El Oldsmobile Silhouette 2002 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre dirección y headlights. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Operación y atrapamiento de la puerta corrediza eléctrica”. Oldsmobile closed in 2004, so every one of these is at least two decades old. That flips the maintenance question from mileage to age. Rubber, coolant, and brake fluid time out even on a car that barely gets driven. Models from about 1996 on use GM's Oil Life System and Dex-Cool coolant. Older ones run on fixed intervals and green coolant, and the two must never be mixed. Mechanically most of the lineup is shared GM hardware, so parts stay cheap and easy to find. The 3800 V6 in the Eighty-Eight and Ninety-Eight is one of the most durable engines GM ever built. The 3.1 and 3.4 V6 family has a well-documented lower intake manifold gasket weakness, and the Aurora's V8 needs a shop that knows Northstar-family cooling systems.
DIRECCIÓN
Campaña n.º 09E005000 · 17 feb 2009
Problema: DORMAN está llamando a revisión 979 manguetas de dirección, P/NOS. 697-902 y 697-903 de DORMAN, vendidas bajo el nombre de marca "OE SOLUTIONS<SUP>TM</SUP>" de DORMAN, y P/NOS. 7-8502 y 7-8503 de NAPA que se vendieron para uso de reemplazo en los diversos vehículos listados anteriormente. Un posible defecto de material o diseño podría resultar en la rotura de la mangueta de dirección en el área del cubo.
Riesgo: Una mangueta de dirección rota podría resultar en la pérdida de control de la dirección y un posible choque sin previo aviso.
Solución: DORMAN notificará a los propietarios y reemplazará las manguetas de dirección defectuosas sin cargo y reembolsará al taller o al propietario por la mano de obra. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2009. Los propietarios pueden contactar a la línea directa gratuita de DORMAN al 1-800-523-2492 y presionar 5.
EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS
Campaña n.º 08E050000 · 8 nov 2008
Problema: K2 MOTOR ESTÁ REALIZANDO UN LLAMADO A REVISIÓN DE 1,921 FAROS DELANTEROS DE REPUESTO DE VARIOS MODELOS VENDIDOS PARA SU USO EN LOS VEHÍCULOS ENUMERADOS ANTERIORMENTE. ESTOS FAROS CARECEN DEL REFLECTOR REFLEJANTE LATERAL ÁMBAR, LO QUE NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.º 108, "LÁMPARAS, DISPOSITIVOS REFLEJANTES Y EQUIPOS ASOCIADOS".
Riesgo: SIN LOS REFLECTORES REFLEJANTES LATERALES ÁMBAR, LA VISIBILIDAD DE LA ILUMINACIÓN PODRÍA VERSE AFECTADA, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.
Solución: K2 MOTOR NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO COMPLETO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL DECEMEBER 17, 2008. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON K2 MOTOR AL 1-909-839-2992.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH
Campaña n.º 04V597000 · 22 dic 2004
Problema: EN CIERTAS MINIVANS EQUIPADAS CON ASIENTOS INDIVIDUALES EN LA SEGUNDA FILA O SILLAS DE CAPITÁN Y UNA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA EN EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO, UN PASAJERO QUE USE LA MANIJA INTERIOR PARA ABRIR LA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA PODRÍA LESIONARSE.
