Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Impreza 2002

“EN EL CAMBIO DE ACEITE, ME LLAMARON PARA VER UN AGUJERO OXIDADO EN EL BASTIDOR AUXILIAR DELANTERO--¡¡¡IMPACTANTE Y ESPELUZNANTE!!!”

“LLEVÉ MI 2002 SUBARU IMPREZA PARA SU INSPECCIÓN ANUAL DEL ESTADO DE NUEVA YORK. EN ESTE MOMENTO NOS DIJERON QUE EL BASTIDOR AUXILIAR ESTÁ OXIDADO SIN POSIBILIDAD DE REPARACIÓN. Y NO ES SEGURO NI SIQUIERA CONDUCIR EL CARRO. EL CARRO POR LO DEMÁS ESTÁ EN EXCELENTE ESTADO”

“ACABO DE SER INFORMADO DE QUE EL BASTIDOR AUXILIAR DE MI VEHÍCULO ESTÁ PODRIDO Y QUE MI CARRO YA NO ES SEGURO PARA CONDUCIR. ESTE VEHÍCULO ES SÓLO UN 2002 CON MENOS DE 94,000 MILLAS. PARA CORREGIR EL PROBLEMA, NECESITARÍA GASTAR ALREDEDOR DE $2000”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2002 SUBARU IMPREZA. DESPUÉS DE AJUSTAR LA PARTE TRASERA DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR, LA PARTE TRASERA DEL ASIENTO SE LIBERÓ REPENTINAMENTE Y HIZO QUE EL OCUPANTE CAYERA HACIA ATRÁS MIENTRAS ESTABA EN EL ASIENTO. DURANTE EL INCIDENTE, EL OCUPANTE SUFRIÓ UNA CONMOCIÓN CEREBRAL”

“EL RIEL DEL ASIENTO FALLÓ DEBIDO A LA FATIGA DEL METAL. ESTO RESULTÓ EN QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE AFLOJARA. TODOS LOS PERNOS PERMANECIERON APRETADOS, NO FUE UNA FALLA DE SUJETADOR, MÁS BIEN UN PROBLEMA DE FATIGA DEL METAL CON EL RIEL DEL ASIENTO. NO FUE CAUSADO POR CORROSIÓN. CONSERVO EL RIEL DEL ASIENTO DAÑADO. *TR”

“(1) DISEÑO DEFECTUOSO DEL SOPORTE DEL ASIENTO Y MALA REPARACIÓN DEL FABRICANTE. (2) EL SOPORTE DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR (EL SOPORTE DELANTERO IZQUIERDO DONDE EL MONTAJE SE CONECTA AL RIEL DEL ASIENTO) FALLÓ BAJO UNA FUERTE FRENADA Y ACELERACIÓN. (3) NADA POR EL MOMENTO. SE REALIZÓ LA ACTUALIZACIÓN DEL FABRICANTE”

“AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE UN SUBARU IMPREZA 2002. EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL PUNTAL DEL PORTÓN TRASERO SE ROMPIó Y SE DESPRENDIó CUANDO ESTABA LEVANTANDO EL PORTÓN TRASERO. LO QUE CAUSÓ QUE EL PORTÓN TRASERO CAYERA SOBRE SU CABEZA, RESULTANDO EN UNA CONCUSIÓN LEVE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN SUBARU IMPREZA 2002. EL CONTACTO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA 08V135000 (PIEZAS DE SUJECIÓN/CERRADURAS/VÍNCULOS:PORTÓN TRASERO:CERRADURA). EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACIÓN Y SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES”

“DT: EL CONTACTO AFIRMó QUE EL HATCHBACK/COMPUERTA LEVADIZA SE CAYó PORQUE LOS TORNILLOS QUE MANTENíAN LA COMPUERTA LEVADIZA EN SU LUGAR SE DESGASTARON DEBIDO AL USO. EL CONCESIONARIO DETERMINó QUE FUE ENSAMBLADO INCORRECTAMENTE Y QUE DEBíA CONTACTAR AL FABRICANTE ANTES DE REALIZAR LAS REPARACIONES”

“EL ABS SE ACTIVA INTERMITENTEMENTE EN CARRETERA SECA Y LISA A BAJAS VELOCIDADES, CON POCA PRESIÓN EN EL PEDAL. EL CONCESIONARIO LO REVISÓ Y DIJO QUE TODO ESTÁ NORMAL. EL PROBLEMA NO SE REPRODUCE FÁCILMENTE, PERO ES MUY DESCONCERTANTE CUANDO SUCEDE, LO QUE CAUSA DISTANCIAS DE FRENADO PROLONGADAS”

