Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Intrepid 2000

“MI DODGE INTREPID 2000 TIENE UN ASIENTO DEL CONDUCTOR DEFECTUOSO. A FORTUNADAMENTE, EN 2003 DETUVE MI CARRO PARA DEJAR SALIR A UN PASAJERO Y EL ASIENTO DE MI CONDUCTOR CAYÓ COMPLETfAMENTE HACIA ATRÁS. EN 2006 ME ENTERÉ DE QUE EL CONCESIONARIO DE MI CARRO VOLVIÓ A REPARAR EL ASIENTO”

“ESTABA HACIENDO LAS COMPRAS DE SUPERMERCADO Y CUANDO ME SUBÍ AL CARRO PARA IR A CASA HUBO UN RUIDO DE GOLPE SECO Y ME ESTABA RECLINANDO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR. NO PUDO ENDEREZAR EL ASIENTO PARA QUE SE MANTUVIERA EN SU LUGAR. ME PUSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y SOSTUVE LA CONSOLA Y LLEGUÉ A CASA ASUSTADO PERO A SALVO”

“LOS FAROS HAN MANTENIDO UN TONO AMARILLENTO Y CONDUCIR DE NOCHE ES MUY DIFÍCIL YA QUE LA ILUMINACIÓN ESTÁ DETERIORADA. ESTO HA CONTINUADO DURANTE UNOS 6 AÑOS”

“NO HUBO ACCIDENTE. LAS CUBIERTAS DE PLÁSTICO TRANSPARENTE DE LOS FAROS DE MI CARRO SE HAN IDO PONIENDO CADA VEZ MÁS AMARILLAS A TRAVÉS DE LOS AÑOS. POR LA NOCHE APENAS PUEDO VER LA CALLE YA QUE LAS CUBIERTAS AMARILLENTAS DISMINUYEN SUSTANCIALMENTE LA CANTIDAD DE LUZ QUE LOS FAROS PUEDEN EMITIR”

“DODGE INTREPID 2000, EL CARRO TIENE 2 MOTORES NUEVOS QUE SE ATASCAN, EL CARRO NO ENCIENDE TODO EL TIEMPO, O SIMPLEMENTE SE DETIENE MIENTRAS CONDUCE A PESAR DE TENER BUJÍAS Y BATERÍAS NUEVAS. *TR”

“MI MOTOR V-6 DE 2.7 EN MI DODGE INTREPID EXPLOTÓ DEBIDO A UNA FALLA DE LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN DEBIDO AL LODO EN EL MOTOR CAUSADO POR UN DEFECTO DE DISEÑO DEL MOTOR. EL CARRO ESTABA BIEN MANTENIDO. TODOS LOS REGISTROS DE SERVICIO ESTÁN DISPONIBLES PARA SU REVISIÓN. ME QUEDÉ VARADO EN LA CARRETERA DE NOCHE EN UN MAL VECINDARIO. *TR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE INTREPID 2000. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. NO PUDO REARRANCAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER MECÁNICO DONDE LE INDICARON QUE EL PROBLEMA SE DEBIÓ A LODO EN EL MOTOR, LO QUE HIZO QUE LA CINTURÓN DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIERA”

“AL SALIR DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO EN UN DODGE INTREPID ES 2000 CON 140K MILLAS, HUBO UN ESTRUENDO FUERTE Y SE PERDIó POR COMPLETO LA DIRECCIÓN EN LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA. EL PERNO QUE ASEGURA LA BARRA DE ACOPLAMIENTO A LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN SE HABÍA SALIDO POR COMPLETO DE LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN”

“DODGE INTREPID 2000, EL CONSUMIDOR VIAJABA HACIA EL OESTE, CUANDO SU BARRA DE ACOPLAMIENTO DELANTERA DERECHA SE ROMPIó, LO QUE HIZO QUE SE SALIERA HACIA EL LADO IZQUIERDO DE LA CARRETERA E IMPACTARA CONTRA EL MEDIANIL DE CONCRETO. *BF (INFORME DE ACCIDENTE DE TRÁFICO DE OHIO # 10-0344-91)*JB ACTUALIZADO 08/06/10 *BF”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE INTREPID 2000. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO DE LADRILLO Y DAÑÓ GRAVEMENTE EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL PASAJERO DELANTERO FUNCIONARON MAL”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE INTREPID 2000. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL ARRANCAR EL MOTOR, LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON”

“EL CARRO RECIBIÓ UN IMPACTO LATERAL EN T EN EL LADO DEL CONDUCTOR, LUEGO FUE IMPULSADO CONTRA UN ÁRBOL Y GOLPEÓ DE LATERAL UN CARRO ESTACIONADO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL COFRE ESTABA LIGERAMENTE ABOLLADO, EL LADO DEL CONDUCTOR ESTABA DAÑADO DESDE EL FRENTE HASTA DETRÁS DE LA PUERTA TRASERA”