Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Sable 2002

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS SACABA EL VEHÍCULO DEL GARAJE, EL RESORTE HELICOIDAL DE LA SUSPENSIÓN DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURÓ REPENTINAMENTE Y PUSO UN AGUJERO EN EL LLANTA LATERAL. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO. EL MILLAJE DE FALLA FUE 105,”

“EL RESORTE DELANTERO IZQUIERDO SE ROMPIÓ Y PERFORÓ EL LLANTA DELANTERO IZQUIERDO. OCURRIÓ MIENTRAS EL VEHÍCULO ERA SACADO DE LA ENTRADA A BAJA VELOCIDAD. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL TALLER. SE REEMPLAZARON AMBOS RESORTES DE AMORTIGUADOR DELANTEROS, AMBAS BARRAS ESTABILIZADORAS Y EL LLANTA DELANTERO IZQUIERDO A UN COSTO DE $570. *TR”

“SEGÚN EA08018, EL RESORTE DELANTERO DERECHO SE FRACTURÓ AL DAR MARCHA ATRÁS, RASGÓ UN AGUJERO PROFUNDO EN UN LLANTA MÁS NUEVO CAUSANDO UNA PONCHADURA. *TR”

“CUANDO SE GIRÓ EL ENCENDIDO A LA POSICIÓN DE ENCENDIDO (ON), EL VEHÍCULO SE ACELERÓ A 4,000 RPM SIN AVISO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL CONTACTO. SE DESCUBRIÓ QUE EL CABLE DEL ACELERADOR UNIDO A UN CLIP ESTABA ATASCADO EN LA POSICIÓN VERTICAL. EL VEHÍCULO NO FUE”

“ACELERADOR ATASCADO. EL VEHÍCULO SE ACELERó AL CIRCULAR POR LA CARRETERA. PÓNGASE EN NEUTRAL EN LA SALIDA DE LA CARRETERA, ATASCADO A 4000 RPM. EL PROBLEMA ERA EL CABLE DEL ACELERADOR. CASQUILLO ROTO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Y LA PARTE EXTERIOR DEL CABLE SE ATASCÓ EN EL SOPORTE DE MONTAJE. *TR”

“EL CABLE DEL CONTROL CRUCERO SE ROMPIÓ O SE AFLOJó HACIENDO QUE EL RESORTE DE RETORNO DEL ACELERADOR SE CAYERA. NO PUDIÉSE PARAR EL CARRO SIN IMPORTAR QUÉ TAN FUERTE PISARA EL PEDAL DE FRENO. EL MOTOR FUNCIONABA A MÁXIMA VELOCIDAD. EL CONTROL CRUCERO NO ESTABA ENCENDIDO. PUDI RÁPIDAMENTE PONER EL CARRO EN NEUTRAL Y APAGAR EL”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS LUCES DE FRENO PERMANECIERON ILUMINADAS Y CAUSARON QUE LA BATERÍA SE DESCARGARA. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE LAS LUCES DE FRENO SE ATENUARON CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LAS FALLAS”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS LUCES DE FRENO SE ILUMINARON INDEPENDIENTEMENTE SIN JUSTIFICACIÓN. LAS LUCES DE FRENO PERMANECIERON ILUMINADAS HASTA QUE SE DESCARGÓ LA BATERÍA. SE CONTACTÓ AL FABRICANTE QUIEN NO OFRECIó NINGUNA ASISTENCIA. SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE EL VEHÍCULO NO ESTABA EN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, LOS FAROS NO PERMANECIERON ENCENDIDOS. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 04V106000 (ILUMINACIÓN EXTERIOR). SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. EL MILLAJE APROXIMADO DE FALLA”

“MIENTRAS CONDUCES EL CARRO ACTUARÁ COMO SI CAMBIARAS A NEUTRAL. EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO, PERO EL CARRO NO SE MOVERÁ HACIA ADELANTE NI HACIA ATRÁS. INMEDIATAMENTE TIENES QUE ENCONTRAR UN LUGAR PARA ORILLARTE. ESTO PUEDE SER BASTANTE PELIGROSO SI ESTÁS EN LA VÍA RÁPIDA. NO HAY PRE”

“10/2/2022 estaba en la I 94 dirección este, perdí impulso, las RPM subieron a 6k y luego perdí todas las marchas en la transmisión, el carro tiene 88639 millas, apenas se usa, cambié el líquido de transmisión con la esperanza de que volviera a funcionar y aun así no se mueve en ninguna marcha, tuve que esperar 4 horas en la autopista para una grúa ju”

