Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Corolla 2005

“LA PINTURA EN EL TECHO, COFRE Y CAJUELA SE HA OXIDADO RÁPIDAMENTE DURANTE LOS ÚLTIMOS 3-4 AÑOS. EL CARRO SE COMPRÓ NUEVO EN 2005 EN CALIFORNIA, PERO HE VIVIDO EN LUISIANA DURANTE 8.5 AÑOS (DESDE ENE DE 2018). EL TECHO ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO DE ROJO, EL COFRE TIENE PINTURA DESGASTADA Y MUCHOS DESCONCHADOS, Y LA CAJUELA ESTÁ”

“MI CARRO ES DE COLOR NEGRO Y SU PINTURA COMIENZA A DESPRENDERSE. EL PUNTO MÁS SEVERO ESTá EN LA PARTE SUPERIOR DEL TECHO”

“El propietario tiene un Toyota Corolla 2005. El propietario declaró que, al conducir, el odómetro no pudo superar las 299,999. No se contactó al concesionario local. El fabricante estuvo al tanto del problema. El millaje de la falla fue de 299,999”

“El odómetro en el Corolla S 2005 dejó de funcionar a las 299,999 millas. No avanza a 300,000. Este ha sido un tema de discusión en muchos foros en línea de vehículos Toyota y ha sido un problema continuo para muchas marcas/años/modelos similares”

“El propietario tiene un Toyota Corolla 2005. El propietario declaró que mientras conducía a 73 MPH, se dio cuenta de que el millaje del odómetro no estaba cambiando. No se contactó al concesionario. Se contactó al fabricante y declaró que el vehículo necesitaba ser diagnosticado”

“RECIBÍ MÚLTIPLES CARTAS DE LLAMADO A REVISIÓN DE TOYOTA Y ME COMUNiqué CON UN CONCESIONARIO LOCAL, AVONDALE TOYOTA, EN AVONDALE, ARIZONA, HACE APROXIMADAMENTE 4 MESES. DIJERON QUE TENÍAN QUE PEDIR LAS PIEZas Y QUE ME AVISARÍAN CUANDO LAS RECIBIERAN. CONSULTÉ VARIAS VECES DURANTE EL MES SIGUIENTE Y ME DIJERON QUE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. TOYOTA DICE QUE NO DEBO MANEJAR MI CARRO SIN REEMPLAZAR LA BOLSA DE AIRE. SU CONCESIONARIO NO TIENE PIEZAS. HE ESTADO ESPERANDO 6 MESES. CONTINÚAN MOLESTÁNDOME PARA QUE ARREGLE EL CARRO. NO PROPORCIONAN LAS PIEZAS. NO PUEDO OBTENER UNA SOLUCIÓN”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. FALTA DE REPARAR EL DEFECTO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE. ESPERANDO EL REEMPLAZO DESDE HACE MÁS DE UN AÑO Y EVITAR EL USO DEL ASIENTO DEL PASAJERO ES UNA CARGA INDEBIDA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA PARA MI BOLSA DE AIRE. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE Y LUEGO SE APAGA NUEVAMENTE DESPUÉS DE VARIAS SEMANAS. LA LUZ SE ENCIENDE CUANDO ENCIENDES EL CARRO. DESPUÉS DE QUE TODOS SE PONEN SUS CINTURONES DE SEGURIDAD, LA LUZ PERMANECE ENCENDIDA EN EL TABLERO”

“Entregué mi Toyota Corolla 2005 a Priority Toyota en Springfield, VA, donde reemplazaron mi bolsa de aire el 9/05/2019 según el aviso inicial del llamado a revisión. La luz de la bolsa de aire se volvió a encender posteriormente después de la instalación”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA COROLLA 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO FUE REPARADO PREVIAMENTE SEGÚN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V286000 (BOLSAS DE AIRE), PERO LA SOLUCIÓN NO REPARÓ EL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA COROLLA 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 45-60 MPH Y SE INCORPORABA AL TRÁFICO, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO NO PUDO VOLVER A ARRANCAR DESPUÉS DEL CHOQUE. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. EL PROPIETARIO SUFRIÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN TOYOTA COROLLA 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN LA MUÑECA, LA PARTE INFERIOR Y SUPERIOR DE LA ESPALDA Y EL CUELLO QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN TOYOTA COROLLA 2005. EL PROPIETARIO LLAMÓ EN NOMBRE DE SU HIJO, EL CONDUCTOR, QUIEN CONDUCÍA A 50 MPH CUANDO OTRO VEHÍCULO SE DESVIÓ HACIA SU CARRIL HACIÉNDOLO MANIOBRAR BRUSCAMENTE, PERDIENDO EL CONTROL Y CHOCANDO DE FRENTE CONTRA UN RAÍL DE CONTENCIÓN. EL PROPIETARIO DECLARó QUE LA BOLSA”

“TUVE QUE REEMPLAZAR MI MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) PORQUE EL MOTOR PERDÍA POTENCIA Y SE APAGaba MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CALLE. ESTO SE HIZO NOTABLE DESPUÉS DE UNA TORMENTA DE LLUVIA”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA A 65 MPH Y MI CARRO SE APAGÓ. EL ACEITE ESTABA EN NIVEL NORMAL. LA GASOLINA A 3/4 DE TANQUE. CASI TUVE UN ACCIDENTE GRAVE CON CAMIONES CISTERNA GRANDES A MI LADO. EL MECÁNICO DICE QUE EL MOTOR SE AGARRÓ PERO NO SABE POR QUÉ”

“VIAJANDO A VELOCIDADES DE AUTOPISTA Y UN FUERTE CHILLIDO/ESTRUENDO PROVENIENTE DE LA TRANSMISIÓN. PUDO CONDUCir 6 MILLas MÁS HASTA EL CONCESIONARIO, PERO SE PASÓ AL CARRIL DERECHO Y FUÉ MÁS LENTO. AÚN PODÍA CAMBIAR DE VELOCIDAD, LAS MARCHAS MÁS BAJAS NO SE ACOPLABAN CORRECTamente Y EL CARRO COMENZó A APAGARSE EN LA CARRETERA”