Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Intrepid 2003

“EL LODO DE ACEITE HA RESULTADO EN UNA FALLA DEL MOTOR Y ME HA COSTADO $3,500 POR UN REEMPLAZO DE MOTOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, EL VEHÍCULO FALLÓ DEBIDO A LA ACUMULACIÓN DE LODO DENTRO DEL MOTOR”

“LA LUZ DE ACEITE EN EL CARRO DE MI ESPOSA SE ENCENDÍA AL RALENTÍ. EL CARRO SOLO TENÍA 70,000 MILLAS. EL ACEITE SE CAMBIABA CADA 3000 MILLAS. SE ENCONTRÓ MUY BAJA PRESIÓN DE ACEITE ( MENOS DE 5 PSI )”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI DODGE INTREPID 2003 EN LA AUTOPISTA A 60 MPH, LA LUZ DEL MOTOR SE ENCENDIÓ Y EL VEHÍCULO DE REPENTE DECELERÓ. LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ESTABA ATASCADA EN PRIMERA VELOCIDAD Y NO CAMBIARÍA A LAS VELOCIDADES SUPERIORES SIN IMPORTAR QUÉ TAN RÁPIDO CONDUJERA”

“MIENTRAS FRENABA DESDE 55 MPH, LA TRANSMISIÓN REDUJO EL CAMBIO CON UN GOLPE, LA LUZ DE REVISAR EL MOTOR SE ENCENDIó INMEDIATAMENTE, LUEGO NO CAMBIARÍA FUERA DE LA PRIMERA VELOCIDAD”

“LA LUZ DE LA TRANSMISIÓN SE ENCENDIó EL 8/11/04, E INMEDIATAMENTE, EL CARRO CAYó A TERCERA VELOCIDAD Y NO ENTRARÍA EN SOBREMARCHA”

“EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ A LAS 13,565 MILLAS LOS ROTORES Y PASTILLAS DELANTERAS. A LAS 39,092 MILLAS, SE RECTIFICARON LOS ROTORES Y SE REEMPLAZARON LAS PASTILLAS”

“COMPRÉ MI INTREPID 2003 EN DICIEMBRE DE 2003 CON 20,000 MILLAS. EN LA PRIMAVERA DE 2004 TUVE QUE REEMPLAZAR LOS ROTORES Y DISCOS DELANTEROS. AHORA ES AGOSTO DE 2004 Y ESTÁ OCURRIENDO EL MISMO PROBLEMA COMENZANDO CON CHILLIDOS Y PULSACIÓN SEGUIDOS DE UN RUIDO DE AMOLADO”

“EL INTREPID 2003 HACE UN RUIDO SORDO CUANDO LOS FRENOS SE CALIENTAN”

“MIENTRAS IBA A VELOCIDAD DE CRUCERO EN LA AUTOPISTA, MI DODGE INTREPID SXT 2003 DEJÓ REPENTINAMENTE Y SIN ADVERTENCIA DE FUNCIONAR, DEJÁNDOME SIN POTENCIA EN UNA AUTOPISTA MUY CONCURRIDA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL CONSUMIDOR PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO QUINCE MINUTOS DESPUÉS. EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN, Y EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁNGULO DEL CIGÜEÑAL”

“EL SENSOR DE POSICIÓN DE LEVAS HA SIDO REEMPLAZADO DOS VECES. LA LUZ DE REVISAR EL MOTOR SE ENCIENDE FRECUENTEMENTE PERO EL CONCESIONARIO NO PUEDE ENCONTRAR NINGÚN CÓDIGO. EL MOTOR HA ARRANCADO CON UN RUIDO DE GOLPETEO”

“LOS FRENOS DE LOS DODGE INTREPIDS 2003 SE INCENDIARON DURANTE MANIOBRAS DE FRENADO FUERTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN CONDICIONES NORMALES DE MANEJO, LOS FRENOS NO FUNCIONABAN CORRECTAMENTE. LOS FRENOS SE SENTÍAN ESPONJOSOS Y ERAN DIFÍCILES DE OPRIMIR. UNOS MINUTOS DESPUÉS DE ESTACIONAR Y SALIR DEL VEHÍCULO, ESTE ESTALLÓ EN LLAMAS”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS FRENOS FALLARON MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH. NO SE ILUMINARON LUCES DE ADVERTENCIA”

“LA LUZ DE MI BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA, LA BOCINA NO FUNCIONA Y EL CONTROL DE VELOCIDAD CRUCERO NO FUNCIONA Y, SEGÚN MI CREENCIA, MI VEHÍCULO TIENE EL MISMO PROBLEMA DE RESORTE DE RELOJ QUE CHRYSLER TUVO CON ALGUNAS DE SUS MINIVANS 1996-98”

“ESTABA SALIendo DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, CUANDO GIRÉ EL VOLANTE ESCUCHÉ UN SONIDO COMO SI UN CONECTOR SE DESCONECTARA EN MI VOLANTE. UNA VEZ QUE SUCEDIÓ ESO, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE MI BOLSA DE AIRE, EL CONTROL DE VELOCIDAD CRUCERO Y LA BOCINA NO FUNCIONAN”

“EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE EN MI DODGE HA FALLADO CUATRO VECES DESDE MARZO/ABRIL DE 2007. HA SIDO REPARADO 3 VECES. CADA VEZ POR UN MOTIVO DIFERENTE”

“CUANDO EL CONTACTO LLEGó A SU LUGAR DE TRABAJO, NOTÓ UNA BOLA DE FUEGO QUE SALÍA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. NO HUBO ADVERTENCIAS ANTES DE LA FALLA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y LUEGO EL HUMO ENVOLVIÓ EL MOTOR. PUDO EXTINGUIR LAS LLAMAS UTILIZANDO EL EXTINTOR”

“HUMO Y FUEGO BROTARON DEBAJO DEL COFRE Y EL VEHÍCULO FUE EMPUJADO HACIA EL LADO DE LA CARRETERA”