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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Tahoe 2003

El Chevrolet Tahoe 2003 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en el grupo de instrumentos y el velocímetro”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Tahoe 2003.

Reportado a la NHTSA

Falla en el grupo de instrumentos y el velocímetro

ELECTRICAL SYSTEM

22 quejas de NHTSA · 2010-04 → 2018-06

“CUANDO CONDUCÍA, NOTÉ QUE MI VELOCÍMETRO MARCABA ALREDEDOR DE 80 Y ESTABA EN UN CAMINO DONDE USUALMENTE VOY A UNOS 55”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10491902
“EL VELOCÍMETRO FALLÓ, INDICANDO UNA VELOCIDAD INCORRECTA. POR EJEMPLO, AL CONDUCIR POR LA CIUDAD AL FLUJO NORMAL DE TRÁFICO (20-30 MPH) EL VELOCÍMETRO INDICA MÁS DE 50 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10384061
“LA CONTACTO AFIRMÓ QUE TODOS LOS RELOJES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS FALLARON Y NO PUDO LEER EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE, EL VELOCÍMETRO, EL TERMÓMETRO, ETC.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10485388

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Pernos del colector de escape rotos

ENGINE AND ENGINE COOLING

6 quejas de NHTSA · 2012-02 → 2017-10

“EL CONTACTO AFIRMó QUE ESCUCHABA CONTINUAMENTE UN RUIDO DE TIC-TAC CADA VEZ QUE SE PONÍA EN MARCHA EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10473722
“LOS PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE SE ROMPEN DEJANDO ESPÁRRAGOS EN LAS CULATAS, CALENTando LOS COMPARTIMENTOS DEL MOTOR, LIBERA MONÓXIDO DE CARBONO, AFECTA AL SENSOR DE O2 Y AL CONVERTIDOR CATALÍTICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10448280
“LLEVÉ MI CHEVY TAHOE 2003 AL CONCESIONARIO DEBIDO A PROBLEMAS DE RENDIMIENTO Y GASOLINA Y ME DIJERon QUE TENÍA 2 PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE ROTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10515917

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Potencia reducida del motor y pérdida de aceleración

ENGINE AND ENGINE COOLING

5 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2015-12

“LA LUZ DE POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR SE ENCENDió Y REDUJO LA POTENCIA DEL CARRO PARA PODER IR ÚNICAMENTE A 20 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10406492
“¡PUEDO IR POR LA CARRETERA CIRCULANDO A 65-70 MPH Y LA LUZ DE POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR SE ENCENDERÁ Y REDUCIRÁ MI VELOCIDAD A 10 MPH!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10444435
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA INTERESTATAL A 70 MPH EL CARRO CAMBIó A POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR Y REDUJO LA VELOCIDAD INMEDIATAMENTE A 25 MPH, DEJÁNDOME EN LA POSICIÓN DE NAVEGAR A TRAVÉS DEL TRÁFICO DE HORA PICO PARA LLEGAR A LA ORILLA DEL CAMINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10736122

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Falla del cable de liberación del asiento de la segunda fila

SEATS

5 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2021-07

“LOS CABLES PARA EL MECANISMO DE ABATIMIENTO DE ASIENTOS SE ROMPEN, EVITANDO QUE LOS ASIENTOS 60/40 DE LA SEGUNDA FILA SE ABATAN PARA PERMITIR EL ACCESO A LOS ASIENTOS DE LA TERCERA FILA (LOS OCUPANTES DE LA TERCERA FILA NO PUEDEN SALIR DEL VEHÍCULO - PROBLEMA DE SEGURIDAD)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328654
“LOS ASIENTOS DE LA 2A FILA NO SE ABREN, EVITANDO EL ACCESO A LOS ASIENTOS DE LA 3A FILA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10750281
“El cable del asiento trasero del pasajero está roto y no se puede bajar el asiento para escapar en una emergencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423878

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Separación de la bisagra del vidrio de la puerta trasera levadiza

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2014-06

“BISAGRA DERECHA EN EL PORTÓN TRASERO DESPEGADA VIDRIO SUELTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10507019
“HE NOTADO QUE LA BISAGRA DE LA VENTANA DE VIDRIO TRASERA SE HA SALIDO DE SU ALOJAMIENTO DE PLÁSTICO EN EL CUAL ESTÁ MONTADA EN EL VEHÍCULO HACIENDO QUE SE RETUERZA UN POCO COMO SI FUERA A CAERSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606631
“ELLA NOTÓ QUE EL VIDRIO DE LA PUERTA ELEVADIZA TRASERA ESTABA SUELTO Y HACÍA UN RUIDO CADA VEZ QUE SE ABRÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10378721

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Fuga y ruptura de línea de freno de acero corroída

SERVICE BRAKES

82 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2019-08

“ESTABA EN LA CARRETERA CUANDO TUVE QUE PISAR LOS FRENOS DE GOLPE Y EL PEDAL SE FUE DIRECTO AL PISO NO TUVE FRENOS EN ABSOLUTO. FUI OBLIGADO A GIRAR HACIA LA ZANJA PARA EVITAR UNA COLISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10853848
“LAS LÍneas DE FRENO SE OXIDARON Y FUGARON LÍQUIDO RESULTANDO EN FALLA DE FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10722407
“CUANDO SE PUSO EN MARCHA EL VEHÍCULO, EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO. EL CONTACTO BAJó DEL VEHÍCULO Y NOTÓ LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN [Nota: se mantiene 'brake fluid' implícito como líquido de frenos] LÍQUIDO DE FRENOS POR TODO EL CAMINO DE ENTRADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944654

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Luz de advertencia de la bolsa de aire permanece encendida

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2018-03

“EL LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA ES NECESARIO MI LUZ DE BOLSAS DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA AL ARRANCAR EL VEHÍCULO JUNTO CON LA ADVERTENCIA DE SERVICIO DE BOLSAS DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11023486
“UN DÍA DE ESTE INVIERNO FUI AL GARAJE Y PUSE EN MARCHA MI TAHOE. DE LA NADA MI LUZ DE SERVICIO DE BOLSAS DE AIRE SE ENCENDIó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10694615
“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE "SERVICIO DE BOLSAS DE AIRE" Y LA PANTALLA DE "SERVICIO DE BOLSAS DE AIRE" SE ENCIENDEN CUANDO PONGO EN MARCHA EL VEHÍCULO Y PERMANECEN ENCENDIDAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10978678

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Pérdida intermitente de asistencia de dirección asistida.

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2017-08

“AL DAR UNA VUELTA A LA DERECHA EL VEHÍCULO PIERDE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. NO SUCEDE TODO EL TIEMPO VIENE Y VA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012066
“LA DIRECCIÓN FALLA AL FRENAR Y DAR UNA VUELTA A LA DERECHA O AL INTENTAR MANIOBRAR PARA ESTACIONARSE, ES MUY DIFÍZIL GIRAR EL VOLANTE SIN POTENCIA DE DIRECCIÓN MUY PELIGROSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821668
“HOY ESTABA DANDO MARCHA ATRÁS EN EL CAMINO DE ENTRADA CON UN REMOLQUE DE MÁLCAGO ATADo Y CUANDO GIRÉ EL VOLANTE, SE PERDIÓ LA DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10514887

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

597 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 597 muertes de ocupantes

398

muertes de conductores

197

muertes de pasajeros

2

sin asiento registrado

597

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2002. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

21

quejas que mencionan un choque

9

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Tahoe 2003 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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