“ME ESTABA ACERCANDO A UNA SEÑAL DE PARE Y HABÍA UNA TAPA DE ALCANTARILLA HUNDIDA EN LA CARRETERA. TENÍA EL PIE EN EL FRENO, CON POCA PRESIÓN PARA LLEGAR A LA SEÑAL DE PARE”

“ESTABA LLOVIENDO. ESTABA DANDO VUELTA A LA IZQUIERDA EN UN SEMÁFORO, VI OTRO CARRO QUE VENÍA HACIA MI. APLIQUÉ LOS FRENOS Y HUBO UNA TARDANZA DE LA POTENCIA DE FRENADO DEBIDO AL SISTEMA ABS. ESTO TAMBIÉN SUCEDE AL CONDUCIR EN CONDICIONES DE BAJA TRACCIÓN O SOBRE BACHES”

“LOS RIELES DE COMBUSTIBLE TIENEN FUGAS EN CLIMA FRÍO CAUSANDO OLOR A COMBUSTIBLE EN EL CARRO Y POSIBLE RIESGO DE INCENDIO. SUBARU HA EMITIDO UN BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO SOBRE ESTO. *CB”

“MI SUBARU 2002 TIENE OLOR A GASOLINA EN EL HABITÁCULO CADA VEZ QUE HACE FRÍO. CUANTO MÁS FRÍO HACE, MÁS FUERTES SON LOS VAPORES. SUBARU ESTÁ AL TANTO DEL PROBLEMA, TIENEN UN BOLETÍN SOBRE ESTE MISMO PROBLEMA, SIN EMBARGO EL CONCESIONARIO SE NIEGA A CUBRIR ESTE PROBLEMA”

“EN CLIMA FRÍO (CONGELANTE), EL RIEL DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN TIENE FUGAS DE GASOLINA. LA GASOLINA GOTA DIRECTAMENTE SOBRE EL MOTOR CALIENTE”

“EL BRAZO DE CONTROL DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE ROMPIÓ DEBIDO A DAÑOS POR ÓXIDO. OCURRIÓ AL SALIR DEL GARAJE MARCHANDO EN REVERSA. EL VEHÍCULO NO SE PUEDE DIRIGIR. SUBARU HA EMITIDO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTE MISMO PROBLEMA PARA EL MISMO AÑO MODELO, PERO HA EXCLUIDO MI NÚMERO DE VIN. *TT”

“EL BRAZO DE CONTROL DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE ROMPIÓ EN DOS PIEZAS CAUSANDO LA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO. ESTO CAUSó QUE LA PARTE DELANTERA DERECHA DEL VEHÍCULO CAYERA, HIZO QUE LA LLANTA HICIERA CONTACTO CON EL GUARDABARROS EN LA PARTE TRASERA DE LA ABERTURA DE LA RUEDA E HIZO QUE LAS RUEDAS DELANTERAS APUNTARAN EN DOS DIRECCIONES”

“EL BRAZO DE CONTROL DELANTERO DERECHO SE PARTIÓ POR LA MITAD MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDAD. UNA INSPECCIÓN POSTERIOR REVELÓ QUE SE DEBÍA A LA CORROSIÓN. SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTA MISMA PIEZA EL 10 DE SEPTIEMBRE DE 2011, Y EL LLAMADO A REVISIÓN SE CUMPLIó EN ESTE CARRO EN 2012, AUN ASÍ LA PIEZA FALLÓ EN”

“LAS JUNTAS DE LA CULATA EN AMBOS LADOS DEL MOTOR TIENEN FUGAS DE ACEITE Y REFRIGERANTE A LAS 20000 MILLAS Y CON 2.5 AÑOS DE EDAD. LA FUGA DE ACEITE Y REFRIGERANTE SE TRANSFIERE A LOS NEUMÁTICOS Y AL ESCAPE. ESTO PUEDE CAUSAR INCENDIO Y PÉRDIDA DE CONTROL”

“ACABO DE ENTERARME DE QUE MI IMPREZA SPORT 2002 TIENE UNA JUNTA DE CULATA CON FUGA CUANDO EL CARRO SOLO TIENE 72,000 MILLAS. EL CARRO NUNCA HA SUPERADO LAS 23 MILLAS POR GALÓN, INCLUSO CUANDO SE CONDUCE EN CARRETERA”

“SUBARU IMPREZA 2002 CON UNA JUNTA DE CULATA CON FUGA. EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL CONCESIONARIO DIJO QUE PAGARÍAN LA MITAD DEL COSTO DE LAS REPARACIONES. LUEGO SE LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE AMBAS JUNTAS DE CULATA TENÍAN FUGAS. *KB LOS CILINDROS TENÍAN FUGAS DE REFRIGERANTE. *JB”