Riesgo: SI UN PASAJERO USA LA MANIJA INTERIOR PARA ABRIR LA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA Y SE SUJETA DE LA MANIJA MIENTRAS EL MOTOR LA ABRE, EL BRAZO DEL PASAJERO PODRÍA SER EMPUJADO CONTRA EL RESPALDO DEL ASIENTO O EL REPOSABRAZOS, Y PODRÍA PRODUCIRSE UNA LESIÓN EN LA MUÑECA O EN EL ANTEBRAZO.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA EN EL LADO DEL PASAJERO. SI EL VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON UNA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA O MANUAL EN EL LADO DEL CONDUCTOR, LA MANIJA INTERIOR TAMBIÉN SE REEMPLAZARÁ POR RAZONES ESTÉTICAS. NOTE: ANTES DE QUE SE REALICE EL SERVICIO AL VEHÍCULO, GM RECOMIENDA A LOS PROPIETARIOS NO USAR LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA PARA ABRIRLA. EL CONDUCTOR PUEDE ABRIR Y CERRAR LA PUERTA DESDE LOS INTERRUPTORES EN LA POSICIÓN DEL CONDUCTOR O USANDO EL LLAVERO DE CONTROL REMOTO. EL CONDUCTOR DEBE DECIR A LOS PASAJEROS QUE USEN EL INTERRUPTOR UBICADO FRENTE A LA PUERTA PARA ABRIRLA O CERRARLA. EL CONDUCTOR DEBE USAR EL INTERRUPTOR DE ANULACIÓN PARA EVITAR QUE LOS NIÑOS U OTRAS PERSONAS QUE NO ESTÉN FAMILIARIZADAS CON SU USO OPEREN LA PUERTA ELÉCTRICA. EL ENVÍO DE LA CARTA DE NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS SE REALIZARÁ POR ETAPAS, COMENZANDO LA PRIMERA ETAPA EL MAY 31, 2005. EL ENVÍO DE LA SEGUNDA ETAPA COMENZÓ EL JULY 18, 2005. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL MAY 31, 2005. LA ETAPA 2 COMENZÓ EL JULY 18, 2005. LA ETAPA 3 (ETAPA FINAL) COMENZÓ EL AUGUST 24, 2005, PARA TODOS LOS CLIENTES RESTANTES. LOS PROPIETARIOS DEBEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438; CON PONTIAC AL 1-800-620-7668; O CON OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537.
FUEL SYSTEM, OTHER:STORAGE:TANK ASSEMBLY:PRESSURE RELIEF DEVICES
Campaña n.º 07E021000 · 3 dic 2007
Problema: CIERTOS REGULADORES DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE DELPHI, P/NOS. FP10020-11B1, FP10026-11B1 Y FP10027-11B1, VENDIDOS DESPUÉS DEL JANUARY 9, 2007, COMO EQUIPO DE REPUESTO PARA VARIOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS ENUMERADOS ANTERIORMENTE. LOS REGULADORES DE PRESIÓN UNIVERSALES (UPR) SE PRODUJERON SIN UN ANILLO O (O-RING) Y RETENEDOR.
Riesgo: EL COMBUSTIBLE PUEDE FUGARSE, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO.
Solución: DELPHI NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ EL UPR SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL APRIL 23, 2007. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON DELPHI AL 877-411-8770.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 02V222000 · 8 sept 2002
Problema: Ciertos vehículos de pasajeros, minivans y utilitarios deportivos tienen un inflador de bolsa de aire en el lado del conductor que podría fracturarse en una soldadura durante un despliegue.
Riesgo: Las piezas del inflador podrían golpear y lesionar a los ocupantes del vehículo y el cojín de la bolsa de aire no se inflaría por completo, lo que reduciría la capacidad de la bolsa para proteger al conductor.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, reemplazarán el ensamble del módulo de la bolsa de aire en el lado del conductor. La notificación a los propietarios comenzó el AUGUST 15, 2002. Los propietarios que lleven sus vehículos a un concesionario autorizado en una fecha de servicio acordada y no reciban el remedio gratuito dentro de un tiempo razonable deben comunicarse con Buick al 1-800-521-7300, Cadillac al 1-800-458-8006, Chevrolet al 1-800-222-1020, GMC al 1-800-462-8782, Oldsmobile al 1-800-442-6537 o Pontiac al 1-800-762-2737.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Oldsmobile Silhouette 2002.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES
