El Oldsmobile Intrigue 2002 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y dirección. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla intermitente al arrancar con luz de seguridad”. Oldsmobile closed in 2004, so every one of these is at least two decades old. That flips the maintenance question from mileage to age. Rubber, coolant, and brake fluid time out even on a car that barely gets driven. Models from about 1996 on use GM's Oil Life System and Dex-Cool coolant. Older ones run on fixed intervals and green coolant, and the two must never be mixed. Mechanically most of the lineup is shared GM hardware, so parts stay cheap and easy to find. The 3800 V6 in the Eighty-Eight and Ninety-Eight is one of the most durable engines GM ever built. The 3.1 and 3.4 V6 family has a well-documented lower intake manifold gasket weakness, and the Aurora's V8 needs a shop that knows Northstar-family cooling systems.
ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION
Campaña n.º 14V400000 · 7 mar 2014
Problema: Este defecto puede afectar la operación segura del sistema de bolsas de aire. Hasta que se realice este llamado a revisión, los clientes deben quitar todos los artículos de sus llaveros, dejando únicamente la llave de encendido. El llavero con control remoto (si corresponde), también debe quitarse del llavero. General Motors LLC (GM) notificó a la agencia el July 3, 2014, que están llamando a revisión 5,877,718 vehículos de los años de modelo 2000-2005 Chevrolet Impala y Monte Carlo, 1997-2003 Chevrolet Malibu, 2004-2005 Malibu Classic, 1999-2004 Oldsmobile Alero, 1998-2002 Oldsmobile Intrigue, 1999-2005 Pontiac Grand Am y 2004-2008 Pontiac Grand Prix. En estos modelos, el peso en el llavero y/o las condiciones de la carretera o algún otro evento de sacudida brusca pueden causar que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de encendido, apagando el motor.
Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, es posible que las bolsas de aire no se desplieguen si el vehículo está involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán dos llaveros y un inserto en la ranura de la llave o una cubierta sobre la cabeza de la llave en todas las llaves de encendido, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el September 9, 2014. El número de GM para este llamado a revisión es 14350.
DIRECCIÓN
Campaña n.º 09E005000 · 17 feb 2009
Problema: DORMAN está llamando a revisión 979 manguetas de dirección, P/NOS. 697-902 y 697-903 de DORMAN, vendidas bajo el nombre de marca "OE SOLUTIONS<SUP>TM</SUP>" de DORMAN, y P/NOS. 7-8502 y 7-8503 de NAPA que se vendieron para uso de reemplazo en los diversos vehículos listados anteriormente. Un posible defecto de material o diseño podría resultar en la rotura de la mangueta de dirección en el área del cubo.
Riesgo: Una mangueta de dirección rota podría resultar en la pérdida de control de la dirección y un posible choque sin previo aviso.
Solución: DORMAN notificará a los propietarios y reemplazará las manguetas de dirección defectuosas sin cargo y reembolsará al taller o al propietario por la mano de obra. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2009. Los propietarios pueden contactar a la línea directa gratuita de DORMAN al 1-800-523-2492 y presionar 5.
DIRECCIÓN
Campaña n.º 08E063000 · 17 oct 2008
Problema: DORMAN PRODUCTS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN 3,900 EJES DE DIRECCIÓN INTERMEDIOS CON NÚMEROS DE PIEZA DE DORMAN 425-151, 425-152, Y 425-153, (VENDIDOS BAJO LA MARCA "OE SOLUTIONS" DE DORMAN), NÚMEROS DE BALKAMP 7-3057, 7-3058, 7-3059 (VENDIDOS BAJO LA MARCA "NAPA"), Y NÚMEROS DE PLATINUM PARTS 2425151, 2425152, Y 2425153 FABRICADOS DURANTE EL MES DE SEPTEMBER 2007. ESTOS EJES DE DIRECCIÓN DE REPUESTO SE PUEDEN UTILIZAR EN LOS VEHÍCULOS ENUMERADOS ANTERIORMENTE. LA SOLDADURA QUE CONECTA EL TUBO INTERIOR CON EL TUBO EXTERIOR PUEDE SER DEFECTUOSA.
