Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Montero Sport 2001

“ESTOY MANEJANDO CUESTA ABAJO CUANDO MIS FRENOS EMPIEZAN A FALLAR. ESTABA TAN DURO Y SIN FRENOS ASISTIDOS, NECESITÉ USAR LOS FRENOS DE MANO PARA ASEGURARME DE NO GOLPEAR EL CARRO DELANTERO”

“EL LLAMADO A REVISIÓN DEL ACUMULADOR DEL ABS SE REALIZÓ HACE AÑOS. LOS FRENOS UNA VEZ MÁS FALLARON CASI POR COMPLETO CON MI ESPOSA Y 3 HIJOS. POR SUERTE ELLA SE ACORDÓ DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y PUDO DETENERSE. SE REEMPLAZÓ EL NUEVO ACUMULADOR Y LOS FRENOS ESTUVIERON BIEN OTRA VEZ POR 3 DÍAS... FALLA COMPLETA NUEVAMENTE”

“HACE VARIOS MESES SE ROMPIÓ EL ACUMULADOR EN MI MITSUBISHI MONTERO LIMITED. EL CONCESIONARIO DICE QUE EL ACUMULADOR FUE REEMPLAZADO BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN ANTES DE QUE YO ADQUIRIERA EL VEHÍCULO. COMPRÉ EL VEHÍCULO EN 2002. SI EL ACUMULADOR FUE REEMPLAZADO NO DEBERÍA HABERSE ROTO”

“TL*- EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA EL MITSUBISHI MONTERO 2001 CON UN MILLAJE DE 72000 DE FALLA A 30 MPH APLICÓ EL FRENO, PERO HUBO UN RETRASO EN LA DESACELERACIÓN Y LA DETENCIÓN DEL VEHÍCULO. SE REALIZARON LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN 01V254001 EN EL VEHÍCULO EN DICIEMBRE DE 2001”

“LOS ROTORES DE LOS FRENOS DELANTEROS SE SIGUEN DEFORMANDO Y REQUIEREN REEMPLAZO CADA 15000-20000 MILLAS, CAUSANDO VIBRACIÓN Y AGARRE.*AK”

“PROBLEMAS CON LOS FRENOS Y ROTORES DELANTEROS Y TRASEROS. *MR LOS ROTORES SE HABÍAN DEFORMADO LO QUE HIZO QUE DETENERSE FUERA MUY DIFÍCIL DEBIDO A LA SACUDIDA VIOLENTA. TANTO LOS FRENOS COMO LOS ROTORES DELANTEROS Y TRASEROS NO ERAN LO SUFICIENTEMENTE FUERTES PARA EL VEHÍCULO. *SC *JB”

“NUESTRO CONCESIONARIO NOS INFORMÓ AYER QUE AMBOS ROTORES DE FRENOS DELANTEROS DE NUESTRO VEHÍCULO ESTÁN DEFORMADOS. ESTO HA OCURRIDO CON APENAS 22000 MILLAS EN EL VEHÍCULO NUEVO. DESPUÉS DE INVESTIGAR MÁS A FONDO, HEMOS APRENDIDO QUE ESTE PROBLEMA ES BASTANTE COMÚN PARA EL MITSUBISHI MONTERO”

“EN LOS ÚLTIMOS 30 DÍAS CADA VEZ QUE LA TEMPERATURA EXTERIOR BAJA DE 18F GRADOS EL CLAXON SONARÁ CONTINUAMENTE. INICIALMENTE SE DESCONECTA LA BATERÍA PARA EVITAR QUE EL CLAXON HAGA SU RUIDO. LUEGO SE RETIRA EL RELÉ DEL CLAXON PARA DESACTIVAR EL CLAXON POR COMPLETO”

