÓ UN OLOR A QUEMADO EN EL VEHÍCULO SIN ADVERTENCIA PREVIA. ADEMÁS, LA ILUMINACIÓN INTERIOR, LAS LUCES INTERmitentes de emergencia Y LAS DIRECCIONALES SE ENCENDERÍAN Y APAGARÍAN DE FORMA INDEPENDIENTE. EL VEHÍCULO NO”