Riesgo: SI LA SOLDADURA FALLA, PODRÍA PRODUCIRSE UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN, LO QUE POSIBLEMENTE DARÍA COMO RESULTADO UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.
Solución: DORMAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LOS EJES DE DIRECCIÓN DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL OCTOBER 16, 2008. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON DORMAN DE MANERA GRATUITA AL 1-800-523-2492.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Oldsmobile Intrigue 2002.
ELECTRICAL SYSTEM
11 quejas de NHTSA · 2004-12 → 2016-02
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ Y LA LUZ ADVERTENCIA DE SEGURIDAD SE ILUMINÓ”
“EL SISTEMA DE SEGURIDAD PASSLOCK FUNCIONARÁ MAL DE FORMA INTERMITENTE Y NO PERMITIRÁ QUE EL VEHÍCULO ARRANQUE”
“CREO QUE EL PROBLEMA ESTÁ EN EL SISTEMA DE SEGURIDAD QUE RECONOCE LA LLAVE”
ELECTRICAL SYSTEM
6 quejas de NHTSA · 2001-12 → 2017-09
“LOS FAROS PARPADEAN MIENTRAS SE CONDUCE”
“LOS FAROS Y LAS LUCES INTERIORES SE ATENUABAN SIN NINGUNA CAUSA, DE FORMA INTERMITENTE”
“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE SUS FAROS SE APAGAN EN CUALQUIER MOMENTO Y SIN ADVERTENCIA, HA HECHO REPARAR Y REVISAR EL AUTO ALREDEDOR DE TRES VECES”
ENGINE AND ENGINE COOLING
3 quejas de NHTSA · 2003-07 → 2004-07
“SOSPECHO QUE HAY GASES DE ESCAPE QUE ENTRAN EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS”
“HE USADO UN PROBADOR DIGITAL DOMÉSTICO DE MONÓXIDO DE CARBONO EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS Y HA REGISTRADO DE 7 PPM A 27 PPM”
ELECTRICAL SYSTEM
10 quejas de NHTSA · 2008-02 → 2015-06
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ Y TODOS LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE ILUMINARON”
“EL MOTOR SE APAGA, SIN CAPACIDAD DE DIRIGIR O CONTROLAR”
“ESTE PROBLEMA HACE QUE EL CARRO SE APAGUE MIENTRAS SE CONDUCE Y TOME APROXIMADAMENTE 10 MINUTOS VOLVER A ARRANCAR EL CARRO”
STEERING
7 quejas de NHTSA · 2004-11 → 2013-06
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE HUBO UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN ASISTIDA SIN ADVERTENCIA”
“ÉL LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y LE DIJERON QUE LA FLECHA INTERMEDIA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN FALLÓ”
“DESPUÉS DE SALIR DEL ESTACIONAMIENTO, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE PONE PESADA, PERO NO TODO EL TIEMPO”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2002-09 → 2016-12
“AL MOMENTO DEL IMPACTO, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”
“COMO RESULTADO, EL CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA EL GUARDARRÍEL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
SEATS
2 quejas de NHTSA · 2008-01 → 2017-02
“EL CALENTADOR DE ASIENTO QUEMÓ EL ASIENTO Y DERRETIÓ MI ABRIGO”
“UNOS DÍAS DESPUÉS, LA FALLA VOLVIó A OCURRIR Y LOS ASIENTOS SE INCENDIARON”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
50 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 50 muertes de ocupantes
42
muertes de conductores
8
muertes de pasajeros
50
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2003. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
4
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Oldsmobile Intrigue 2002 refleja los intervalos de servicio publicados por Oldsmobile y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.