“MIENTRAS EL CARRO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA A MITAD DE LA NOCHE, EL CLAXON EMPEZÓ A SONAR SIN NINGÚN OPERADOR DENTRO DEL CARRO. EL CARRO PERMANECIÓ BLOQUEADO Y NADIE ESTABA CERCA”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MITSUBISHI MONTERO SPORT 2001. EL CONTACTO OBSERVÓ UNA CANTIDAD EXCESIVA DE COMBUSTIBLE DERRAMÁNDOSE DE LA PORCIÓN INFERIOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. LA FALLA OCURRIó SIN ADVERTENCIA”

“EN ENERO MI ESPOSA EMPEZÓ A PERCIBIR UN TUFOS DE GASOLINA DE VEZ EN CUANDO CUANDO SALÍA DE SU MONTERO SPORT 2001. NO ERA SUFICIENTE PARA LEVANTAR SOSPECHAS. EN LA SEMANA DEL 3/27/06, EL OLOR SE VOLVIÓ SEVERO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UN COLISIÓN FRONTAL. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGÓ AL IMPACTO. COMO RESULTADO LA CONSUMIDORA SUFRIÓ LESIONES CUANDO SU CABEZA GOLPEÓ EL PARABRISAS Y SU PECHO GOLPEÓ EL VOLANTE. *NM”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO ESTUVO EN UNA COLISIÓN FRONTAL Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ AL IMPACTO.*AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH BAJO LA LLUVIA UN CIERVO CORRIÓ DELANTE DEL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR. EL CONSUMIDOR GIRÓ BRUSCAMENTE PARA EVITAR AL CIERVO Y CAYÓ EN UNA ZANJA. EL FRENTE DEL VEHÍCULO GOLPEÓ UN POSTE DE METAL EN UNA ENTRADA Y SE VOLTIÓ VARIAS VECES”

“PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y PROCEDIÓ A MANEJAR SOBRE EL ACOTAMIENTO. DESPUÉS DE REVISAR NOTÉ QUE EL CHASIS SE HABÍA RASGADO, ROTO. EL CHASIS DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA COMPLETAMENTE PODRIDO DURANTE 3-4 PIES. DESDE LA PUERTA DELANTERA HASTA LA RUEDA TRASERA”

“EL CHASIS SE ESTÁ OXIDANDO HASTA EL PUNTO DE QUE SE ESTÁ VOLVIENDO PELIGROSO DE CONDUCIR. MIENTRAS CONDUCE EL CARRO TIENDE A MOVERSE DE UN LADO A OTRO EN LA PARTE TRASERA. UN REPRESENTANTE DE SERVICIO SEÑALó EL CHASIS CASI OXIDADO POR COMPLETO CERCA DE LA RUEDA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“MITSUBISHI MONTERO 2001; MOTOR DESTRUIDO EN LA CARRETERA (NJ TURNPIKE). NO HUBO ADVERTENCIA DE ACEITE. ESTE ES UN PROBLEMA MORTAL; SI HUBIERA ESTADO EN EL CARRIL INTERIOR, ESTARÍA MUERTO. LOS VEHÍCULOS EN EL NJ TURNPIKE VIAJAN A 60-80MPH”

“REEMPLAZO DEL MOTOR A LAS 79K MILLAS. EN FEBRERO DE 04 NOTÉ UN SONIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DE DEBAJO DEL COFRE DEL CARRO. EL MECÁNICO DE MITSUBISHI DIJO QUE VENÍA DEL MOTOR PERO QUE SIMPLEMENTE CAMBIARÍA EL ACEITE PARA VER SI ESO AYUDABA. EL TICKET DE VENTA DECÍA, NO SE ENCONTRÓ PROBLEMA”

“EL INDICADOR DE LUZ DE ACEITE NO ADVIRTIÓ QUE EL ACEITE EN EL MOTOR SE HABÍA AGOTADO HASTA APORXIMADAMENTE 30 SEGUNDOS ANTES DE QUE EL MOTOR SE AGARRARA. LAS BIELAS AGRIETARON EL MOTOR Y ROMPIERON LA JUNTA DE LA CABEZA MEZCLANDO ACEITE Y AGUA. TODO SE APAGÓ EN SEGUNDOS. NINGUNA ADVERTENCIA EN ABSOLUTO”