Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Corolla 2002

“LA VÁLVULA DE CONMUTACIÓN DE VACÍO DEL BOTE DE CARBÓN SE HABÍA DAÑADO Y SE QUEDÓ ATASCADA EN LA POSICIÓN 1”

“DESPUÉS DE QUE COMPRÉ EL CARRO HACE TRES AÑOS Y MEDIO (MARZO DE 2005), SE ENCENDIÓ LA LUZ DE CHECK ENGINE Y SE DIAGNOSTICó QUE EL SISTEMA DE EVAPORACIÓN TENÍA UNA FALLA Y QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL BOTE DE CARBÓN Y LA VÁLVULA DE VACÍO”

“RECIÉN TUVE QUE REEMPLAZAR UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMISIONES EN MI CARRO, UN BOTE DE CARBÓN, DEBIDO A QUE ESTABA TAPIADO”

“AMBOS FAROS DELANTEROS TIENEN HACES DESVIADOS EN LAS LUCES ALTAS QUE SE PROYECTAN HACIA ARRIBA A UN ÁNGULO DE 45 GRADOS”

“LOS FAROS DELANTEROS DEL COROLLA DE 2002 HAN SIDO REDISEÑADOS. REFLEJAN UN HAZ DIRECTO DIRECTAMENTE HACIA ARRIBA”

“EL FARO DELANTERO IZQUIERDO DEMUESTRA UN RAYO DE LUZ DISTINTO QUE EMANA HACIA ARRIBA Y HACIA AFUERA APROXIMADAMENTE 70-80 GRADOS PERPENDICULAR AL FRENTE DEL VEHÍCULO TANTO EN OPERACIÓN DE LUCES ALTAS COMO BAJAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES APROXIMADAS DE 45 MPH, EL ARMAZÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE FRACTURÓ”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL ARMAZÓN DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTABA FRACTURADO. AL ACELERAR, EL ASIENTO SE DESLIZABA HACIA ATRÁS Y HACIA ADELANTE”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR NO SE TRABA EN SU LUGAR. AL CONDUCIR, EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE DESLIZARÁ REPENTINAMENTE Y SIN ADVERTENCIA HACIA ATRÁS HASTA LA POSICIÓN MÁS LEJANA, LO QUE DIFICULTA QUE EL CONDUCTOR ALCANCE EL FRENO Y EL CLUCH”

“MIENTRAS VIAJABA A 25 MPH, EL CONTACTO FUE GOLPEADO EN LA PARTE DELANTERA POR OTRO VEHÍCULO. EL VEHÍCULO DEL CONTACTO QUEDó DESTRUIDO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH EL VEHÍCULO GOLPEÓ UNA ZANJA Y LUEGO UN ÁRBOL, Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO”

“MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 30 Y 35 MPH EL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ NI SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ANTES DEL CHOQUE”

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V043000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“TOYOTA (JOHNSON CITY TN) DICE QUE NO TIENE IDEA DE CUÁNDO PUEDEN ARREGLAR LA BOLSA DE AIRE PORQUE NO TIENEN IDEA DE CUÁNDO ESTARÁN DISPONIBLES LAS PIEZAS”

“LA LUZ DEL TABLERO QUE INDICA UN PROBLEMA CON MI BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA. TOYOTA AFIRMA QUE ESTÁ PENDIENTE UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD QUE PODRÍA AFECTAR MI CARRO”

“EL CONTACTO NOTÓ QUE AL APLICAR PRESIÓN AL PEDAL DEL ACELERADOR, ESTE SE QUEDÓ ATASCADO EN LA POSICIÓN DE MÁXIMA ACELERACIÓN”

“TENEMOS UN TOYOTA COROLLA LE MODELO 2002. EN TRES OCASIONES EL CARRO ACELERÓ SOLO. EL CARRO TAMBIÉN DA BRINCOS HACIA DELANTE DE VEZ EN CUANDO”

“MIENTRAS VIAJABA A 75 MPH CON EL CONTROL CRUCERO Y SIN NINGUNA INDICACIÓN, EL PEDAL DEL ACELERADOR LLEGÓ HASTA EL FONDO, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO ACELERARA A 100 MPH”

“EL MOTOR ESTÁ CONSUMIENDO ACEITE EN EXCESO. NECESITO AGREGAR 1 CUARTO CADA 300 MILLAS PARA MANTENERNOS LLENO”

“EL MOTOR ESTÁ QUEMANDO ACEITE Y NO HAY EVIDENCIA DE UNA FUGA”

“EL PROBLEMA ES Y HA SIDO EL USO EXCESIVO DE ACEITE. GASTA UN CUARTO CADA 400 MILLAS MÁS O MENOS”