Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Sable 2001

“EL RESORTE HELICOIDAL TRASERO DERECHO SE ROMPIÓ Y PERFORÓ EL NEUMÁTICO MIENTRAS CONDUCÍA”

“NOTÓ QUE EL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTABA PINCHADO DEBIDO A QUE EL RESORTE HELICOIDAL PERFORÓ EL NEUMÁTICO”

“RESORTE HELICOIDAL FRACTURADO DEBIDO A CORROSIÓN. EL RESORTE FRACTURADO SE MOVIÓ MÁS ALLÁ DEL ASIENTO DEL RESORTE Y HIZO CONTACTO CON EL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“AL DETENERSE EN UN SEMÁFORO EN ROJO, EL PEDAL DE FRENO SE FUE HASTA EL PISO. TUVE SUERTE DE QUE NO HUBIERA TRÁFICO. EL CONCESIONARIO REEMPLAZó VARIOS PIES DE LÍNEA DE FRENO OXIDADA”

“LA LUZ DE FRENO SE ENCENDIÓ, SE RELLENÓ EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN.”

“MI CILINDRO MAESTRO FALLÓ LO QUE CAUSó QUE PERDIERA LOS FRENOS”

“MIENTRAS EXAMINABA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO DELANTERO, EL CONTACTO NOTÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD YA NO SE RETRAÍA A SU POSICIÓN ORIGINAL”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NO SE ABROCHA (TRABA) CORRECTAMENTE. EL CINTURÓN SE HA DESABROCHADO EN NUMEROSAS OCASIONES AL CONDUCIR”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL RETRACTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO DEL MERCURY SABLE 2001 NO SE RETRAE”

“LA PUERTA DELANTERA DEL CONDUCTOR NO CIERRA EN TEMPERATURAS FRÍAS”

“LA PUERTA DEL CARRO NO CIERRA A BAJAS TEMPERATURAS. LA PUERTA TAMBIÉN SE ABRE SOLA DURANTE TEMPERATURAS FRÍAS”

“LAS PUERTAS DELANTERAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE TRABAN CORRECTAMENTE, EL PROBLEMA OCURRE MÁS A MENUDO CUANDO HACE FRÍO AFUERA, PERO SÍ OCURRE EN VERANO TAMBIÉN”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE EL SUBCHASIS DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HABÍA OXIDADO POR COMPLETO”

“UN MECÁNICO DIAGNOSTICÓ LA FALLA COMO EL DESPRENDIMIENTO DE LOS SOPORTES DEL CHASIS DELANTERO IZQUIERDO Y DERECHO”

“EL BASTIDOR DEL MOTOR ADEMÁS DE LA FALLA DEL SOPORTE TRASERO TIENE OXIDO Y CORROSIÓN EXTENSIVOS EN TODA LA ESTRUCTURA”

“DURANTE LA ACELERACIÓN DEL 50% AL 75%, EL CABLE DEL ACELERADOR PUEDE DESLIZARSE FUERA DEL RETENEDOR DEL CABLE E IMPEDIR QUE EL ACELERADOR REGRESE A LA VELOCIDAD MÍNIMA, LO QUE PROVOCA QUE EL ACELERADOR SE ATASQUE ABIERTO Y RESULTE EN VELOCIDADES DE MÁS DE 100 MPH SI NO SE TOMA NINGUNA ACCIÓN”

“PODÍA LEVANTAR EL PEDAL CON LA PUNTA DEL PIE Y ESO NO DETUVO LA ACELERACIÓN”

“SIN APLICAR PRESIÓN AL ACELERADOR, EL CARRO ACELERÓ INCONTROLABLEMENTE. FUE NECESARIO APLICAR LOS FRENOS POR COMPLETO Y PONER LA TRANSMISIÓN EN NEUTRAL PARA DETENER EL CARRO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE IBA CONDUCIendo A 20 MPH Y SE VIO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y EL VEHÍCULO QUEDÓ DESTRUIDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH GOLPEó UN CIERVO DIRECTAMENTE EN EL CENTRO DE LA PARTE DELANTERA. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“ESTABA DE REGRESO A CASA DEL TRABAJO ALREDEDOR DE LAS 9 AM CUANDO LA BOLSA DE AIRE LATERAL DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN ABSOLUTAMENTE NINGUNA RAZÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA SOBRE UN BACHE A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ. NO HABÍA NINGÚN OCUPANTE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL VEHÍCULO ROZÓ CONTRA UN CORDÓN Y LA BOLSA DE AIRE DE IMPACTO LATERAL SE DESPLEGó”