Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius 2002

“MI PRIUS 2002 TIENE PROBLEMAS DE FRENADO CUANDO GOLPEA UN TRAMO RÚSTICO DE PAVIMENTO O ENCUENTRA PEQUEÑOS BACHES. ESTO HA SIDO ASÍ DESDE QUE FUE COMPRADO (NUEVO)”

“LOS FRENOS DE MI TOYOTA PRIUS 2002 A VECES NO FUNCIONAN AL DETENERSE A BAJA VELOCIDAD. OCURRE CUANDO SE PASA SOBRE BACHES Y POZOS”

“DURANTE EL FRENADO SI LLEGO A GOLPEAR UNA TAPA DE ALCANTARILLA O UN POZO EL CARRO PARECE PERDER LA HABILIDAD DE FRENAR Y SALTA HACIA DELANTE. ESTO OCURRE CADA VEZ QUE GOLPEO UN BACHE EN EL CAMINO MIENTRAS FRENO”

“DOS LLANTAS BRIDGESTONE POTENZA RE92 [P175/65 R14 84S, DOT EL(PJDH4801] FALLARON EN MI PRIUS 2002 DENTRO DE UNA SEMANA”

“TOYOTA PRIUS NUEVO 2002 ENTREGADO CON LLANTAS BRIDGESTONE POTENZA. ESTAS LLANTAS HAN FALLADO DESPUÉS DE 12,000 MILLAS. LUEGO CAMBIÉ LAS LLANTAS (LAS 4) LAS CUALES FALLARON A LAS 10,000 MILLAS”

“DESGASTE EXCESIVO DE LLANTAS EN LLANTAS BRIDGESTONE POTENZA RE92. LLANTAS REEMPLAZADAS EN MI TOYOTA PRIUS 2002 MAYO 2004 A LAS 23,555 MILLAS”

“EN DÍAS FRÍOS, AL MANEJAR POR PRIMERA VEZ, EL VOLANTE COMENZARÁ A VIBRAR HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS VIOLENTA Y RÁPIDAMENTE SI INTENTO GIRAR EL VEHÍCULO. ESTO OCURRE SIN IMPORTAR LA CONDICIÓN DEL CAMINO A VELOCIDADES DE MENOS DE 10 MPH”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE AL DAR VUELTA O DAR MARCHA ATRÁS A BAJA VELOCIDAD, EL VOLANTE DE DIRECCIÓN VIBRABA VIOLENTAMENTE”

“EL 18 DE DIC DE 2015, MIENTRAS CONDUCÍA A VOS 20 MPH EN UNA CALLE VECINAL QUE CURVABA HACÍA LA IZQUIERDA, EL VOLANTE DE DIRECCIÓN DE MI PRIUS 2002 COMENZÓ A VIBRAR VIOLENTAMENTE. PERDÍ EL CONTROL DEL CARRO Y GOLPEÉ UNA ROCA GRANDE DE PAISAJISMO”

“A 75 MILLAS POR HORA, LAS LUCES DE ADVERTENCIA SE ENCIENDEN Y LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN FALLA. CONDUCIR EL CARRO FUERA DE LA CARRETERA ES INCREÍBLEMENTE DIFÍCIL. DESPUÉS DE APAGAR EL CARRO Y VOLVERLO A ENCENDER, LA DIRECCIÓN FUNCIONA UNA VEZ MÁS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA. EL CONTACTO DECLARÓ QUE REDUJO LA VELOCIDAD PARA SALIR DE LA AUTOPISTA Y SU DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ”

“ESTABA CONDUCIENDO HACIA LA AUTOPISTA, GIRANDO A LA DERECHA HACIA LA RAMPA QUE FORMABA UN CÍRCULO HACIA LA INTERESTATAL EN DIRECCIÓN SUR CUANDO APARECIÓ UN TRIÁNGULO DE PELIGRO ROJO Y LA PANTALLA DE MI CARRO INDICÓ ERROR PS. EL VOLANTE DE DIRECCIÓN SE TRABÓ POR UN MOMENTO PERO Afortunadamente AÚN PUDE DIRIGIR”

“EN NOVIEMBRE DE 2009 ESTABA ESTACIONANDO CUANDO EL CARRO ACELERÓ ESPONTÁNEAMENTE. MI VELOCIDAD ERA MENOR A 2 MPH, MI PIE ESTABA CONTINUAMENTE EN EL FRENO MIENTRAS ENTRABA SUAVEMENTE AL ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, ANTES DE LA ACELERACIÓN INCONTROLABLE”

“CUANDO ESTABA A MÁS DE LA MITAD DENTRO DEL ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, EL CARRO SE LANZÓ REPENTINAMENTE HACIA DELANTE BRINCANDO EL BORDILLO Y DETENIÉNDOSE SOLO CUANDO GOLPEÓ UN PILAR DE PIEDRA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS SE ESTACIONABA, EL VEHÍCULO ACELERÓ INADECUADAMENTE A 115 MPH. EL CONTACTO APLICó LOS FRENOS Y CAMBIÓ A NEUTRAL PARA DETENER EL VEHÍCULO”

“COMPRÉ UN TOYOTA PRIUS 2002 EN ABRIL DE 2002 Y DENTRO DE LOS PRIMEROS DOS MESES EL VEHÍCULO SE DETUVO MIENTRAS ESTABA EN LA AUTOPISTA A MÁS DE 65 MPH Y EL MOTOR DE GASOLINA NO FUNCIONABA, TUVE QUE CONDUCIR CON EL MOTOR ELÉCTRICO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE CUANDO SE ENCENDIERON LAS LUCES DE ADVERTENCIA, EL CARRO SE APAGÓ Y EVENTUALMENTE LLEGó A UN ALTO TOTAL”

“AL FINAL DE UN VIAJE DE 8 HORAS DESDE VA HASTA TN, TODAS LAS LUCES SE ENCENDIERON EN EL CARRO Y PERDIÓ POTENCIA. LLEGAMOS CON DIFICULTAD A UN CONCESIONARIO TOYOTA Y NOS ENTERAMOS DE QUE EL TRANSEJE (TRANSMISIÓN) Y EL INVERSOR HABÍAN FALLADO”

“AL CONDUCIR EN TRÁFICO LA BATERÍA HÍBRIDA SE DESCARGA POR COMPLETO CAUSANDO QUE EL CARRO DÉ TIRONES AL INTENTAR ACELERAR. UNA VEZ QUE EL CARRO ESTÁ FUERA DEL TRÁFICO, LA BATERÍA SE SOBRECARGA CAUSANDO QUE LA BATERÍA SE SOBRECALIENTE Y HAGA QUE LA CABINA SE LLENE CON UN OLOR ESPELUZNANTE A QUEMADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ EN LA CAJUELA DONDE ESTABA UBICADA LA BATERÍA. EL CONSUMIDOR PUDO APARTAR EL VEHÍCULO DE LA CARRETERA”