Falla de la transmisión
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2023-06
“compré este vehículo con 112000 millas la transmisión falló a las 127000 sin advertencia”
“LA TRANSMISIÓN NO CAMBIA BIEN Y NO ME PERMITE IR EN LA CARRETERA”
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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Corolla 2007
El Toyota Corolla 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.
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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Problemas conocidos de este vehículo
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Corolla 2007.
Reportado a la NHTSA
Retraso de piezas del llamado a revisión de bolsas de aire Takata
AIR BAGS
119 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2021-09
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN E INMEDIATAMENTE LLEVÉ MI VEHÍCULO AL CONCESIONARIO TOYOTA EL 3/29. DIJERON QUE LLAMARÍAN CUANDO RECIBIERAN LAS PIEZAS. AHORA ES 5/10 Y LLAMÉ PORQUE NO HABÍA SABIDO DE ELLOS. CUANDO LLAMÉ DIJERON QUE LAS PIEZAS ESTABAN EN PEDIDO ATRASADO”
“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA COROLLA 2007. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V285000 (BOLSAS DE AIRE). SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA”
“TENGO UNA CARTA DIRECTAMENTE DE TOYOTA QUE ME HABLA SOBRE MI LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE PARA MI TOYOTA COROLLA 2007 Y CÓMO DEBE SER REEMPLAZADA GRATIS DE MANERA OPORTUNA. HE ESTADO CONTACTANDO AL CONCESIONARIO TOYOTA MÚLTIPLES VECES PARA REEMPLAZAR LA BOLSA DE AIRE RECHAZADA PARA MI CARRO. TAMBIÉN FUI”
No despliegue del airbag en choque
AIR BAGS
8 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2022-01
“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN TOYOTA COROLLA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE UN SEGUNDO VEHÍCULO. DURANTE EL CHOQUE, LA PARTE DELANTERA SUFRIÓ DAÑOS GRAVES PERO LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO Y REMOLCADO”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA COROLLA 2007. DESPUÉS DE ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL PROPIETARIO ESTABA PREOCUPADO DE QUE LA BOLSA DE AIRE PUDIERA DESPLEGARSE INVOLUNTARIAMENTE DEBIDO A LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO”
“MI ESPOSO TUVO UN ACCIDENTE EN ENERO DE 2016 Y DECLARÓ EL VEHÍCULO PÉRDIDA TOTAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y SE GOLPEÓ EL PECHO CONTRA EL VOLANTE, CAUSANDO”
Iluminación de la luz de advertencia del airbag
AIR BAGS
6 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2026-07
“La luz de la bolsa de aire está encendida todo el tiempo, intenté volver a conectar la conexión bajo el asiento del pasajero y sigue el mismo problema”
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN MI TABLERO NO SE APAGA. INCLUSO DESPUÉS DE REINICIARLA, TODAVÍA VUELVE A ENCENDERSE”
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ ENCENDIDA. SE QUEDA ENCENDIDA NUNCA SE APAGA”
Aceleración no intencional
VEHICLE SPEED CONTROL
6 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2025-06
“Aceleración máxima descontrolada después de cambiar de marcha. Ocurrió después de cambiar de marcha, como al estacionarse. Representa un problema de seguridad definitivo. No hay advertencia de su ocurrencia. Ha sucedido unas 6 veces en los últimos 4 años. No conduzco a menudo. Me comuniqué con Toyota quienes”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA COROLLA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD Y EN UN SEMÁFORO, EL VEHÍCULO ACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE Y CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO EN EL LADO TRASERO DEL PASAJERO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON NO SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL Y NO HUBO LESIONES”
“DURANTE LOS TRES MESES DE POSEER UN TOYOTA COROLLA LE USADO 2007 HE EXPERIMENTADO TRES INSTANCIAS DE ACELERACIÓN SÚBITA ININTENCIONADA. DOS VECES EN FEBRERO”
Motor se cala con luz de check engine
ENGINE
8 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2022-03
“El ECM está mal. Se apaga al conducir o no enciende durante horas después de conducir un rato y apagarlo”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA COROLLA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE CHECK ENGINE SE ILUMINÓ Y EL VEHÍCULO SE CALÓ. EL PROPIETARIO PUDO REARRANCAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA SER DIAGNOSTICADO. EL PROPIETARIO FUE”
“ACUMULACIÓN DE LODO DE ACEITE LO CUAL CAUSó QUE EL PISTÓN DEL 1ER CILINDRO SE ROMPIERA CAUSANDO FALLA TOTAL DEL MOTOR Y QUE EL MOTOR NECESITE SER REEMPLAZADO. EL CARRO ERA CONDUCIDO EN”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Original en inglés
Mantenimiento esencial
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Cambio de aceite y filtro
Cada 5,000 miReemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rotación de neumáticos
Cada 5,000 miRota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspección de frenos
Cada 5,000 miInspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Líquido de frenos
Cada 30,000 miReemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantenimiento importante
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Filtro de aire del motor
Cada 30,000 miReemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Líquido de transmisión
Cada 60,000 miReemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Bujías
Cada 120,000 miReemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Refrigerante del motor
Cada 50,000 miReemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Mantenimiento recomendado
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Filtro de aire de cabina
Cada 30,000 miReemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Banda de accesorios
Cada 60,000 miInspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Cadena de distribución
Según condición / de por vidaLas cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Historial de choques fatales y problemas reportados
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
476 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 476 muertes de ocupantes
348
muertes de conductores
128
muertes de pasajeros
476
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2006. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Por qué también mostramos las muertes de conductores
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
132
quejas que mencionan un choque
7
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Toyota Corolla 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.