9 quejas de NHTSA · 2002-10 → 2014-09
“LOS DEDOS DE MI HIJA QUEDARON ATRAPADOS EN LA PUERTA CORREDIZA AUTOMÁTICA DE MIS PADRES EN SU MINIVÁN OLDSMOBILE SILOUTTE 2002”
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LAS PUERTAS CORREDIZAS TANTO DEL LADO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO NO SE PUDIERON DESBLOQUEAR”
“A VECES LA PUERTA CORREDIZA NO ABRE Y AHORA SE HA ABIERTO MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA”
SUSPENSION
8 quejas de NHTSA · 2004-07 → 2005-11
“SE ILUMINARON LAS LUCES DE DESACTIVACIÓN DE AWD Y ABS. EL COJINETE DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA Y EL CONJUNTO DE MAZA FALLARON Y FUERON REEMPLAZADOS”
“MIENTRAS AL VEHÍCULO LE ROTABAN LOS NEUMÁTICOS, EL MECÁNICO INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE AMBOS COJINETES DE RUEDA TRASEROS NECESITaban SER REEMPLAZADOS”
TIRES
4 quejas de NHTSA · 2003-08 → 2005-01
“HUBO UN DESGASTE DESIGUAL DE LOS NEUMÁTICOS. LA SUPERFICIE DE LA BANDA DE RODADURA SE SEPARÓ DE LA CUBIERTA”
“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, EL NEUMÁTICO DELANTERO IZQUIERDO SUFRIÓ UN REVENTÓN EN LA PARED LATERAL, LO QUE RESULTÓ EN LA SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODADURA”
“LA BANDA DE RODADURA ESTÁ EN BUEN ESTADO PERO SE ESTÁ SEPARANDO DE LA PARED LATERAL, LOS CINTURONES DE ACERO SON VISIBLES”
EXTERIOR LIGHTING
3 quejas de NHTSA · 2004-12 → 2005-08
“EL CONJUNTO DE LA LUZ DELANTERA Y LA LUZ DIRECCIONAL DE ESTA VAN Y DE LOS VEHÍCULOS HERMANOS PONTIAC MONTANA Y CHEVROLET VENTURE SE LLENAN DE HUMEDAD Y EVITAN QUE LA LUZ PLENA BRILLE EN LA CARRETERA Y SEA COMPLETAMENTE VISIBLE PARA OTROS VEHÍCULOS”
“LAS BOMBILLAS DE LAS LUCES DE FRENO HACEN UN CORTO CIRCUITO EN EL CONECTOR CON LOS PORTALÁMPARAS”
“LAS LUCES TRASERAS FUNCIONAN MAL DE MANERA INTERMITENTE. USUALMENTE DESPUÉS DE UNA LLUVIA FUERTE”
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 2002-01 → 2002-02
“TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA; EL VEHÍCULO SE DESPLAZA HACIA ATRÁS EN UNA COLINA CUANDO ESTÁ EN DRIVE”
“LA TRANSMISIÓN NO SOSTIENE LA VAN MIENTRAS ESTÁ EN DRIVE, INCLUSO EN UNA PENDIENTE LIGERA”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, FUEL SYSTEM, GASOLINE
3 quejas de NHTSA · 2007-04 → 2014-10
“EL MEDIDOR DE GASOLINA NO FUNCIONA, REGISTRA LLENO INCLUSO CUANDO NO ESTÁ LLENO”
“EL MEDIDOR MUESTRA QUE ESTÁ LLENO HASTA QUE SE VACÍA, LUEGO CAE A VACÍO Y SUENA LA ALARMA”
ENGINE AND ENGINE COOLING
3 quejas de NHTSA · 2006-11 → 2007-11
“LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN TIENE FUGA DE REFRIGERANTE HACIA EL EXTERIOR Y FUGA DE ACEITE DE MOTOR HACIA EL REFRIGERANTE HACIA EL INTERIOR”
“TENGO UNA MINIVÁN OLDS SILHOUETTE 2002 A LA CUAL LE TUVIERON QUE REEMPLAZAR LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN”
SEATS
3 quejas de NHTSA · 2005-08 → 2010-11
“EL CALENTADOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ”
“LOS CALENTADORES SE QUEMARON 3 VECES EN LOS ÚLTIMOS 3 INVIERNOS”
“SE LE FALLÓ EL ELEMENTO CALEFACTOR A MI OLDS SILHOUETTE 2002”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
45 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 45 muertes de ocupantes
32
muertes de conductores
13
muertes de pasajeros
45
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2001. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
1
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Oldsmobile Silhouette 2002 refleja los intervalos de servicio publicados por Oldsmobile y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.