“LA TRANSMISIÓN SE CONGELÓ Y ROMPIÓ EL EJE POR COMPLETO CUANDO SALÍA DE UN CAMINO DE ENTRADA HACIA LA CALLE CON TRÁFICO EN CONTRA”

“LAS PUERTAS SE CIERRAN Y ABREN SOLAS MIENTRAS SE CONDUCE. LA ALARMA DEL CLAXON SE ACTIVA CUANDO EL CARRO ESTÁ ESTACIONADO. LUZ DE ADVERTENCIA DE PUERTAS ABIERTAS CUANDO LAS PUERTAS ESTÁN CERRADAS. LAS PUERTAS SE DESBLOQUEAN Y LAS LUCES INTERIORES SE ENCIENDEN. *TR”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS CUATRO PUERTAS DE SU VEHÍCULO PERMANECÍAN DESBLOQUEADAS SIEMPRE QUE CONDUCÍA. INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE ARRANCAR SU VEHÍCULO, SE ENCENDIERON LAS LUCES DE ADVERTENCIA Y LAS PUERTAS SE DESBLOQUEARON. EL CONTACTO TUVO QUE BLOQUEAR MANUALMENTE LAS PUERTAS. EL FABRICANTE FORD AFIRMÓ QU”

“LOS PICAPORTES DE LAS PUERTAS EN CLIMA FRÍO POR DEBAJO DE 25 GRADOS NO VUELVEN A ENGANCHARSE AL ABRIRLOS HASTA QUE EL CARRO SE CALIENTA. HICE UNA INVESTIGACIÓN EN INTERNET Y ENCONTRÉ QUE ESTE PROBLEMA HA SUCEDIDO MUCHO Y FORD NO HARÁ NADA AL RESPECTO. LAS PUERTAS SE HAN ABIERTO DE GOLPE MIENTRAS LAS PERSONAS C”

“CONEXIÓN CON PÉRDIDAS ENTRE EL AGUA DEL PARABRISAS Y EL MOTOR DEL SOPLADOR DE CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN, LO QUE HACE QUE LAS VENTANAS SE EMPAÑEN DESPUÉS DE ARRANCAR Y COMENZAR A CONDUCIR. AL ABRIR EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR DEL SOPLADOR, REALMENTE SE PUEDE VER AGUA GOTEANDO. TAMBIÉN SE PRODUCIRÁ UN PISO COMPLETAMENTE MOJADO R”

“ESTE ES UN PROBLEMA RECURRENTE CON MI MERCURY SABLE 2002. EL AGUA SE FILTRA EN EL MOTOR DEL SOPLADOR INTERIOR Y LO PONE EN CORTOCIRCUITO. HE REEMPLAZADO EL MOTOR Y EL INTERRUPTOR 3 VECES CADA UNO DURANTE EL ÚLTIMO AÑO Y SIGUE SUCEDIENDO. FORD PIDE ALREDEDOR DE $400 PARA REPARARLO. DESCUBRÍ QUE MUCHO P”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL ENTRAR AL VEHÍCULO, HABÍA UN GRAN CHARCO DE AGUA EN EL VEHÍCULO QUE CAUSABA QUE EL INTERIOR Y EL PISO ESTUVIERAN EMPAPADOS. EL CONTACTO INSPECCIONÓ EL VEHÍCULO Y NOTÓ QUE HABÍA UNA FUGA EN EL PARABRISAS. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARAD”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE DE MÚLTIPLES VEHÍCULos EN EL CUAL EL VEHÍCULO QUEDó DESTRUIDO Y SIN EMBARGO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. HABÍA UN INFORME POLICIAL DISPONIBLE. EL CONTACTO Y UN PASAJERO SUFRIERON LESIONES GRAVES Y AMBOS FUERON TRANSPORTADOS EN AM”

“FUI AL ESTACIONAMIENTO A ARRANCAR MI CARRO. CUANDO GIRÉ LA LLAVE DE IGNICIóN, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ Y LUEGO LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGó. LA PREOCUPACIÓN ES QUÉ PASARÍA SI EL CARRO HUBIERA ARRANCADO Y YO ESTUVIERA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y LA BOLSA DE AIRE SE ACTIVARA SIN MOTIVO ALGUNO. *TR”